Podul rutier de la Ungheni

Podul rutier de la Ungheni
Traversat de	Autostrada A8 (România)
Traversează	Prut Frontiera între Republica Moldova și România
Locație	Ungheni Golăiești
Număr de deschideri	3
Lungime	261,2 m
Construcție
Material	Beton armat
Utilizare
Precedat de	Podul de la Sculeni
Urmat de	Podul Eiffel
Prezență online

Podul rutier de la Ungheni este în prezent un viitor pod care urmează să conecteze România și Republica Moldova, urmând să fie edificat peste râul Prut în zona Ungheni, pentru a completa Autostrada A8 spre Republica Moldova.[1] Structura respectivă va fi inclusă în rețeaua transeuropeană de transport.[2]

Istoric

   Vezi și articolul:  Direcția operativă Central-UcraineanăVezi și articolele [[{{{2}}}]] și [[{{{3}}}]]Vezi și articolele [[{{{4}}}]], [[{{{5}}}]] și [[{{{6}}}]]Vezi și articolele [[{{{7}}}]], [[{{{8}}}]], [[{{{9}}}]] și [[{{{10}}}]]Vezi și articolele [[{{{11}}}]], [[{{{12}}}]], [[{{{13}}}]], [[{{{14}}}]] și [[{{{15}}}]]Vezi și articolele [[{{{16}}}]], [[{{{17}}}]], [[{{{18}}}]], [[{{{19}}}]], [[{{{20}}}]] și [[{{{21}}}]].

Înainte de Al Doilea Război Mondial, 27 de poduri au legat malurile Prutului între teritorile care astăzi aparțin Republicii Moldova și României.[3]

În anii 1930 a existat în zonă un pod pietonal din fier, construit de autoritățile române.[4] Acesta a fost distrus de aviația militară rusă în 1944.[5]

Caracteristici constructive

Soluția aleasă este aceea a două poduri paralele, fiecare pentru un sens de circulație. Lucrarea de artă va avea schema statică de grindă continuă cu trei deschideri de 70,00 m + 100,00 m + 70,00 m și lungimea totală de 261,20 m. Tablierele urmează să fie mixte, din oțel-beton, iar grinda cu înălțime variabilă.[6]

Fiecare dintre podurile aferente unui sens de circulație vor avea partea carosabilă de 8,00 m destinată pentru două benzi de circulație, precum și un trotuar de 2,05 m lățime destinat pietonilor și separat de partea carosabilă printr-un parapet de siguranță, metalic.[6]

Finanțare

Structura efectivă a podului urmează să fie cofinanțată în proporție de 50 % de către România și 50 % prin intermediul proiectului privind mobilitatea militară al Uniunii Europene, Republica Moldova urmând să finanțeze căile de acces către pod [de partea sa]. Ministerul Transporturilor din România va finanța, la rândul său, parcarea și accesul către pod din zona localității Ungheni din județul Iași.[1]

Note

1. ^ Victor Bratu (10 mai 2023), „60 mil. euro de la UE pentru "mobilitate militară" în proiectele Portul Constanța și podul de la Ungheni”, CursDeGuvernare.ro, accesat în 9 decembrie 2023 
2. „PROIECTARE SI EXECUTIE POD UNGHENI”, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere, accesat în 10 decembrie 2023 
3. Valentina Basiul (4 aprilie 2014), „FOTO VIDEO Podurile dintre frați: câte treceri am avut peste râul Prut și câte au rămas”, Adevărul, accesat în 16 decembrie 2023 
4. Destrămarea mitului: construcția ..., Iucal, 2019, p. 178
5. Destrămarea mitului: construcția ..., Iucal, 2019, p. 180
6. ^ „A fost scos la licitație contractul de proiectare și execuție a Podului peste Prut la Ungheni”, Stiri de ultima ora din Moldova - Ultimele stiri Timpul.md, 8 august 2023, accesat în 10 decembrie 2023 

Bibliografie

• Vasile Iucal, „Destrămarea mitului: construcția podului feroviar peste râul Prut, la Ungheni” (PDF), Tyragetia (Serie Nouă), vol. XIII [XXVIII], /2019, No. 2, p. 172, accesat în 1 ianuarie 2024 

Vezi și

• Relațiile dintre Republica Moldova și România
• Podul Eiffel
• Lista punctelor de trecere a frontierei din România
• Zona de Operații Est (România)

Legături externe

• Serviciul Vamal al Republicii Moldova