Sライン (ユタ・トランジット・オーソリティー)

Sライン
Sラインの車両・S70（2013年撮影）
基本情報
国	アメリカ合衆国  ユタ州
所在地	ソルトレイクシティ
種類	ストリートカー（路面電車）
路線網	1系統（2024年現在）[1]
停留所数	7箇所（2024年現在）[1]
開業	2013年[1][2][3][4]
運営者	ユタ・トランジット・オーソリティー[1]
使用車両	S70[5][4]
路線諸元
路線距離	2マイル (3.2 km)[1][2][5]
電化区間	全区間
最高速度	25マイル毎時 (40 km/h)[5]

Sライン（英語: S Line）は、アメリカ合衆国の都市・ソルトレイクシティの路面電車（ストリートカー）[注釈 1]。ユタ州における初の近代的なストリートカーとして2013年に開通した路線で、ソルトレイクシティの他の公共交通機関と共にユタ・トランジット・オーソリティー（Utah Transit Authority、UTA）によって運営されている[1][5][2][7]。

歴史

Sラインが経由する区間は、元々デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道（Denver and Rio Grande Western Railroad、D&RGW）が開通させた路線で、沿線の貨物輸送にも用いられていた。同社は様々な経緯を経てユニオン・パシフィック鉄道に吸収されたが、2002年にユタ・トランジット・オーソリティーは同区間を含めたソルトレイクシティ周辺のユニオン・パシフィック鉄道の路線を買収した。そして2006年、発展を続ける郊外地域のサウスソルトレイク（英語版）とソルトレイクシティのシュガーハウス地区（英語版）を結ぶ公共交通機関として、買収した鉄道路線を活用したストリートカーを建設する計画を始動させた[8][5][3]。

計画に際しては運輸省からの助成金も受け、2012年から建設が実施された。そして2013年12月8日、全長2マイル (3.2 km)の路線の営業運転が開始された[注釈 2]。当初は全区間単線であったが、利用客の大幅な増加を踏まえた運行頻度の増加を目的に300イースト（英語版）（300 East staiton） - 500イースト（英語版）（500 East station）電停の間の複線化工事が2018年6月から行われ、翌2019年4月に完了式典が開催されている[8][5][3][7]。

今後も延伸や複線区間の拡張が予定されており、2024年から2026年にかけて工事が実施される事になっている[9]。

電停一覧

2024年現在、Sラインは7箇所に電停を有する全長2マイル (3.2 km)の路線を有しており、「720号線」という系統番号で位置づけられている。セントラル・ポアント電停（英語版）（Central Pointe station）でユタ・トランジット・オーソリティーが運営するライトレールであるTRAXと接続している他、多くの電停は近くに乗り換え可能なバス停が存在する[1][10]。

Sライン 電停一覧
写真	電停名	接続交通機関	備考・参考
	Central Pointe（英語版）	TRAX 路線バス	パークアンドライド施設を整備
	South Salt Lake City（英語版）
	300 East（英語版）
	500 East（英語版）
	700 East（英語版）
	Sugarmont（英語版）
	Fairmont（英語版）

車両

S70（2016年撮影）

Sラインで使用されているのは、シーメンスが展開する部分超低床式連節車のS70である。TRAXでも同型車両が運行しているが、Sライン用の車両は銀色と白色を主体とした塗装となっている他、連結運転を行わず単独で使用される。また、最高速度も 25マイル毎時 (40 km/h)に抑えられている[8][5][3][7]。

関連項目

• ユタ・トランジット・オーソリティーが運営する軌道交通
  • TRAX - ソルトレイクシティと周辺都市を結ぶ路面電車（ライトレール）。1999年に営業運転を開始[2]。
  • フロントランナー（英語版） - ソルトレイクシティと郊外の都市を結ぶ通勤鉄道。2008年から営業運転を開始[2]。

脚注

注釈

1. アメリカ合衆国では、都市中心部（都心）と郊外地域を結ぶ路面電車路線を「ライトレール」（Light Rail）、都心を比較的低速で走行する路面電車路線を「ストリートカー」（Streetcar）と区別している[6]。
2. 開通前日の12月7日には無料運転が実施された[4]。

出典

1. ^ “Streetcar”. UTA. 2024年11月18日閲覧。
2. ^ “History”. UTA. 2024年11月18日閲覧。
3. ^ Mike Christensen (2023年7月10日). “Opinion: The relevance of the S-Line”. Builidng Salt Lake. 2024年11月18日閲覧。
4. ^ “Salt Lake City welcomes S-Line”. Railway Gazette (2013年12月9日). 2013年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月18日閲覧。
5. ^ “S-Line Turns 10!”. UTA (2023年12月9日). 2024年11月18日閲覧。
6. 宇都宮浄人; 服部重敬 (2010-12-16). LRT－次世代型路面電車とまちづくり－. 交通ブックス. 成山堂書店. pp. 148. ISBN 978-4425761814 
7. ^ Mischa Wanek-Libman (2019年4月10日). “UTA completes S-Line double track project”. MASS TRANSIT. 2024年11月18日閲覧。
8. ^ “S-Line Celebrates Fifth Anniversary”. UTA (2018年12月13日). 2024年11月18日閲覧。
9. “S-LINE EXTENSION FACT SHEET”. UTA (April 2024). 2024年11月18日閲覧。
10. “S-Line”. UTA. 2024年11月18日閲覧。

外部リンク

• （英語）“ユタ・トランジット・オーソリティーの公式ページ”. 2024年11月18日閲覧。