ru %D0%93%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F %D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B0 %D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0 %D0%A0%D0%B5%D0%B9%D0%BD-%D0%9D%D0%B5%D0%BA%D0%BA%D0%B0%D1%80

S-Bahn Rhein-Neckar
S-Bahn Rhein-Neckar
Общая информация
Дата открытия	2003 год
Страна	Германия
Техническая информация
Длина линий	437 км
Количество станций	113
Количество линий	13
Подвижной состав
Подвижной состав	DB-Baureihe 425, Siemens Mireo (DB-Baureihe 463)
Движение
Пассажиропоток за день	75 000
Схема линий

Городская электричка региона Рейн-Неккар (нем. S-Bahn Rhein-Neckar) — система пригородного-городского пассажирского железнодорожного сообщения региона Рейн-Неккар. Составляет основу пригородного железнодорожного пассажирского транспорта в регионе Рейн-Неккар. Центром системы S-Bahn является агломерация вокруг городов Мангейм, Гейдельберг и Людвигсхафен-на-Рейне.

Логотип S-Bahn Rhein-Neckar

В настоящее время движением управляет компания DB Regio Mitte. Ежегодно поезда преодолевают около 7,5 миллионов поездо-километров на маршрутной сети протяженностью около 440 километров в землях Рейнланд-Пфальц, Баден-Вюртемберг, Гессен и Саар.

Маршруты и линии

Маршрутная сеть S-Bahn Rhein-Neckar — одна из крупнейших сетей S-Bahn в Германии, ее общая протяженность составляет около 440 километров. Основная часть линий находится в землях Баден-Вюртемберг, Рейнланд-Пфальц и Гессен. Движение поездов S-Bahn осуществляется по общим железнодорожным путям с остальными пассажирскими перевозками регионального и дальнего сообщения, а также с грузовыми перевозками.

Линия	Маршрут	Интервал (Пн-Пт)	Интервал (Сб)	Интервал (Вс)	Дата открытия	Длина	Количество станций	Время в пути
S 1	Хомбург <> Остербуркен	60 мин	60 мин	60 мин	2003, 2006	200 км	56	209 мин
S 2	Кайзерслаутерн <> Мосбах	60 мин	60 мин	60 мин	2003	137 км	39	144 мин
S 3	Гермерсхайм <> Карлсруэ	60 мин Час пик: 30 мин	60 мин	60 мин	2003, 2006	104 км	29	108 мин
S 33	Брухзаль <> Гермерсхайм	60 мин	60 мин	60 мин	2011	32 км	11	30 мин
S 39	Мангейм-Вальдхоф <> Мангейм (<> Карлсруэ)	-	X	X	2019	7 км (79 км)	3 (20)	7 мин
S 4	Гермерсхайм <> Брухзаль	Вне часов пик: 60 мин	60 мин	60 мин	2003, 2006	83 км	27	91 мин
S 4	Людвигсхафен BASF Nord <> Гермерсхайм	-	X	X	2018	38 км	15	50 мин
S 44	Людвигсхафен BASF Nord <> Людвигсхафен	60 мин	X	X	2018	5 км	4	11 мин
S 5	Гейдельберг <> Зинсхайм <> Эппинген (<> Бад Раппенау)	30-60 мин	30-60 мин	60 мин	2009	43 км	19	55 мин
S 51	Гейдельберг <> Меккесхайм <> Агластерхаузен	60 мин Часы пик: 30 мин	60 мин	60 мин	2010	39 км	16	50 мин
S 6	Бенсхайм <> Мангейм <> Майнц (> Висбаден)	30-60 мин	30-60 мин	30-60 мин	2018	108 км	31	124 мин
S 7	Хоккенхайм <> Гейдельберг	Одна пара поездов	X	X	2022		6	26 мин
S 8	Мангейм <> Библис	Одиночный поезд	X	X	2022	28 км	7	36 мин
S 9	Карлсруэ <> Мангейм <> Грос-Рорхайм	30-60 мин	30-60 мин	30-60 мин	2020	89 км	23	87 мин

История создания

В 1973 году Deutsche Bundesbahn, Deutsche Bundespost и города Мангейм, Людвигсхафен и Гейдельберг основали местное транспортное сообщество Рейн-Неккар (нем. Nahverkehrsgemeinschaft Rhein-Neckar) с целью реализации концепции S-Bahn в регионе Рейн-Неккар.^[1] Благодаря реализации общей концепции S-Bahn Rhein-Neckar различные районы региона получат лучшее транспортное сообщение^[2]. На тот момент, начало эксплуатации ожидалось в 1977 году.^[1]

После того, как планирование несколько раз откладывалось из-за ряда причин: технико-экономических обоснований с довольно отрицательными результатами, объединения Германии и реформы железных дорог — федеральные земли Рейнланд-Пфальц, Баден-Вюртемберг и Гессен, Deutsche Bahn и транспортная ассоциация региона Рейн-Неккар подписали в марте 1996 года контракт на строительство и финансирование эксплуатации S-Bahn.^[1] С того времени сеть S-Bahn Rhein-Neckar была значительно расширена.

Подвижной состав

Серия 425 «S-Bahn Rhein-Neckar» (DB-Baureihe 425)

С запуском сети S-Bahn Rhein-Neckar в 2003 году на линиях использовались поезда 425-й серии (DB-Baureihe 425). Эти поезда состоят из 4-х вагонов, оснащены туалетом и имеют по две двери на вагон. Высота пола поезда — 780 мм.

С ростом пассажиропотока и маршрутной сети системы, возникла дополнительная потребность в подвижном составе. С октября 2015 года в дополнение к модернизации 40 используемых в сети S-Bahn поездов, был переоборудован еще 51 поезд, большая часть которых ранее использовалась на других региональных линиях Германии. Всего был модернизирован 91 поезд. Поезда в рамках модернизации получили складные подножки. Сиденья второго класса получили новую обивку с кожаными подголовниками, в первом классе сиденья полностью обиты натуральной кожей. Была установлена новая система информирования пассажиров . В поездах установлены 19-дюймовые экраны, на которых отображается информация о текущей поездке и возможностях пересадки. Кроме того, все поезда получили камеры наблюдения и USB-разъемы для зарядки. На данный момент, на большинсте маршрутов сети используются поезда серии 425.

Серия 463 — Siemens Mireo

В августе 2017 года, для использования на новых линиях S-Bahn, было заказано 57 трехвагонных поездов Siemens Mireo. Поезда длиной 70 метров имеют 200 посадочных мест, 26 мест для велосипедов и бесплатный Wi-Fi для пассажиров. Поезда серии 463 используются на маршрутах S5, S6, S8 и S9.

Примечания

↑ ¹ ² ³ Wayback Machine (неопр.). web.archive.org. Дата обращения: 31 августа 2023. Архивировано из оригинала 29 мая 2012 года.
↑ Regionale Bedeutung - ausbau-rheinneckar.de (неопр.). www.ausbau-rheinneckar.de. Дата обращения: 31 августа 2023. Архивировано 29 марта 2023 года.

Ссылки

[:0-1] ¹ ² ³ Wayback Machine (неопр.). web.archive.org. Дата обращения: 31 августа 2023. Архивировано из оригинала 29 мая 2012 года.

[2] Regionale Bedeutung - ausbau-rheinneckar.de (неопр.). www.ausbau-rheinneckar.de. Дата обращения: 31 августа 2023. Архивировано 29 марта 2023 года.

[1]

[2]