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Saab 17
O Saab B17 foi um caça-bombardeiro e monomotor a pistão, desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial, sendo fabricado pela empresa sueca Saab AB durante o início dos anos 40. DesenvolvimentoO projeto de desenvolvimento começou no final dos anos 30 pela ASJA, e foi denominado como L-10, mas após a fusão da ASJA com a Saab em 1937, a aeronave foi rebatizado como Saab 17.[2] As asas foram reforçadas para torná-lo um bombardeiro de mergulho.[2] Como havia escassez de motores, a aeronave era levada até o seu destino, e após isso os motores eram removidos e devolvidos para uso na próxima entrega. A aeronave também foi fabricada em três versões com motores diferentes.[2] Dois protótipos do L-10 foram encomendados, o primeiro era equipado com um Bristol Mercury XII de 880 cv (660 kW) fabricado sob licença pela NOHAB, e o segundo com um Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 1.065 cv (794 kW). Para a produção do B17A, foram utilizados versões do Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp construídos na Suécia sob licença, o B17B foi equipado com o Bristol Mercury XXIV fabricados pela Svenska Flygmotor AB (SFA) sob licença, e o B17C foi equipado com o Piaggio P.XI.[3] A aeronave poderia ser equipada com trens de pouso, esquis (para operação em neve) ou flutuadores (para operação em mar). Uma característica única do Saab 17 foi a utilização do conjunto de carenagens de proteção do trem de pouso como freios de mergulho. Histórico operacionalO primeiro voo de teste ocorreu em 18 de maio de 1940 e as primeiras entregas para a (Força Aérea Sueca) começaram em 1942. No entanto, o desenvolvimento das novas aeronaves equipadas com motores turbojatos significou que a aeronave teria um histórico de serviço curto. Quando a aeronave terminou suas operações na Suécia durante o período de 1947-1950, 46 unidades foram vendidas para a Etiópia, permanecendo em serviço lá até 1968. Uma unidade do B17A foi vendida para a Força Aérea Austríaca em 1957,[2] e mais duas unidades do B17A foram vendidos para a Finlândia em 1959 e 1960, servindo como rebocadores-alvo para a Força Aérea Finlandesa, ambos sendo destruídos por acidentes com bastante rapidez.[2] Por alguns meses no início de 1945, 15 unidades do B17A foram fornecidos para a DANFORCE (brigada dinamarquesa de 5,000 homens na Suécia). No entanto, à medida em que as coisas se desdobravam com a rendição alemã, não havia utilidade para estas aeronaves na libertação da Dinamarca, e os aviões foram devolvidos a Força Aérea Sueca alguns meses após a rendição alemã. VariantesO B17 teve 323 unidades produzidas em 5 variantes, são elas:
OperadoresExemplares sobreviventesCinco exemplares do Saab B17 são conhecidos por terem sobrevivido atualmente. O Museu da Força Aérea Sueca em Linköping tem duas aeronaves em sua coleção, um S17BL e um B17A, sendo esta última mantida em condições de voo.[2] Outro B17A está em exibição no Museu Dinamarquês de Ciência e Tecnologia em Helsingør. Dois antigos B17A da Força Aérea da Etiópia foram restaurados na década de 90 e comprados por um colecionador sul-africano e transferidos para a Lituânia, mas seus estados atuais são desconhecidos. Especificações (B17C)Dados de SAAB Aircraft Since 1937.[1] Características gerais
Atuação:
Armamento:
Ver tambémAeronaves de configurações, funções e características semelhantes:
Referências
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