Miliário

Miliário de uma Estrada romana de Alba Helviorum (Ardèche) de 145 d.C. com a sua base quadrada.

No tempo da Roma Antiga, os miliários eram marcos, geralmente feitos de pedra local e na forma de colunas monolíticas, com uma inscrição gravada e destinados a marcar distâncias no percurso das principais estradas romanas do império. Hoje, eles só permitem de reconstituir o traçado dessas vias, como a história das estradas e, em parte, da região envolvente.

Descrição

Os miliários, na maioria das vezes, apresentam-se como colunas cilíndricas ou ovalizadas, por vezes paralelepipédicas, de calcário, arenito, granito ou basalto, cuja base é muitas vezes cúbica e saliente para permitir um enraizamento mais sólido, e cuja altura varia de 0,9 a 4 m, e o diâmetro de 0,5 a 0,8 m (em Portugal a altura varia de 2 m a 2,6 m inteiros e o diâmetro entre 0,5 e 0,63 m com alguns muitos raros exemplares mais finos)[1] Um pequeno texto e a distância eram gravados na pedra, embora alguns miliários poderão ter tido uma anotação pintada.[2]

Unidades adotadas

A unidade de distância mais usada entre os marcos miliários (em latim miliaria no plural, Miliarium), era uma milha ou seja 1000 passos romanos (daí o termo miliário). Um passo romano (passus) representava 5 pês, seja 1,48 m, porque na verdade era dois passos dos nossos, assim uma milha representava uma distância em princípio de 1 480 metros.

No entanto, há três teses diferentes sobre o valor métrico duma milha romana:

  • Os que pensam que esse valor é imutável.[3] A origem dessa tese provém duma frase de Políbio livro III, 39, 8,[4]
“ Os romanos mediram esta estrada por pés e cuidadosamente ergueram marcos de oito em oito Estádios ”

O Estádio é uma unidade de origem grega, que para os romanos (Estádio Itálico) media o equivalente de 185 m, só que existia também o Estádio Olímpico de 176 m, e os estádios nem sempre tiveram o mesmo valor[5]

  • Os que pensam que pode ter valores diferentes conforme as vias. Brah encontrou milhas de 1481, 1393, 1666, 1250 e 1000 m[6][7]
  • E enfim os que pensam que o valor da milha é variável numa mesma via. Por exemplo A. Blanquez admite, entre outras, milhas de 1481, 1393 e de 1252 m na Via Nova[8] Para a mesma via Colmero com uma roda de topógrafo encontrou milhas de 10 estádios (1850 m), 9 estádios (1666 m), 8 1/2 estádios (1570 m) e 8 estádios (1480 m), o valor alternando depois dum Mansio ou Mutatio.[9],[10]

Uma das grandes dificuldades é de determinar o percurso original da via entre dois marcos miliários, e de encontrar dois marcos seguidos no local de origem. Na pratica os resultados são diversos, e a medição não dá resultados constantes.

As outras unidades empregadas eram o Estádio para distâncias percorridas no mar, em vias marítimas ou em parte marítimas como a Via XX, e a légua de 1500 passos ou seja 2 222 m só na Gália e na Germânia a partir do reinado de Trajano.[11][12]

A inscrição

Os marcos miliários foram elevados de milha em milha, além da distância, incluíam também uma menção, para relembrar os imperadores que encomendaram a obra, e aqueles que a seguir encomendaram obras de manutenção. Portanto, os marcos traziam uma inscrição geralmente mencionando :

  • O nome do imperador que mandou construir ou reparar a estrada (com as vezes o nome do legado, propretor e procurador da província)
  • A filiação natural ou adotiva.
  • os títulos honoríficos.
  • os epítetos.
  • os cargos públicos
  • a distância entre o local – que não é mencionado – e o local de partida (ou chegada) nem sempre mencionado, indicada em milhas romanas (a cada 1480 m aproximadamente).[1]

As suas inscrições foram compiladas no volume XVII do Corpus Inscriptionum Latinarum.

A função

Foi talvez à partir do ano 123 aC. com a lei Sempronia viara de Caio Graco, ligada a uma importante reforma agrária, que a implementação dos miliários se generalizou, tornando~se obrigatória.[13] Mas o papel exato dos marcos ainda é discutido, entre representação do poder e da autoridade central de Roma e do Imperador ou ao contrário marca de lealdade e submissão da hierarquia militar.

