|
Spoorlijn Dresden - Děčín
| Dresden - Děčín
|  | | Totale lengte | 65,7 km | | Spoorwijdte | 1435 mm | | Aangelegd door | Sächsisch-Böhmische Staatseisenbahn
Kgl. Sächsische Staatseisenbahnen | | Geopend | 1848 / 1851 | | Huidige status | in gebruik | | Geëlektrificeerd | ja | | Aantal sporen | 2 | | Baanvaksnelheid | 160 km/u | | Beveiliging of treinbeïnvloeding | Indusi | | Treindienst door | Deutsche Bahn |
| Traject
|
|---|
 
|
|
van Görlitz
|
 
|
|
van Leipzig en van Berlijn
|
 
|
66,33
|
Dresden-Neustadt
|
118 m
|
 
|
62,24
|
EÜ Bundesstraße 170 (31 m)
|
|
66,17
|
Stadtviadukt Dresden V (80 m)
|
|
|
|
 
|
|
|
|
66,07
|
Abzw Dresden-Neustadt Stw 8/6
|
|
|
66,06
|
EÜ Güterbahnhofstraße (16 m)
|
|
|
66,00
|
Stadtviadukt Dresden IV (40 m)
|
|
|
65,96
|
EÜ Leipziger Straße (29 m)
|
|
65,47
|
Elbebrücke (Eisenbahn-Marienbrücke; 472 m)
|
|
|
65,03
|
EÜ Bundesstraße 6 (25 m)
|
|
64,96
|
Stadtviadukt Dresden III (120 m)
|
|
|
64,89
|
EÜ Friedrichstraße (25 m)
|
|
64,68
|
Dresden-Mitte
|
|
|
64,61
|
EÜ Jahnstraße (25 m)
|
|
|
64,54
|
Stadtviadukt Dresden II (117 m)
|
|
|
64,52
|
Abzw Dresden-Mitte W 8
|
|
|
naar Dresden Friedrichstadt
|
|
|
64,22
|
Stadtviadukt Dresden I (163 m)
|
|
|
van (Berlijn - ) Dresden Friedrichstadt
|
|
|
63,92
|
Abzw Dresden-Mitte W 1
|
|
|
63,87
|
EÜ Freiberger Straße (19 m)
|
|
|
63,61
|
EÜ Rosenstraße (17 m)
|
|
|
naar/van Chemnitz en Werdau Bogendreieck
|
|
|
Bundesstraße 173
|
|
|
|
|
62,49
|
Dresden Hbf
|
117 m
|
|
|
|
|
|
|
62,32
|
EÜ Bundesstraße 170 (55 m)
|
|
|
62,09
|
Bahnbögen Dresden Hbf Ostseite (92 m)
|
|
|
62,01
|
EÜ Andreas-Schubert-Straße (24 m)
|
|
|
61,84
|
EÜ Uhlandstraße (20 m)
|
|
|
61,49
|
EÜ Franklinstraße (20 m)
|
|
|
61,08
|
EÜ Bundesstraße 172 (28 m)
|
|
|
Dresden-Strehlen Königsbf (1897)
|
|
|
60,457
|
EÜ Franz-Liszt-Straße (22 m)
|
|
|
60,14
|
Dresden-Strehlen
|
123 m
|
|
|
59,49
|
EÜ Rayskistraße (28 m)
|
|
|
57,82
|
EÜ Lohrmannstraße (18 m)
|
|
|
|
Aansl. ICE-Werkstatt Dresden
|
|
57,63
|
Dresden-Reick
|
121 m
|
|
|
56,94
|
EÜ Seidnitzer Weg (11 m)
|
|
|
Spoorlijn naar Pirna
|
|
|
naar Pirna
|
|
|
56,30
|
Dresden-Dobritz
|
121 m
|
|
|
56,17
|
EÜ Moränenende (34 m)
|
|
|
54,89
|
EÜ Reisstraße (34 m)
|
|
|
54,22
|
Dresden-Niedersedlitz
|
122 m
|
|
|
54,16
|
EÜ Bahnhofstraße (17 m)
|
|
54,10
|
Brücke Lockwitzbach (10 m)
|
|
54,0
|
Dresden-Niedersedlitz Gbf
|
|
|
53,39
|
EÜ Kleinlugaer Straße (12 m)
|
|
|
52,66
|
Dresden-Zschachwitz
|
121 m
|
|
|
52,57
|
EÜ Sporbitzer Straße (11 m)
|
|
|
Spoorlijn van Dresden-Reick
|
|
52,44
|
Elbgeländebahn
|
|
|
51,23
|
Heidenau (vroeger: Mügeln (b Pirna))
|
120 m
|
|
|
|
naar Kurort Altenberg
|
|
|
51,11
|
EÜ August-Bebel-Straße (39 m)
|
|
|
|
Spoorlijn naar Pirna
|
|
|
50,33
|
EÜ Mühlenstraße (13 m)
|
|
|
50,19
|
Müglitzbrücke (53 m)
