|
Бычков, Николай Михайлович
Николай Михайлович Бычков (1893—1924) — российский и советский военный и гражданский лётчик, организатор авиации, начальник аэростанции «Казань» (1924), первого гражданского аэропорта столицы Татарстана. БиографияРодился в 1893 году[1]. Во время Первой мировой войны окончил Гатчинскую лётную школу и в звании подпоручика служил военным летчиком в 7-м истребительном авиаотряде Российского императорского военно-воздушного флота[2][3]. Под командованием И. А. Орлова, в том числе вместе с Ю. В. Гильшером, на самолётах «Nieuport 10[англ.]» и «Сикорский С-16[англ.]» принимал участие в воздушных боях с немцами на Юго-Западном фронте, в частности обеспечивал Брусиловский прорыв[4][5][2][3][6]. Затем на стороне «красных» принял участие в гражданской войне[7][2]. До захвата Казани белочехами работал пилотом-инструктором местного аэроклуба[8]. После образования в Казани отделения Всероссийского авиационного общества «Добролет», в сентябре 1923 года стал первым пилотом гражданской авиации Татарии, проведя первый агитационный полёт до Ижевска, столицы Удмуртии[9][2][10][11]. Был учредителем отделения Общества друзей воздушного флота в Татарии и первым его председателем, а также работал в «Добролете» уполномоченным за организацию воздушных сообщений в Средне-Поволжском регионе[8][2]. Принимал активное участие в организации линии Москва — Казань и создании аэростанции «Казань»[7][2].  Первая авиабаза в Казани была создана у села Горки в 1921 году, ещё в годы гражданской войны и после окончания битвы за Казань[12][10]. К осени в Горках за три месяца был выстроен ангар на восемь самолётов, однако по причине тяжёлого финансового положения Татарии оборудование аэростанции было приостановлено[13][10]. В условиях разрухи, Бычков, ещё в мае 1922 года назначенный первым уполномоченным по организации авиадела при Совете народных комиссаров Автономной Татарской ССР, требовал всё больших ассигнований на сооружение авиабазы и развернул кипучую деятельность по пропаганде авиации в Татарии, с чем активно выступал в печати[14]. Весной 1924 года за строительство взялось Общество друзей воздушного флота Татарии, которое при поддержке трудящихся закончило оборудование аэростанции, включая опознавательные знаки, бензохранилище, вокзальное здание, подъездные пути и промежуточные посадочные площадки[13][10]. 26 июня того же года аэростанция «Казань» была открыта в торжественной обстановке при участии председателя СНК АТССР Х. З. Габидуллина[15][13][16][10]. Таким образом, существовавшая и функционирующая воздушная линия общества «Добролёт» по маршруту Москва — Нижний Новгород была продлена до Казани[13][17]. 30 июня 1924 года из Москвы спустя пять часов пути прибыл первый линейный пассажирский аэроплан с шестью пассажирами, на котором также впервые в Татарии была доставлена воздушная почта[10]. Казанская воздушная гавань считалась и одной из лучших и была отнесена к перворазрядным, так как в перспективе приобретала значение международного аэропорта, лежащего на пути будущих основных воздушных трасс: Западная Европа — Япония, — Индия[18]. Первым начальником аэростанции «Казань» был назначен Бычков, который собственно и ввёл в обиход в Татарии само понятие «аэропорт» в речи при его открытии[7][16][10].  Спустя месяц после открытия аэростанции, 20 июля 1924 года в Казани проходили празднования дня друзей воздушного флота с проведением показательных полётов. Бычков не только был организатором этого праздника, но и принимал личное участие в полётах. Под конец дня он принял решение провести авиаэкскурсию для председателя Елабужского кантонного отделения ОДВФ А. М. Чигвинцева, пожертвовавшего крупную денежную сумму в фонд авиафлота. Аэроплан «Nieuport 10» с лётчиком Бычковым и пассажиром Чигвинцевым на борту при пролёте над озером Средний Кабан начал резко снижаться. Пытаясь долететь до посадочного поля на Горках, аэроплан зацепил забор из колючей проволоки и рухнул в овраг на глазах у толпы собравшихся на аэропорте. Бычков и Чигвинцев были вызволены из обломков аэроплана и перенесены в Шамовскую больницу[тат.], где вскоре скончались, став жертвами авиакатастрофы[7][19][2][11][20]. 23 июля оба были похоронены на Братском кладбище Казани[2]. Похороны были запечатлены на киноплёнку, из которой был смонтирован фильм «Похороны красных лётчиков тов. Бычкова и Чигвинцева», ставший одним из первых произведённых в Татарии[21][22]. На могиле Бычкова был установлен надгробный памятник из пропеллера самолёта[23][24]. До нашего времени могила не сохранилась, в связи с чем единственная существующая ныне её фотография из коллекции университета Дьюка, сделанная американцем Ф. У. Феттером во время поездки по Татарии, является ценным историческим источником[25][24]. 30 августа 1924 года постановлением ЦИК и СНК АТССР было принято решение о присвоении аэростанции Казань имени Бычкова за его «большие заслуги в создании воздушного сообщения Казани с Москвой и другими городами»[7][26][27][2]. На месте гибели Бычкова был установлен обелиск[7], а позже организован кружок воздушного спорта его имени[2]. После переноса аэропорта на Арское поле в 1931 году имя Бычкова было забыто[28][29]. Примечания
Литература
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||
.jpg)
.svg){kind=small}
Portal di Ensiklopedia Dunia