Para Gil Vasco Mantas eles asseguravam inegavelmente um papel de representação do poder unificador de Roma[2], e um testemunho da ação. Ao contrario, José de Encarnação aponta a função dos miliários como "supor­tes de informação e propaganda",[14] e um testemunho do culto ao imperador. De mesmo para Benjamin Isaac, os marcos miliários não são só objetos utilitários, e sua função de comunicação deve ser colocada no contexto da monarquia autocrática que foi o Império. Assim, na parte oriental do Império, os marcos levam o título do imperador em latim, enquanto as indicações de distância são muitas vezes em grego: esta última parte pode, portanto, ser lida pela população local que não conhece o latim ao contrário da primeira. Mas, segundo ele, a mensagem não era tanto destinada aos soldados, mas usada por sua hierarquia para mostrar sua lealdade ao imperador [15] .

Milha XXX da Via Nova, Terras de Bouro

Ainda segundo Benjamin Isaac, em várias províncias, na Bretanha, Judéia e Panônia, datam os primeiros marcos da passagem de Adriano por essas regiões: o exército e seus oficiais demonstrando assim sua lealdade ao soberano e a boa administração dos territórios colocados sob sua autoridade. Os miliáros ilustrariam então não tanto a vontade do Império de manifestar o seu poder perante os seus súbditos, mas ao contrario era uma prova de submissão dos chefes das províncias perante o Impérador [16] A disposição dos miliáros ao longo das vias não obedeceria a uma lógica particular e a acumulação de miliáros no mesmo local apenas assinalaria a repetição mecânica de uma demarcação servindo para dar garantias de fidelidade. Benjamin Isaac observa, no entanto, a possibilidade de os miliáros também terem um papel mais concreto indicando atribuições tributárias no campo.

Th. Kissel explorou recentemente esta ideia e sustenta que os miliáros tiveram também um importante papel institucional e fiscal. Com efeito, a manutenção regular das vias romanas era da responsabilidade das comunidades locais[17] . As condições concretas desta manutenção são muito pouco conhecidas, mas é certo que o custo foi muito pesado e alguns marcos trazem a menção das comunidades terem participado na construção ou manutenção da estrada.[nota 1] Mesmo que na maioria das vezes mencionam a ação do imperador, responsável final pelos caminhos do Império. Este podia às vezes financiar a obra ou confiá-la ao seus soldados.

Os marcos também foram usados para fornecer informações territoriais: em uma disputa territorial na Frígia, os marcos serviram de referência para definir as responsabilidades de cada um diante das exigências da administração, os marcos delimitavam, portanto, os diferentes trechos de estradas que deveriam ser construídos ou mantidos pela população local. Cada reparação ou cada redefinição de requisitos fiscais pode conduzir a uma remarcação, acrescentando-se um novo miliário ao antigo. Por isso, é bastante comum encontrar vários marcos miliários (ninhos) de diferentes épocas no mesmo local. O estudo da cronologia desses marcos é uma fonte importante para entender a evolução da rede viária, e da região envolvente durante a época romana.

Localização

Dos 10 000 miliários conhecidos, cerca de 400 encontram-se em Portugal[2], a maioria no antigo Convento bracarense ou seja a norte do Douro. Por exemplo na Via XVI entre Olisipo e Bracara Augusta (Lisboa-Braga), foram encontrados 45 marcos para uma extensão de 244 milhas, 22 deles entre Braga e o Porto em 35 milhas.

Epigrafia latina dos miliários

Alguns exemplos mais comuns:

  • IMP.: imperator, imperador
  • CAES.: caesar, cesar, era o cognome ou apelido dos descendentes de Júlio Cesar por Augusto seu filho adotivo.
  • AVG.: Avgvtvs, Augusto, pessoa sagrada.
  • F. ou FIL.: Filius, filho
  • P. M . OU PONT. MAX. OU PONTIF. MAX.:Pontifex maximus, Pontífice máximo é o primeiro dos títulos honoríficos.
  • COS. OU CONS.: Consvl, cônsul.
  • PROCOS.: Proconsul, procônsul
  • LEG. AVG. OU AVGG.: Legatvs Avgvsti, legado de Augusto.
  • PROPR. OU PR.: Propretor, propretor
  • P. P. ou PAT. PAT.: Pater Patriae, pai da pátria.
  • M. P.: Milia passuum, milhares de passos, ou milha, seguido da distância em números romanos.[1]

Descrição de alguns miliáros

Ver artigo principal: Miliário Dourado

O Miliário Dourado era um miliário, provavelmente de mármore ou bronze dourado, construído pelo imperador Augusto em 20 a.C., no centro do Fórum Romano. A partir daí, passou-se a considerar que todas as estradas romanas começavam neste monumento e todas as distâncias no Império Romano eram medidas em relação a ele.[18]

