DB 2270
Oberhausen - Emmerich (Grens)
|
 |
| Totale lengte | 72,7 km |
| Spoorwijdte | normaalspoor 1435 mm |
| Aangelegd door | Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) |
Geopend
Oberhausen - Dinslaken: 1 juli 1856
Dinslaken - Emmerich: 20 oktober 1856
Emmerich - Zevenaar: 15 februari 1856 |
| Huidige status | in gebruik |
| Geëlektrificeerd | 1966 |
| Aantal sporen | 2 |
| Baanvaksnelheid | 160 km/u |
| Beveiliging of treinbeïnvloeding | Indusi, ERTMS |
Omgrenzingsprofiel
GC op grens NL/D - Wesel-Feldmark G2 op Wesel-Feldmark - Wesel GC op Wesel - Oberhausen-Holten G2 op Oberhausen-Holten - Oberhausen Hbf [1] |
| Beladingsklasse | D4 |
| Treindienst door | DB |
| Traject
|
|---|
 
|
|
DB 2650 van Köln Messe/Deutz
|
   
|
|
DB 2183 van Mülheim (Ruhr)-Styrum
|
|
|
DB 2275 van aansluiting Kolkmannshof
|
|
|
DB 2274 van Duisburg-Ruhrort
|
   
|
−0,1
|
Oberhausen Hbf
|
  
|
|
DB 2262 naar Bottrop Nord opgebroken
|
|
|
DB 2650 naar Hamm (Westf)
|
  
|
|
Obo, DB 2277 naar E-Alt. Oro, DB 2278 naar aansl Mathilde
|
|
|
DB 2321 van Duisburg-Wedau
|
  
|
|
DB 2331, aansl. Walzwerk - aansl. Meerbeck
|
|
|
|
DB 2320, Osterfeld Süd - Duisburg-Wedau
|
 
|
|
DB 2282 van Oberhausen Obo
|
|
1,4
|
Oberhausen Obn DB 2281 van Oberhausen West, opg.
|
|
|
Rijn-Hernekanaal
|
  
|
|
DB 2271 naar Wesel
|
|
|
|
Emscher
|
|
|
|
 
|
|
aansl. Grafenbusch, DB 2260 naar DU-Neumühl, opg.
|
|
|
DB 2206 van Duisburg-Ruhrort opg.
|
|
|
DB 2206 van Wanne-Eickel Hbf
|
  
|
|
Tram 112
|
   
|
|
DB 18 van Osterfeld opgebroken
|
  
|
|
Gutehoffnungshütte Sterkrade
|
 
|
4,2
|
Oberhausen-Sterkrade
|
|
|
|
|
  
|
|
Sterkrade WfE
|
|
|
DB 71 naar Walsum
|
|
|
  
|
|
7,7
|
Oberhausen-Holten
|
|
|
lijn Zeche Lohbruch - Hamborn Rbf opgebroken
|
 
|
|
|
 
|
|
|
|
|
|
|
13,9
|
Dinslaken
|
|
|
|
|
|
|
18,8
|
Voerde (Niederrhein)
|
 
|
|
industrieaansluiting opgebroken
|
|
23,3
|
Friedrichsfeld (Niederrhein)
|
|
|
DB 2271 van Oberhausen Hbf
|
  
|
|
Gewerbepark Hünxe
|
 
|
|
Wesel-Datteln-Kanaal
|
|
|
|
|
|
Lippe
|
  
|
|
DB 2002 van Haltern am See
|
  
|
|
DB 14 van Wesel Hafen opgebroken
|
   
|
26,7
|
Wesel
|
|
|
tramlijn naar Emmerich opgebroken
|
|
|
|
|
|
|
DB 2002 naar Büderich thans havenspoorlijn
|
|
|
DB 2263 naar Bocholt
|
|
|
29,3
|
Wesel-Feldmark
|
|
31,0
|
Kanonenberge
|
|
34,4
|
Diersfordt
|
|
|
39,1
|
Mehrhoog
|
|
|
44,8
|
Haldern (Rheinl)
|
|
|
DB 2265 van Münster (Westf) Hbf opgebroken
|
|
|
tramlijn van Empel opgebroken
|
|
48,7
|
Empel-Rees
|
|
|
|
|
|
50,4
|
Millingen (b Rees)
|
|
|
54,6
|
Praest
|
|
|
tramlijn van Wesel opgebroken
|
  
|
|
Haven Emmerich
|
  
|
60,8
|
Emmerich
|
  
|
|
|
|
|
containerterminal
|
|
|
tramlijn naar Emmerik Steintor opgebroken
|
|
|
|
Löwentor
|
|
|
|
Hindenburgwall
|
 
|
|
tramlijn naar Zutphen opgebroken
|
 
|
|
KLK Oleo
|
|
|
grens Duitsland - Nederland (1949-1963)
|
|
|
spanningssluis 15kV/25kV vanaf 2016
|
 
