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Superlicença FIA
A Superlicença FIA (em inglês: FIA Super Licence) é uma qualificação permitindo que o titular da licença possa competir no Campeonato Mundial de Formula 1 como piloto. Essa licença é emitida aos condutores que tenham cumprido os critérios de sucesso nas categorias de base, ou em circunstâncias excepcionais, aqueles que não alcançaram esses critérios mas têm demonstrado "capacidade excepcional em carros de fórmula" e alcançou 300 quilômetros (190 milhas) a bordo de um carro de Fórmula 1. RequisitosPara se qualificar para uma Superlicença FIA Racing, o candidato deve atender aos requisitos do Código Esportivo Internacional da FIA, Apêndice L, Artigo 5.[1] A partir de 2024, o artigo afirma:
Desde que um motorista tenha anteriormente uma superlicença, ele não precisa atender a estes requisitos:
Em 2020, em resposta à pandemia de COVID-19, o requisito 6 foi alterado, se a janela de três temporadas incluir o ano de 2020, as três temporadas com maior pontuação das quatro temporadas anteriores devem ser contadas. Se um piloto acumulou pelo menos 30 pontos e está atualmente competindo em qualquer um dos Campeonatos relatados no Suplemento 1 e não conseguiu acumular os 40 pontos devido a “circunstâncias fora de seu controle ou motivos de força maior”, a licença pode ser concedida a critério da FIA.[1][2] A partir de 15 de dezembro de 2021,[1] os pontos de Superlicença do Suplemento 1, que também se enquadram na regra dos 80%, são concedidos de acordo com a tabela a seguir: Preço da licençaA FIA cobra do titular da licença uma taxa anual. De acordo com um relatório da BBC, o custo de um superlicença subiram em média £ 8,700 em 2009, e havia uma taxa extra de € 2.100 por ponto ganho em 2008 — um aumento de € 447 por ponto em 2007.[3] Em 2010, Lewis Hamilton pagaria £ 242.000 para sua licença para a temporada. Reduzir o custo da superlicença representou uma mudança política significativa para o então presidente da FIA, Max Mosley, que escreveu para pilotos de Fórmula 1 em fevereiro de 2009, sugerindo que eles "corram em outro lugar se eles foram incapazes de pagar por suas licenças."[4] Após Mosley reunir-se com representantes das Grand Prix Drivers' Association (GPDA) em 23 de março de 2009, a FIA emitiu um comunicado: "Na sequência de uma reunião muito positiva entre o presidente da FIA, Max Mosley e representantes das Grand Prix Drivers' Association (GPDA), uma proposta será feita ao Conselho Mundial de Automobilismo de rever as taxas de superlicença para os pilotos no campeonato de 2010 ".[4] Em novembro de 2012, no entanto, a FIA anunciou que iria novamente aumentar o custo da licença. De acordo com o chefe da McLaren, Martin Whitmarsh, o aumento proposto conduziria a uma taxa básica de € 10.000 (12.800 dólares americanos) para a superlicença além de € 1.000 (US$ 1280) para cada ponto de campeonato mundial.[5] Campeão da temporada de 2009, Jenson Button, opôs e expressou a sua posição de que todos os atuais pilotos de F1 deve pagar a mesma taxa fixa para seus superlicença:
Em 2009, o total de custos de licenciamento de Button foi de aproximadamente € 1 milhão (US$ 1.28M).[7][5] NacionalidadeA nacionalidade que aparece na licença de corrida é o mesmo que aparece no passaporte do piloto. Isso não é necessariamente o mesmo que o país que emite a licença de corrida. Um francês vivendo na Alemanha pode competir com uma licença alemã, mas a nacionalidade exibida ainda seria francesa. A fim de competir como o alemão, o motorista precisa ter nacionalidade alemã também. Os condutores com cidadania múltipla escolhem sua nacionalidade "oficial".[8] Notas e referênciasNotasReferências
Ligações externas |
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