Cópia do Padrão dos Povos na ponte de Trajano em Chaves

Epígrafe:

"IMP CAES VESP AVG PONT / MAX TRIB POT X IMP XX PROCOS IX / IMP VESP CAES AVG F PONT TRIB / POT VIII IMP XIIII COS VI /... / C CALPETANO RANTIO QUIRINALI VAL FESTO LEG AVG PR PR / D CORNELIO MECIANO LEG AVG / L ARRVNTIO MAXIMO PROC AVG / LEG VII GEM FEL / CIVITATES X / AQUEFLAVIENSES AOBRIGENS / BIBALI COELERNI EQUAESI / INTERAMICI LIMICI AEBISOCI / QUARQUERNI TAMAGANI ..."

Tradução:

"Sendo Imperador César Vespasiano Augusto, Pontífice Máximo, com poder tribunício por décima vez, Imperador vigésimo, pai da pátria, cônsul por nona vez; também ao imperador (Tito) Vespasiano César, filho do Augusto, Pontífice, com poder tribunício por oitava vez, Imperador décimo quarto, cônsul por sexta (...) sendo Caio Calpetano Râncio Quirinal Valério Festo, legado propretor do Augusto e sendo Legado de Augusto, Décio Cornélio Meciano e Lúcio Arrúncio Maximo, procurador do Augusto. A Legião VII Gemina Felix e dez cidades: os Aquaflavienses, os Avobrigenses, os Bíbalos, os Celernos, os Equesos, os Interâmicos, os Límicos, os Ebisócios, os Quaquernos e os Tamaganos (...)." A respeito das linhas que faltam, há acordo entre os especialistas em considerar que foram eliminadas referências ao imperador Domiciano em virtude de damnatio memoriae. A lista dos povos inclusos, pertencentes ao Conventus de Braga, ponderão ter colaborado no erguimento da ponte.

Miliário convertido em pelourinho no Solar de Bertiandos, Ponte de Lima

Epígrafe:

"Imp(erator) · caes(ar) · G(aius) · Iul(ius) · Verus Maximinus · p(ius) · f(elix) · aug(ustus) · germ(anicus) max(imus) · dac(icus) · max(imus) · sarmatic(us) · [m]ax(imus) pont(ifex) · max(imus) · trib(unicia) · pot(estate) · V imp(erator) · VII · p(ater) · p(atriae) · co(n)s(ul) · proco(n)s(ul) · et C(aius) · Iul(ius) · Verus· Maximinus no bilissimus caes(ar) · germ(anicus) max(imus) dac(icus) · max(imus) · sarm(aticus) max(imus) princ(eps) · iuventutis · filius imp(eratoris) · d(omini) · n(ostri) · G(aii) · Iul(ii) · Veri· Maxi mini · p(ii) · f(elicis) · aug(usti) · vias · et pontes · tempor(i)s vetustatis con(lap)sos · restituerunt curante · Q(uinto) · D(ecio) leg(ato) · augg(ustorum) · pr(o) · prae(tore) a · Brac(ara) · m(ilia) · p(assuum) · XVIII"

Tradução:

César Imperador Caio Júlio Vero Maximino, pio, feliz, augusto, germânico máximo, dácico máximo, sarmático máximo, pontífice máximo, investido com poder tribunício pela quinta vez, imperador pela sétima vez, pai da pátria, cônsul, procônsul; e Caio Júlio Vero Máximo, nobilíssimo césar, germânico máximo, dácico máximo, sarmático máximo, príncipe da juventude, filho do nosso senhor o imperador Gaio Júlio Vero Maximino, pio, feliz, augusto, mandaram refazer vias e pontes deterioradas pelo passo do tempo, sendo responsável Quinto Décio, legado propretor dos augustos, milha XVII desde Bracara Augusta.

Data de entre 235 e 238 d.C.

