JR貨物U32A形コンテナ

U32A形コンテナ（U32Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft級・標準内容積32m^3の私有コンテナ（ドライコンテナ）である。

概要

本形式の数字部位 「 32 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積32 m^3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積31.5 m^3 - 32.4 m^3の間に属するコンテナが対象となる[1]。また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている[2]。

特記事項

日本国有鉄道時代に運用されていたUC5形の後継形式として全国的に使用されている。

番台毎の概要

0番台

• 1 - 30 : 名鉄運輸所有。総重量10t。
• 31 - 34 : 日本石油輸送所有（33が後に名鉄運輸借受）。総重量12.3t。

• 
  U32A-33 日本石油輸送所有。

• 35 - 64 : 名鉄運輸所有。総重量10t。

• 
  U32A-38 名鉄運輸所有。

• 65 - 69 : 水島臨海鉄道所有。総重量11.5t。

• 
  U32A-66 水島臨海鉄道所有。

• 70 - 74 : 水島臨海通運所有。総重量11.5t。

• 
  U32A-70 水島臨海通運所有。

5000番台

• 5001 - 5008 : 共和産業所有。総重量13.5t。

• 
  U32A-5003 共和産業所有。

5009 · 5010

西尾レントオール所有。

レンタル資機材輸送用。後にQRコードが貼られ読み取ると西尾レントオールのコンテナのホームページが見られる。

5011 - 5030

日本フレートライナー所有。

約22年振りにデザインが変更された。U31Aの置換え用。

5031 - 5060

日本石油輸送所有、北越コーポレーション借受。

全個体にエコレールマークと5031～5048.5052～5060の上部に白線(2021年度増備分以降の20D/20Gみたく両端のみで中央には線が無い)、5049～5051の上部に黄線(こちらは中央にも線有り)が入った。背も高くなり高さ2641mmとなった。以前増備されたU30A-5000と同じく北越コーポレーションの製品の文字が入っている。製品表記は以下の通り。 5031～5033:ミューコートネオス-F 5034～5036:ミューマット-F 5037～5039:キンマリSW 5040～5042:紀州上質紙N 5043～5045:ハイアルファ 5046～5048:アルファマット 5049～5051:HDM 5052～5060:淡クリームキンマリ

8000番台

• 8001 : センコー所有。総重量20.2t。※試作品の為、本体カラーと総重量が次番以降の量産形と違う。

• 
  U32A-8001 センコー所有。

• 8002 - 8010 : センコー所有。総重量20t。

• 
  U32A-8006 センコー所有。

脚注

出典

1. 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449.
2. 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行 ／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449.

参考文献

• 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。全国書誌番号:21465967。 

外部サイト

関連項目

• JR貨物のコンテナ形式