|
|
DB 2266 van Kleve opgebroken
|
|
69,6
|
Elten
|
|
72,6
|
grens Duitsland - Nederland
|
|
|
lijn naar Zevenaar opgebroken
|
|
|
lijn naar Amsterdam Centraal
|
|
De Spoorlijn Oberhausen - Emmerich, ook wel Hollandstrecke genoemd, is een Duitse spoorlijn tussen Oberhausen en de Nederlandse grens bij Zevenaar. De spoorlijn is onder beheer van DB Netze en heeft als DB-registratienummer 2270.
De lijn vanuit Oberhausen Hauptbahnhof naar de aansluiting West Oro waar deze aansluit op de lijn DB 2278 is DB 2283. De parallelle lijn tussen Oberhausen Hbf Obo en Oberhausen Hbf Obn is DB 2282, de parallelle lijn tussen Oberhausen Hbf Obn en de aansluiting Grafenbusch is DB 2272.
Geschiedenis
Het eerste plan voor de bouw van een spoorlijn langs de Rijn werd in de jaren 30 van de negentiende eeuw gemaakt, nog voor er überhaupt treinen in Nederland reden. Het traject is gebouwd door de Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) en is in fases geopend:
- 1 juli 1856: Oberhausen – Dinslaken
- 20 oktober 1856: Dinslaken – Emmerich (ook Emmerik)
- 15 februari 1856: Emmerich - grens - Arnhem
Toekomst
In verband met het toenemend goederenvervoer van de havens van Rotterdam en Amsterdam naar het Ruhrgebied en v.v. wordt een deel van het traject uitgebreid met onder meer een derde spoor tussen Oberhausen en Wesel en een aantal ongelijkvloerse kruisingen.[2] Inmiddels heeft de deelstaat Noordrijn-Westfalen voor de aanleg hiervan, over een afstand van 73 kilometer, een bedrag van 1,5 miljard euro gereserveerd.[3]
Elektrische tractie
Het traject tussen Oberhausen en Emmerich werd tussen 1964 en 1966 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt (wisselspanning). In 1966 werd het traject tussen Emmerich en Arnhem Velperpoort geëlektrificeerd met een spanning van 1500 volt (gelijkspanning).
In Emmerich was de bovenleidingspanning van een aantal sporen omschakelbaar tussen de Nederlandse 1500 volt en de Duitse 15.000 volt. Hierdoor kon een locomotief van een internationale trein die niet geschikt is voor beide tractiesystemen op een wachtspoor gezet worden. Na het veranderen van de bovenleidingspanning kon een andere locomotief voor de trein geplaatst worden om de reis voort te zetten.
In de nacht van 19 juli 2016 werd het eerste gedeelte van de ombouw van de systeemwissel afgerond. In de richting Zevenaar Oost - Emmerich werd de bovenleiding voor gelijkstroom (twee rijdraden) verwijderd en werden nieuwe palen, isolatoren en bovenleiding (met de rijdraad) geïnstalleerd. Een transformatorstation voor 25 kV is gevestigd in Zevenaar Oost. De 25 kV 50 Hz bovenleiding van de Betuweroute loopt tot Emmerich-Elten bij km 67,732. Er volgt een stroomloos deel tot km 67,186 en vervolgens begint de 15 kV 16,7 Hz bovenleiding. In de andere richting is tot oktober 2016 de bovenleiding op dezelfde wijze omgebouwd.
Tussen Zevenaar Oost en Zevenaar bevindt zich nabij de aftakking naar de Betuweroute bij km 107,262 / 107,197 een spanningswissel van 25 kV naar 1500 V op het traject richting Arnhem voor ICE, de
RE Arnhem Centraal- Düsseldorf Hbf en een aantal goederentreinen.[4]
Treindiensten
De Deutsche Bahn en NS International verzorgen het personenvervoer op dit traject met ICE-treinen. De Deutsche Bahn verzorgde het personenvervoer met RE- en RB-treinen tot 10 december 2016. De RB treinen werden tussen 11 december 2016 en 31 januari 2022 gereden door Abellio Rail.
Op 1 februari 2022 heeft VIAS Rail de treindiensten van Abellio overgenomen.
Op 6 april 2017 zijn de RB 35-treinen als RE 19 doorgetrokken naar Arnhem.[5]
Aansluitingen
In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:
- Oberhausen Hbf
- DB 2183, spoorlijn tussen Mülheim-Styrum en Oberhausen
- DB 2271, spoorlijn tussen Oberhausen en Wesel
- DB 2274, spoorlijn tussen Oberhausen en Duisburg-Ruhrort
- DB 2275, spoorlijn tussen aansluiting Kolkmannshof en Oberhausen
- DB 2277, spoorlijn tussen Oberhausen en Essen-Altenessen
- DB 2278, spoorlijn tussen Oberhausen Obo en aansluiting Mathilde
- DB 2282, spoorlijn tussen Oberhausen Obo en Oberhausen Obn
- DB 2283, spoorlijn tussen Oberhausen Hauptbahnhof en Oberhausen West Oro
- DB 2650, spoorlijn tussen Keulen en Hamm
- Oberhausen Hbf Obn
- DB 2271, spoorlijn tussen Oberhausen en Wesel
- DB 2272, spoorlijn tussen Oberhausen Hbf Obn en de aansluiting Grafenbusch
- DB 2281, spoorlijn tussen Oberhausen West en Oberhausen Hbf Obo
- DB 2282, spoorlijn tussen Oberhausen Hbf Obo en Oberhausen Hbf Obn
- DB 2321, spoorlijn tussen Duisburg-Wedau en Oberhausen Hbf Obn
- Oberhausen-Sterkrade
- DB 18, spoorlijn tussen Osterfeld en Sterkrade
- DB 71, spoorlijn tussen Sterkrade en Walsum
- DB 2206, spoorlijn tussen Wanne-Eickel en Duisburg-Ruhrort
- Dinslaken
- lijn tussen Hamborn Rbf en Zeche Lohbruch
- Wesel
- DB 14, spoorlijn tussen Wesel en Wesel Hafen
- DB 2002, spoorlijn tussen Haltern en Büderich
- DB 2263, spoorlijn tussen Wesel en Bocholt
- DB 2271, spoorlijn tussen Oberhausen en Wesel
- Empel-Rees
- DB 2265, spoorlijn tussen Empel-Rees en Münster
- Elten
- DB 2266, spoorlijn tussen Zevenaar en Kleef
- lijn tussen Amsterdam en Elten
Literatuur
Bronnen, noten en/of referenties