Bibliografia

Veja também

Notas

  1. ↑ Por exemplo CIL III, 199, CIL III, 7195, CIL VIII, 10322 e CIL VIII, 10327

Referências

  1. ↑ a b c Martins Capela, Manuel José (1895). Miliários Do Conventus Bracaraugustanus Em Portugal. Porto: [s.n.] 
  2. ↑ a b c Vasco Gil, Mantas (2012). Universidade de Coimbra, Revista Humanitas Vol LXIV, ed. «Os miliários como fontes históricas e arqueológicas». ISSN 2183-1718 
  3. ↑ Manta, "Os miliários como fontes históricas e arqueológicas", G. Puig y Larraz, “Valor métrico de la milla romana”, BRAH, 33, 1898, 80 ss.; B. Taracena, “Las vías romanas en España”, CASE, 1947, 249 ss.; A. Grenier, Manuel d’Archéologie préhistorique, celtique et galloromaine, VI, Archéologie, Iie. Archéologie du sol. Les routes, Paris, 1934; P. Sillières, Les voies de communication de l’Hispanie Meridionale, Paris, 1990, 58 ss.; J.M. Roldán, “Sobre el valor métrico dela milla romana”, XI Congreso Nacional de Arqueología. Mérida, 1978, Zaragoza, 1971, 523 ss.
  4. ↑ Políbio, Histórias, Livro III, cap. 39, 8 ταῦτα γὰρ νῦν βεβημάτισται καὶ σεσημείωται κατὰ σταδίους ὀκτὼ διὰ Ῥωμαίων ἐπιμελῶς·
  5. ↑ M.A. Oxé, ”Die römische Meile eine griegische Schopfung”, Bonner Jharbücher, 131, 1926, 213 ss.; Grenier, op. cit., II, 3, 79
  6. ↑ BRAH, LXXII, 13 ss.; “Diversas longitudes de la milla romana”, BRAH, 1932
  7. ↑ L. Colas, “La voie de Bordeaux à Astorga”, REA, 1912, 175 ss.; R. Thuvenot, Essai sur la province romaine de Bétique, Paris, 1940 (reed. 1973).; R. Chevallier, Les voies romaines, Paris, 1972, 40 ss.; A. Rodríguez Colmenero, La Red..., 30 ss.
  8. ↑ A. Blázquez, “Vía romana de Braga a Astorga por la provincia de Orense”
  9. ↑ Rodríguez Colmenero, Antonio; Ferrer Sierra, Santiago; D. Álvarez Asorey, Rubén (2004). CONSELLO DA CULTURA GALEGA, ed. MILIARIOS E OUTRAS INSCRICIÓNS VIARIAS ROMANAS DO NOROESTE HISPÁNICO (CONVENTOS BRACARENSE, LUCENSE E ASTURICENSE). [S.l.: s.n.] ISBN 84-95415-87-9 
  10. ↑ Alvarado Blanco, Vía Nova en A Limia: sus restos, trazado, mensuración y procedimiento constructivo, I, 55 ss.; A. Rodríguez Colmenero - S. Ferrer Sierra, Larouco 3, 2002.
  11. ↑ André Davy (2014). Les barons du Cotentin. Col: Inédits et introuvables du patrimoine Normand. [S.l.]: Éditions Eurocibles. ISBN 978-2-91454-196-1 
  12. ↑ Michael Rathmann: Untersuchungen zu den Reichsstraßen in den westlichen Provinzen des Imperium Romanum. Zabern, Mainz 2003, plégua. 118, bes. Anm. 95; Raymond Chevallier: Les Voies Romaines. Picard, Paris 1997, ISBN 2-7084-0526-8, p. 161; Hans Ulrich Nuber: Zu Wasser und zu Lande. Das römische Verkehrsnetz. In: Imperium Romanum. Roms Provinzen an Neckar, Rhein und Donau. Archäologisches Landesmuseum Baden-Württemberg, Esslingen 2005, ISBN 3-8062-1945-1, p. 416.
  13. ↑ Régimen Jurídico de las vias romanas, Vanessa Ponte, Universidade de Córdoba, V Congresso de las Obras Públicas Romanas
  14. ↑ ENCARNAÇÃO, José d' (1995/96), Miliários da Geira: informação e propaganda, in Actas do Colóquio (Rede Viária da Callaecia», Cadernos de Arqueologia, II Série, 12-13, Unidade de Arqueologia da Universidade do Minho, Braga, pp. 39-43.
  15. ↑ B. Isaac, The Limits of Empire. The Roman Army in the East (revised edition), Oxford, 1993, pp. 304-309« it is conceivable that the imperial titulature appeared on milestones to convince the monarch and his entourage of the loyalty of the provincial governor and his army ».
  16. ↑ B. Isaac, The Limits of Empire. The Roman Army in the East (revised edition), Oxford, 1993,p. 308 : « they are the symptoms of a system that makes any official suspect who does not produce mechanical declaration of obedience ».
  17. ↑ Digeste 50, 4, 1 et 12 et 18 citado por Th. Kissel, "Road-Building as a munus publicum" em P. Erdkamp dir., The Roman Army and the Economy, Amsterdam, 2002, p. 135-136.
  18. ↑ Plínio, o Velho, História Natural III.66