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General Electric J47
O General Electric J47 (designação da GE TG-190) é um motor aeronáutico turbojato desenvolvido pela General Electric a partir do antecessor J35.[2] Voou pela primeira vez em Maio de 1948. O J47 foi o primeiro turbojato de fluxo axial aprovado para uso comercial nos Estados Unidos. Foi utilizado em vários tipos de aeronaves e mais de 30.000 unidades foram fabricadas antes do encerramento da produção em 1956. Foi utilizado por militares americanos até 1978. A Packard produziu 3.025 unidades deste motor sob licença. Projeto e desenvolvimentoO projeto do J47 foi baseado na experiência do motor TG-180/J35 que havia sido descrito pela revista Flight em 1948[3] como o turbojato americano mais amplamente utilizado. O tempo entre serviço (overhaul) de um J47 variou de 15 horas (em 1948) para um teórico de 1.200 horas (625 horas na prática) em 1956. Por exemplo, o motor J47-GE-23 deveria funcionar 225 horas entre as inspeções. Instalado no F-86F, tinha a ocorrência de corte de motor em voo a cada 33.000 horas em 1955 e 1956.[4] Variantes
Aplicações
Veículos terrestres que utilizaram o motor:
O X39 nuclearNa década de 1950, o interesse no desenvolvimento de uma aeronave movida a energia nuclear levou a GE experimentar dois projetos de motores turbina a gás nucleares, um baseado no J47 e outro muito maior chamado X211. O projeto baseado no J47 tornou-se o programa X39. Este sistema consistia de dois J47 modificados que, ao invés de fazer combustão com combustível de jato, recebia ar comprimido e aquecido de um trocador de calor que era parte do reator "Experimento de reator de transferência de calor" (em inglês: Heat Transfer Reactor Experiment (HTRE)). O X-39 foi operado com sucesso em conjunto com três diferentes reatores, o HTRE-1, HTRE-2 e HTRE-3.[5] Caso este programa não tivesse sido cancelado, estes motores seriam utilizados no proposto Convair X-6. Referências
Ligações externas |
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