|
Волготанкер
ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство „Волгота́нкер“» (ОАО ВНП «Волготанкер») — крупное речное нефтеналивное пароходство[1] в России. Штаб-квартира — в городе Самара. Собственники и руководствоПо состоянию на 2018 год, 73,85% акций «Волготанкера» контролировала ЗАО «Тринфико», 20% акций принадлежало Росимуществу[2]. ДеятельностьФлот Волготанкера насчитывает 353 судна (январь 2006 год) и состоит из танкеров, нефтерудовозов, барж и вспомогательного флота различного назначения:
Помимо водных перевозок, предприятия «Волготанкера» оказывают услуги по обслуживанию флота, судостроению и судоремонту (в состав группы входят судостроительно-судоремонтные предприятия в Рыбинске и Астрахани). Выручка за первое полугодие 2005 года по РСБУ составила 1,3 млрд руб., чистый убыток — 866 млн руб. В 2005 году «Волготанкер» обеспечил 70 % рынка транспортировок нефтеналивных грузов водным транспортом в Волжско-Камском водном бассейне и не менее 10 % российского экспорта тёмных нефтепродуктов. Пароходством издаётся газета «Вестник Волготанкера». В 2002 году было построено и сдано в эксплуатацию последнее судно нового проекта "Капитан Бармин". Изначально судно этого проекта начинало строиться в г. Астрахани с названием "Русь" В связи финансовыми трудностями строительство было заморожено. Через 10 лет достройку возобновили в Рыбинске на судостроительном заводе. Где он и отправился в свое первое плавание. «Дело "Волготанкера"»В 2004 году к пароходству были предъявлены существенные налоговые претензии со стороны государства; часть имущества была арестована, а ряд топ-менеджеров компании были объявлены в розыск. Сумма налоговых претензий к компании за 2001—2004 года превышает 3,9 млрд руб. Фактически деятельность пароходства в связи с арестом счетов и имущества была парализована; в 2006 году «Волготанкер» перевозки не осуществлял; штат компании почти полностью был распущен[3]. На заседании Морской коллегии 28 марта 2007 года руководитель Росморречфлота Александр Давыденко предложил начать процедуру банкротства «Волготанкера»; с этим предложением согласился вице-премьер правительства Сергей Иванов[4]. 8 августа 2007 года Арбитражный суд Москвы ввёл на пароходстве процедуру наблюдения, начав, таким образом, процедуру банкротства компании. Ожидается, что это повлечёт за собой снятие ареста с флота компании и возобновление работы «Волготанкера»[5]. 4 марта 2008 года арбитражный суд признал пароходство банкротом и ввёл процедуру конкурсного производства[6]. Происшествия11 ноября 2007 года в условиях сильного шторма в Керченском проливе, в районе порта Кавказ потерпел аварию речной танкер с мазутом «Волгонефть-139», принадлежавший «Волготанкеру». Судно развалилось на две части в 25 м от берега и частично затонуло, после чего в воду вытекло не менее 1300 т мазута, что стало причиной экологической катастрофы в этом районе.[7] См. такжеПримечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
