|
Благовещенский троллейбус
Благове́щенский троллейбус — система троллейбусного транспорта города Благовещенска. Существовала с 1979 по 2016 год. История.JPG) Троллейбусное движение в Благовещенске открылось 22 августа 1979 года. Единственный маршрут № 1, проходя по четырём городским магистралям — улицам Калинина, Зейской, 50-летия Октября и Тенистой, — образовывал кольцо. В 1980 году было построено ответвление до железнодорожного вокзала, в 1984-м — через Калининский переезд до 2-го микрорайона, куда был запущен маршрут № 2, а в 1989-м — линия на 1-ю городскую больницу. Маршрут № 1, который к тому времени представлял собой «обрезанную» версию 2-го маршрута, вскоре был ликвидирован. В 1989 году с вводом линии до 1-й городской больницы был запущен маршрут № 3, следовавший от больницы по улице Горького до вокзала и обратно. Через год его заменил 4-й маршрут, проходивший от больницы до вокзала через улицы Калинина и Зейскую. В конце 1990-х годов в порядке эксперимента снова был запущен маршрут с порядковым номером 3, который не заходил во 2-й микрорайон, следуя по маршруту ул. Тенистая — ул. 50-летия Октября — ул. Зейская — ул. Калинина, тем самым повторяя «исторический» маршрут № 1. Он просуществовал несколько месяцев и был закрыт как нерентабельный. Осенью 2000 года пущена в эксплуатацию первая очередь линии в 3-й микрорайон до Амурского государственного университета и областной клинической больницы. Движение осуществлялось по маршруту Игнатьевское шоссе — Студенческая улица — Институтская — Василенко — Воронкова — Студенческая — Игнатьевское шоссе и далее по прежней схеме. Это позволило охватить сетью троллейбуса крупнейший спальный район Благовещенска с несколькими десятками тысяч жителей, а также довести троллейбус до студенческого городка крупнейшего вуза Амурской области. По новой линии были пущены продленные маршруты № 2в и 2к. Конечной остановкой маршрута № 4 по-прежнему оставалось разворотное кольцо на пересечении Игнатьевского шоссе и улицы Дьяченко, вследствие чего пассажиропоток был ограничен. Маршрут № 4 был закрыт 15 августа 2002 года[1] из-за нерентабельности и технологического несовершенства[2] — в своё время линия была запущена как временный вариант на контактной сети недостроенного кольцевого маршрута; кроме того, у линии не было собственной подстанции. По состоянию на ноябрь 2013 года контактная сеть неработоспособна (местами оборваны провода), однако на большинстве участков сохранена. Разворотное кольцо в районе перекрестка Игнатьевского шоссе и улицы Дьяченко, использовавшееся маршрутом в микрорайоне № 2, демонтировано. Летом 2003 года[3] была открыта вторая очередь линии в микрорайонах № 2 и 3. Она прошла по ул. Дьяченко и в районе кинотеатра «Харбин». Линия была включена в состав кольцевых маршрутов 2в и 2к, которые на этом отрезке ранее полностью дублировали друг друга, а после стали разъезжаться во встречных направлениях. В июле 2013 года маршруты 2в и 2к были сокращены[4]: вместо Зейской улицы они были переведены на улицу Горького вследствие начавшегося на Зейской масштабного ремонта канализационного коллектора, который, по оценкам, продлится до конца 2014 года[5]. В ноябре 2013 года маршрут 2в продлен до улицы Ленина[6], что обеспечило доступ троллейбусов на главную городскую автомагистраль. Маршрут получил 5 новых остановок. Администрация городского троллейбусного управления связывает с обновленным маршрутом движения надежды на рост рентабельности предприятия и дальнейшее развитие сети[7]. 8 июня 2014 года маршрут 2к также пущен до улицы Ленина. Он использует ту же одностороннюю линию, что и маршрут 2в. Для этого он делает своеобразную восьмёрку: с Калинина троллейбус поворачивает на Горького, затем на 50-летия Октября в сторону ЦУМа, затем на Ленина, снова на Калинина, далее возвращается на Горького, откуда поворачивает на 50-летия Октября уже в сторону железнодорожного вокзала. Таким образом, маршрут 2К дважды проходит через один и тот же участок на улице Горького. О направлении троллейбуса пассажирам сообщают кондукторы и водители. С 1 мая 2015 года маршрут 2к обслуживается автобусами. Закрытие маршрута 2в состоялось 22 августа 2016 года. До этого 8 июля 2016 года на реконструкцию были закрыты улица Мухина и Игнатьевское шоссе, по которым проходили троллейбусы. Маршруты
ПеревозчикЭксплуатацию троллейбусной сети осуществляло МП «Троллейбусное управление», расположенное по адресу: 675016, г. Благовещенск, ул. Калинина, 114. Директор — Сергей Штанько[8]. Проектная вместимость — 50 троллейбусов. Подвижной составВ Благовещенске эксплуатировались троллейбусы следующих моделей:
Описание сетиСеть благовещенского троллейбуса была кольцевой на всем протяжении, без конечных остановок. Хронология изменения тарифов
Состояние троллейбусной системы в последние годы работыВ 2005 году в Благовещенске была принята программа «„Развитие пассажирского транспорта“ на 2005—2008 годы». В соответствии с ней, ещё в 2005 году должно было начаться строительство линии по маршруту ул. Горького — Первомайская ул. — ул. Ленина — Артиллерийская ул. Протяженность контактной сети к 2008 году должна была вырасти с 36,5 км до 45,3 км, число маршрутов — с 2 до 4. Однако программа практически не выполнялась[9]: так, в 2006 и 2007 годах не было приобретено ни одного нового троллейбуса, тогда как программой предусматривалась покупка 8 машин в 2006 и 13 — в 2007 годах[10]. В декабре 2007 года вместо прежней была принята новая программа развития пассажирского транспорта на 2005—2013 годы. Число троллейбусов, которые, в соответствии с ней, в ближайшие годы должны были быть приобретены, сократилось до 4-х: два в 2008 и два в 2011 годах. Из программы было исключено строительство линии по улицам Ленина и Горького, вместо этого был включён проект продления ветки от 1-й горбольницы до 2 и 3 микрорайонов по улице Загородной. Строительство этой линии велось в середине 1990-х годов, но впоследствии было заморожено. Новую тяговую подстанцию для линии было запланировано построить в 2011—2012 годах. Общий объём расходов на развитие электротранспорта в Благовещенске до 2013 года должен был составить 30 миллионов рублей. В октябре 2008 года планы развития электротранспорта Благовещенска были в очередной раз сокращены. В городе принята очередная программа развития общественного транспорта[11]. В соответствии с ней, все прежние планы по строительству новых линий троллейбуса были исключены. Единственным пунктом развития электротранспорта стало восстановление работоспособности линии к городской больнице № 1. Это мероприятие также не было выполнено. Таким образом, троллейбусное сообщение в Благовещенске в течение последних 13 лет не развивалось вплоть до окончательного закрытия движения в 2016 г. Ссылки
Примечания
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
