Городская электричка региона Рейн-Майн

S-Bahn Rhein-Main
Общая информация
Дата открытия	1978 год
Страна	Германия
Техническая информация
Длина линий	303 км
Количество станций	111
Количество линий	9
Подвижной состав
Движение
Пассажиропоток за день	400 000
Пассажиропоток за год	127 млн чел.
Схема линий

Городская электричка региона Рейн-Майн (нем. S-Bahn Rhein-Main) — система пригородного-городского пассажирского железнодорожного сообщения города Франкфурта и его пригородов.

S-Bahn Rhein-Main — это гибридная транспортная система, которая сочетает в себе городской общественный транспорт (аналог метро), пригородный, а также ближний междугородный транспорт.

По состоянию на 2009 год, система имеет 9 линий — S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8 и S9.

26 станций находятся в городской черте.

Состав DBAG Class 430 в направлении Визбадена на главном вокзала Майнца

Маршруты и линии

На сентябрь 2009 года работают 9 маршрутов:

Линия	Трасса	Дата открытия	Длина	Количество станций	Время в пути	Средняя скорость
	Висбаден — Франкфурт-Хёхст — Франкфурт(Центральный вокзал) — Citytunnel — Оффенбах (Восточный вокзал) — Рёдермарк	1978-2003	72,1 км	32 станции	87 минут	49,72 км/ч
	Нидернхаузен — Франкфурт-Хёхст — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Оффенбах (Восточный вокзал) — Дитценбах	1978-2003	54,7 км	27 станций	68 минут	48,26 км/ч
	Бад-Зоден — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Ланген — Дармштадт	1978—1997	49,0 км	&&&&&&&&&&&&&030.&&&&&030 станций	&&&&&&&&&&&&&065.&&&&&065 минут	45,23 км/ч
	Кронберг — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Ланген	1978—1997	33,5 км	&&&&&&&&&&&&&022.&&&&&022 станции	&&&&&&&&&&&&&048.&&&&&048 минут	41,88 км/ч
	Фридрихсдорф — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Франкфурт (Южный вокзал)	1978—1990	28,9 км	&&&&&&&&&&&&&017.&&&&&017 станций	&&&&&&&&&&&&&039.&&&&&039 минут	44,46 км/ч
	Фридберг — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel- Франкфурт (Южный вокзал)	1978—1990	39,1 км	&&&&&&&&&&&&&021.&&&&&021 станций	&&&&&&&&&&&&&050.&&&&&050 минут	46,92 км/ч
	Ридштадт — Грос-Герау — Дорнберг — Франкфурт (Центральный вокзал)	2002	35,2 км	&&&&&&&&&&&&&010.&&&&&010 станций	&&&&&&&&&&&&&036.&&&&&036 минут	58,67 км/ч
	Висбаден — Майнц — Аэропорт Франкфурта — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Оффенбах (Восточный вокзал) — Ханау	1978—1995	70,3 км	&&&&&&&&&&&&&028.&&&&&028 станций	&&&&&&&&&&&&&084.&&&&&084 минут	43,86 км/ч
	Висбаден — Майнц-Кастель — Аэропорт Франкфурта — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Оффенбах (Восточный вокзал) — Ханау	2000	66,1 км	&&&&&&&&&&&&&025.&&&&&025 станций	&&&&&&&&&&&&&077.&&&&&077 минут	51,51 км/ч

История создания

Состав типа DB BR 420

Ранние годы

Планы о железнодорожном соединении центрального вокзала Франкфурта с главной площадью города (Hauptwache) существовали с 60-х годов. Строительные работы по этому проекту начались в 1969. В 1979 была открыта первая очередь «Citytunnel», все линии городской электрички проходили через участок между Центральным вокзалом и площадью Хауптвахе. Первоначально через участок, проложенный к северу от Майна, проходили следующие линии:

: Висбаден — Франкфурт-Хёхст — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

: Нидернхаузен — Франкфурт-Хёхст — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

: Франкфурт-Хёхст — Бад-Зоден — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

: Кронберг — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

: Фридрихсдорф — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

: Фридберг — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

Расширение системы

Планы развития

Проблемы и аварии

Примечания

• Официальная интернет-страница (нем.)