|
|
|
49,98
|
EÜ Dohnaer Straße (13 m)
|
|
|
49,96
|
Heidenau Süd
|
121 m
|
|
|
49,43
|
EÜ Geschwister-Scholl-Straße (14 m)
|
|
49,42
|
Bk Heidenau
|
|
|
48,76
|
Bk Sedlitz
|
|
|
47,96
|
Heidenau-Großsedlitz
|
120 m
|
|
|
|
Spoorlijn Dresden-Reick - Pirna
|
|
|
47,18
|
EÜ Kahrenweg (10 m)
|
|
|
|
Spoorlijn van Dresden-Reick
|
|
|
45,89
|
Gottleubabrücke (18 m)
|
|
|
van Bad Gottleuba en van Großcotta
|
|
|
van Dresden-Neustadt
|
|
|
45,44
|
Station Pirna sinds 1875
|
118 m
|
|
|
|
naar Dürrröhrsdorf, Arnsdorf en Neustadt
|
|
|
naar Dürrröhrsdorf, Arnsdorf en Neustadt
|
|
|
|
Pirna bis 1875
|
120 m
|
|
|
44,62
|
EÜ Dohnaische Straße (16 m)
|
|
|
44,02
|
EÜ (10 m)
|
|
|
43,72
|
EÜ Ziegelstraße (11 m)
|
|
|
42,80
|
Bk Posta
|
|
|
40,62
|
Obervogelgesang
|
125 m
|
|
|
38,80
|
Bk Zeichen
|
|
|
37,04
|
Stadt Wehlen (Sachs)
|
125 m
|
|
|
36,94
|
Bk Basteiblick
|
|
|
33,86
|
Kurort Rathen
|
127 m
|
|
|
31,45
|
Bk Strand
|
|
|
29,77
|
Brücke Behnebach (20 m)
|
|
|
28,61
|
EÜ Elbstraße (11 m)
|
|
|
27,95
|
Viadukt Königstein (470 m)
|
|
|
27,92
|
Brücke Bielabach (26 m)
|
|
|
27,66
|
Königstein
|
127 m
|
|
|
26,37
|
Königstein (Sächs. Schweiz) Gbf
|
127 m
|
|
|
|
van (Bautzen - ) Neustadt (Sachs)
|
|
22,76
|
Bad Schandau
|
126 m
|
|
21,2
|
Krippen tot 1877 Schandau
|
129 m
|
|
|
20,62
|
Brücke Krippenbach (22 m)
|
|
|
20,55
|
EÜ Bächelweg (20 m)
|
|
|
20,09
|
Bad Schandau Ost
|
130 m
|
|
|
17,06
|
Bk Hirschmühle
|
|
|
16,30
|
Brücke Hirschgren (83 m)
|
|
|
15,55
|
Schmilka-Hirschmühle (vroeger: Hirschmühle)
|
130 m
|
|
|
13,87
|
Schöna (vroeger: Herrnskretschen)
|
130 m
|
|
12,65
|
Schöna Ldst
|
|
11,85
|
grens Duitsland / Tsjechië (Bad Schandau grens)
|
|
|
11,85
|
Brücke Gelobtbach (13 m)
|
|
10,35
|
Dolní Žleb (vroeger: Niedergrund (Elbe))
|
135 m
|
|
|
9,95
|
Brücke Dolní Žleb
|
|
|
9,28
|
Dolní Žleb zastávka
|
|
|
6,68
|
Děčín-Čertova Voda
|
135 m
|
|
|
4,07
|
Děčín-Prostřední Žleb (vroeger: Mittelgrund)
|
135 m
|
|
|
naar Děčín východ - Kolín (vroeger: ÖNWB)
|
|
|
1,98
|
Děčín-Přípeř (vroeger: Obergrund)
|
|
|
Tunnel Červená skála (Rotbergtunnel; 149 m)
|
|
|
Tunnel Ovčí stěna (Schäferwandtunnel; 279 m)
|
|
|
|
EÜ (15 m)
|
|
|
|
van Varnsdorf en Česká Lípa (vroeger: BNB)
|
|
|
0,54
|
Děčín hl.n. (vroeger: Bodenbach)
|
135 m
|
|
|
naar Oldřichov en Duchcova ( - Chomutov) (vroeger: DBE)
|
|
|
|
naar Praag (vroeger: k.k. Nördliche Staatsbahn en StEG)
|
|
De spoorlijn Dresden - Děčín, ook wel Elbtalbahn genoemd, is een spoorlijn tussen Dresden in de Duitse deelstaat Saksen en Děčín in Tsjechië, door het dal van de Elberivier. Het Duitse deel, tussen Dresden en Bad Schandau grens, staat als spoorlijn 6240 onder beheer van DB Netze. Het Tsjechische deel, van Bad Schandau grens tot Děčín staat als spoorlijn 098 onder beheer van de Tsjechische spoorwegbeheerder SŽDC.
