A Temporada do Campeonato Mundial de Motovelocidade de 2009 foi a 61° edição promovida pela F.I.M.. Esta foi a primeira temporada do contrato de três anos que a Bridgestone firmou com os organizadores da MotoGP como fornecedora única.[1]
Pré-Temporada
Medidas de redução de custos
Conforme anunciado em 2008, a classe MotoGP mudou para um fabricante de pneus únicos. A medida foi tomada para tentar melhorar a segurança, reduzindo as velocidades nas curvas e de maneira marginal por razões de custo; o vencedor foi decidido por licitação.[2] A Michelin, um dos dois fornecedores de pneus em 2008, decidiu não concorrer ao fornecimento,[3] declarando efetivamente a Bridgestone a vencedora, que foi confirmada em 18 de outubro de 2008.[4] A Bridgestone será o único fornecedor de pneus entre 2009 e 2011. Somente pneus de competição ser fornecido às equipes, eliminando pneus qualificados, em uso até 2008.
Outras manobras de corte de custos foram feitas durante o inverno anterior à temporada, para tentar conter os custos crescentes do esporte, especialmente durante um período de crise econômica. A FIM estava especialmente preocupada, temendo que as deserções entre equipes privadas e de fábrica pudessem deixar a grade com apenas 14 motos.[5]
Após negociações entre a FIM, a Dorna e a MSMA (associação de fabricantes), novas medidas foram adotadas. A sessão de treinos livres da manhã de sexta-feira foi eliminada, limitando o tempo de treino de sexta-feira a uma única sessão de 45 minutos (posteriormente levada a uma sessão de 1 hora a partir do GP da França)[6]; foi imposto um limite de 5 motores nas últimas 7 corridas, com uma penalidade de 10 pontos por cada motor adicional usado[7]; materiais compósitos cerâmicos para freios foram proibidos; a assistência eletrônica foi reduzida com a proibição de suspensões eletrônicas controladas e sistemas de controle de lançamento; Os testes de segunda-feira serão cancelados, exceto para a Catalunha e Brno, onde apenas os participantes poderão participar.[8]
Retirada e retorno da Kawasaki
Com um anúncio um tanto inesperado, a Kawasaki tornou pública sua intenção de se retirar do MotoGP imediatamente em 9 de janeiro de 2009, citando a crise econômica global como a principal causa da decisão.[9] As negociações iniciais entre Dorna e Kawasaki tiveram como objetivo rodar as duas motos com a equipe privada da Aspar,[10] mas após conversas posteriores, em 26 de fevereiro de 2009, a Kawasaki anunciou sua decisão de permanecer na categoria, dirigindo uma única equipe de bicicleta com Marco Melandri, deixando John Hopkins efetivamente sem contrato.[11] A equipe correu sob a bandeira da Hayate Racing, conforme anunciado a 1 de março de 2009.[12]
Grandes Prêmios
A lista de GPs da MotoGP, 250cc e 125cc para 2009 é a seguinte [13]:
O Grande Prêmio da Hungria, que estava previsto para o dia 20 de setembro de 2009,[14] não foi realizado devido a atrasos na construção do circuito de Balatonring.[15]
†A equipa Kawasaki confirmou a sua saída do MotoGP a 9 de Janeiro de 2009. Contudo, estão em curso esforços para colocar em andamento o antigo fabricante de motos, com a equipa de Jorge Martinez, a Team Aspar.[34]
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