BMW 507

BMW 507
BMW 507
Productiejaren 1956-1959
Productieaantal 254
Uitvoeringen
3,2 liter
Concurrenten Mercedes-Benz 300SL
Ontwerper Albrecht Graf von Goertz
Motor 3,2-liter V8
Versnellingsbak handgeschakelde vier-versnellingsbak
Massa 1315 kg
Portaal  Portaalicoon   Auto

De BMW 507 is een roadster van de Duitse autofabrikant Bayerischen Motoren Werke (BMW). De 507 werd gebouwd om het gat te vullen tussen de goedkopere sportwagens van MG en Triumph en de Mercedes-Benz 300SL. De auto werd echter een flop; er werden er uiteindelijk maar 254 (waarvan twee prototypen) van gebouwd wat er bijna voor zorgde dat BMW failliet ging.

Ontwikkeling

De 507 was een idee van Max Hoffman, een autoimporteur uit de Verenigde Staten. Hij vond dat een roadster-versie van de 502 het gat zou vullen tussen de goedkopere sportwagens van MG en Triumph en de exclusieve Mercedes-Benz 300SL. Het prototype van de BMW 507, gebaseerd op het 40 centimeter ingekorte chassis van de BMW 502, werd ontworpen door BWM designer Ernst Loof. Max Hoffman vond dit ontwerp te 'saai' en gaf Albrecht Graf von Goertz, die destijds in New York woonde, opdracht de productieversie van de 507 te tekenen. Fritz Fiedler kreeg de leiding over de ontwikkeling van de techniek. Hij moest zo veel mogelijk al bestaande onderdelen gebruiken om de kosten te drukken.[1]

Techniek en prestaties

De 507 wordt aangedreven door een 3,2-liter V8, die 150 pk produceert. Latere modellen kregen 15 pk extra tot 165 pk door door grotere kleppen te gebruiken. De kracht wordt via een handgeschakelde versnellingsbak naar de achterwielen gedreven. De topsnelheid bedraagt 200 km/h, maar door de motor meer toeren te laten draaien kon de auto een snelheid van 218 km/h bereiken. De 507 accelereert naar 100 km/h in precies 10 seconden. De eerste modellen maakten gebruik van trommelremmen, vanaf 1958 werden schijfremmen op de vooras standaard.

Verkoop

De 507 moest in Duitsland US$ 5000,- gaan kosten maar door hoge productiekosten werd de prijs opgevoerd naar US$ 9000 en uiteindelijk ging de 507 in de verkoop voor US$ 10.500. Dit bedrag betaalde men ook voor een 300SL en daarom viel de verkoop heel erg tegen. BMW was bijvoorbeeld van plan 2000 exemplaren te verkopen in de Verenigde Staten. Dit aantal haalde BMW bij lange na niet: er werden er slechts 39 verkocht in het land. In totaal bleef de verkoop steken op 252 exemplaren, wat de 507 tot een zeer zeldzame auto maakt. Een goed exemplaar is veel geld waard.[2]

Bekende bezitters

Enkele beroemdheden kochten een BMW 507, waaronder Elvis Presley (hij bezat eerst een witte, maar ruilde deze later in voor een rood exemplaar[3], John Surtees en Hans Stuck.

Wegauto's tijdlijn, 1952 tot nu

BMW-modellen van 1952 tot heden
Type Serie Jaren 50 Jaren 60 Jaren 70 Jaren 80 Jaren 90 Jaren 00 Jaren 10 Jaren 20
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Dwergauto Iso Isetta
Miniklasse 600
Compacte klasse 700 i3 (I01)
Compacte middenklasse 1 02 touring E36 compact E46 compact E81/E82
/E87/E88 		F20/F21 F40
2 F44
Middenklasse 3 1602/1802/2002 E21 E30 E36 E46 E90-E93 F30-F31 G20
3 GT 1600 GT F34
Hogere Middenklasse 5 1500/1800/2000 E12 E28 E34 E39 E60-E62 F10 G30 G60
5 GT F07
Topklasse 7 501/502/2.6/3.2/2600/3200 E3 E23 E32 E38 E65/E66 F01/F02 G11 G70
Coupé 2 F22 G42
4 F32 G22
i4 (G26)
6 2000 CS E9 E24 E63/E64 F12/F13 G32
8 3200 CS Glas 3000 V8 E31 G15
Roadsters Z Z1 (E30) Z3 (E36) Z4 (E85/E86) Z4 (E89) Z4 (G29)
Z8 (E52)
Sportwagens   503/507 M1 i8 (I12/I15)
MPV 2 F45/F46 U06
SUV X1 E84 F48 U11
iX1 (U11)
X2 F39 U10
iX2 (U10)
X3 E83 F25 G01
iX3 (G08)
X4 F26 G02
X5 E53 E70 F15 G05
X6 E71 F16 G06
X7 G07
iX I20
  • (de) BMW 507 op bmw-grouparchives.com