Б-37 (подводная лодка)

Б-37
История корабля
Государство флага	СССР
Порт приписки	Северный флот, Полярный
Спуск на воду	5 ноября 1958
Выведен из состава флота	7 мая 1963
Современный статус	Разрезана на металл
Основные характеристики
Тип корабля	Большая подводная лодка
Обозначение проекта	проект 641
Разработчик проекта	ЦКБ-18
Главный конструктор	С. А. Егоров, З. А. Дерибин
Кодификация НАТО	Foxtrot class
Скорость (надводная)	16,8 узлов
Скорость (подводная)	16,0 узлов
Рабочая глубина погружения	280 м
Предельная глубина погружения	320 м
Автономность плавания	90 суток
Экипаж	70 человек (в т. ч. 12 офицеров)
Размеры
Водоизмещение надводное	1952 т
Водоизмещение подводное	2475 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	91,3 м
Ширина корпуса наиб.	7,4 м
Средняя осадка (по КВЛ)	5,9 м
Силовая установка
Дизель-электрическая, трёхвальная. Три дизеля 37Д по 2000 л. с., Электромоторы 1 x ПГ102, 2700 л. с., 2 x ПГ101, 1350 л. с., Электромотор экономичного хода ПГ104, 140 л. с. АБ: 4 группы по 104 элемента типа 46СУ
Вооружение
Минно-торпедное вооружение	6 x 533-мм носовых, 4 x 533-мм кормовых ТА, 22 торпеды или 32 мины

Б-37 — советская подводная лодка проекта 641 из состава Северного флота. 11 января 1962 года на ней произошёл взрыв, что привело к полному разрушению 1-го и 2-го отсеков лодки и последующему её затоплению возле пирса на глубине 10 метров[1].

История строительства

Б-37 была заложена 18 июля 1958 года на заводе № 196 «Судомех» в Ленинграде. Спуск на воду состоялся 5 ноября того же года. В мае 1959 года переведена по Беломорско-Балтийскому каналу на достроечную базу в Северодвинск для прохождения сдаточных испытаний, и 5 ноября 1959 года вступила в строй. 3 января 1960 года вошла в состав 33-й дивизии подводных лодок Северного флота с базированием на Полярный.

История службы

В августе 1960 года приняла участие в учениях «Метеор» в Атлантическом океане.

В 08.22 11 января 1962 года на лодке взорвался боезапас — 11 торпед. Первый и второй отсеки были полностью уничтожены, лодка практически мгновенно затонула. 59 человек экипажа, находившиеся на борту, погибли, в живых остался командир, которого взрывом сбросило с палубы лодки в воду, и тринадцать членов экипажа (три человека находились вне подводной лодки, 7 человек были спасены через люк 7-го отсека, 3 человека покинули лодку через надстройку). В результате взрыва была повреждена и затонула находившаяся рядом подлодка С-350 проекта 633, на ней погибло 11 человек. Из состава экипажей других ПЛ погибло 4 человека, из состава резервного экипажа № 154 — 1 человек, из состава береговой базы 4-й эскадры ПЛ — 4 человека.

Всего погибло 79 человек. Ранено – 52 человека, в том числе один гражданский.

Работы по подъёму лодок заняли 22 дня. Некоторое время Б-37 стояла у пирса с заглушкой на месте оторванной носовой части. Правительственная комиссия не смогла установить причину взрыва. Основные версии: случайный выстрел из оружия вахтенного, нерегламентный ремонт торпеды паяльной лампой, дефект торпеды.

7 мая 1963 года Б-37 была выведена из состава флота и отправлена на переработку.

Примечания

1. Владимир Шигин. Смерть у пирса Архивная копия от 29 ноября 2020 на Wayback Machine // Горизонт, Москва, 2015

Ссылки

• Илья Курганов. Б-37, проект 641, заводской номер 766  (неопр.). www.submarines.narod.ru (апрель 2008). Дата обращения: 15 февраля 2012.
• Илья Курганов. Б-37, проект 641, заводской номер 766, Обстоятельства аварии  (неопр.). www.submarines.narod.ru (2000). Дата обращения: 15 февраля 2012.
• Илья Курганов и Андрей Николаев. Б-37, проект 641  (неопр.). deepstorm.ru (февраль 2009). Дата обращения: 15 февраля 2012.
• Submarina.ru. Книга памяти — Б-37  (неопр.). submarine.id.ru (1997-2001). — описание инцидента и список погибших. Дата обращения: 15 ноября 2020.