In Tsjechië maakt de spoorlijn deel uit van de první železniční koridor (de eerste spoorwegcorridor), die van de Duitse grens naar de Oostenrijkse grens loopt via Ústí nad Labem, Praag, Pardubice en Brno en van de čtvrtí železniční koridor (de vierde spoorwegcorridor), die ook van de Duitse grens naar de Oostenrijkse loopt, maar dan via Ústí, Praag en České Budějovice.
Geschiedenis
Sächsische en Böhmische Staatseisenbahnen
Het traject werd door de Sächsische Staatseisenbahn en de Böhmische Staatseisenbahn in fases geopend als onderdeel van het traject tussen Dresden en Praag. Het traject tussen Bad Schandau grens en Bodenbach (het tegenwoordige Děčín) werd aan de Oostenrijkse spoorwegmaatschappij verpacht.
- 1 augustus 1848: Dresden - Pirna
- 6 april 1851: Pirna - Bodenbach
Kk. Sächsische Staatseisenbahnen
In 1888 werden de sporen in Dresden omgebouwd en werd het oude Böhmische Bahnhof afgebroken om plaats te maken voor de bouw van een nieuw Dresdner Hauptbahnhof. Hierbij werden de vele gelijkvloerse overwegen vervangen door een hogere spoordijk.
Treindiensten
De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE-, RB- en S-Bahn-treinen:
- Dresden Hbf - Dresden-Neustadt (- Görlitz / Wrocław / Zittau / Liberec) (RE 1, RE 2, RB 60, RB 61)
- Dresden Hbf - Dresden-Neustadt (- Leipzig) (RE 50)
- (Meißen Triebischtal - Coswig - Dresden-Neustadt - Dresden Hauptbahnhof -) Pirna - Bad Schandau - Schöna (S-Bahn S 1)
- Dresden Hauptbahnhof - Pirna - Bad Schandau - Děčín (- Litoměřice) (RE 20)
De Städtebahn Sachsen verzorgt het personenvervoer op dit traject met treinen:
- (Kamenz -) Dresden-Neustadt - Dresden Hbf (SB 34)
De České dráhy verzorgt het personenvervoer op dit traject met treinen:
- Děčín - Dolní Žleb - Bad Schandau (U 23)
De Deutsche Bahn en de České dráhy verzorgt het personenvervoer op dit traject met InterCity- en EuroCity-treinen en:
Aansluitingen
In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting van de volgende spoorlijnen:
Dresden
Dresden Hbf en Dresden-Neustadt
Dresden-Niedersedlitz
Heidenau
Pirna
Bad Schandau
Děčín
Děčín (vroeger: Bodenbach)
Elektrische tractie
Het traject tussen Dresden en Schöna werd in 1975 en het traject tussen Schöna en de grens werd in 1987 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16⅔ Hz wisselstroom.
Het traject tussen de grens en Děčín werd in 1987 geëlektrificeerd met een spanning van 3000 volt gelijkstroom.
Het treinverkeer met elektrische tractie kwam pas na 1992 opgang. Hiervoor werden door de DR locomotieven van de serie 180 en door de ČD-locomotieven van de serie 372 gebouwd.
Afbeeldingen
Literatuur
Bronnen, noten en/of referenties
|
Zie Dresden Hauptbahnhof voor het hoofdartikel over dit onderwerp..png)
