Corrie (schip, 1931)

CORRIE
Geschiedenis
Werf	Hellemans (Roelants),Boom (gemeente)
Tewaterlating	2 juli 1931
Eigenaren
Eigenaar	1988 Scoutinggroep Vita Nova, Schagen
Vroegere eigenaren	1931 August van den Broeck, Schoonaarde 1944 Govaerds, Verholen & de Wilde PVBA, Schoonaarde 1955 J. Oldenburger, Hoogezand Roelof Stam, Groningen 1970 J. Seine, Hasselt 1980 Van Baten & Van Dijke, Maassluis
Vroegere namen	1931 Richard-José 1955 Avontuur 1970 Ja-Lé 1980 Corrie
Algemene kenmerken
Type	Wachtschip
Lengte	39,08 m
Breedte	5,08 m
Diepgang	2,20 m
Tonnenmaat	315 ton
Voortstuwing en vermogen	1931 Kromhout 100 pk DAF 80 pk
ENI-nummer	03350402
Teboekstelling	402 B Utr 1955
MMSI	244710109
Roepletters	PG8952
Portaal    Maritiem

De Corrie is een schip van het Nederlands varend erfgoed, dat als wachtschip met 24 vaste slaapplaatsen in gebruik is als moederschip voor kampen bij Scoutinggroep Vita Nova in Schagen.[1]

Geschiedenis

Een sloopregeling maakte het indertijd mogelijk om een eigenaar van een schip of sleepboot, die zijn schip liet slopen, een uitkering te verlenen.[2] Met deze regeling werd het mogelijk de binnenvaartvloot te vernieuwen. De schepen mochten niet meer voor beroeps-/vrachtvaart worden gebruikt, maar konden nog wel prima dienen voor recreatieve doeleinden. De ervaring leerde dat dit veel gebeurde.

De scoutinggroep vond in 1988 in Maassluis het bijna 40-meter lange schip Corrie. Met behulp van een lening bij de bank en aandelenverkoop aan ouders werd het schip aangekocht door de stichting Vita Nova. Er werd een beroepsschipper gevonden die het schip van Maassluis naar de industriehaven in Schagen heeft gevaren. Met gordijnen werd er een scheiding gemaakt tussen dag- en slaapverblijven en met wat houten banken, tafels en stretchers in het ruim ging Vita Nova voor het eerst op zomerkamp met hun eigen wachtschip. Daarna is het schip verder functioneel ingericht voor het gebruik van een waterscoutinggroep. Het schip lag van april tot en met oktober nabij de Westfrieschesluis in Kolhorn.

Het houten stuurhuis werd vervangen door een groter, stalen exemplaar en de roef werd verbouwd. Er werd een stalen dek voor de vletten gelast en een kraandek met kraan met takel geïnstalleerd, om de vletten uit het water te halen. Ook werd een kombuis en een sanitaire groep gebouwd (later is dit allebei nog een keer herbouwd), en werden ook slaapverblijven ingericht. De eerste jaren werd het ruim verwarmd met oliekachels, later met een cv-installatie. Er kwam stromend water en een fluisteraggregaat en een compleet uitgeruste keuken.

Liggers Scheepmetingsdienst[3]

Meetnummer	District en volgnr.	Meetdatum	Meetplaats	Lengte [m]	Breedte [m]	Inzinking [m]	Waterverplaatsing [ton]	Naam	Eigenaar	Domicilie
A16413N	Amsterdam 16413	7 december 1955	Utrecht	37,62	5,06	2,20	275,180	AVONTUUR	–	-
G11549N	Groningen 11549	8 maart 1965	–	37,57	5,06	2,19	276,553	AVONTUUR	–	–
R36831N	Rotterdam 36831	27 augustus 1973	–	39,08	5,08	2,33	315,580	JA-LÉ	Seine	Hasselt

Externe links

• Homepage
• www.debinnenvaart.nl
• Statische en actuele scheepsinformatie op www.marinetraffic.com.

Bronnen, noten en/of referenties

1. frontpage.waterscouting.com Wachtschepenonderzoek: Van vrachtschip tot wachtschip - Varend erfgoed onder de vlag van Scouting Nederland Tabel blz. 39.
2. Besluit sloopregeling binnenvaart 1986 (Stb. 1986, 29), ingetrokken 1990.
3. Liggers Scheepsmetingsdienst