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1933年のグランプリ・シーズン
 1933年のグランプリ・シーズン は、AIACRヨーロッパ・ドライバーズ選手権のタイトルが設けられなかった2年間におけるグランプリ・シーズンである。タツィオ・ヌヴォラーリが7つのグランプリに勝利して最多勝を挙げたドライバーとなった。アルファロメオのマシンが開催された36のグランプリのうち19を制し1933年シーズンを席巻した。 シーズン概要経済的理由から、アルファロメオのファクトリーチームがグランプリから撤退した。アルファロメオはエンツォ・フェラーリが所有するスクーデリア・フェラーリにマシンを提供することでグランプリでの活動を存続した。当初、アルファロメオがアルファロメオP3の提供を拒否したため、スクーデリア・フェラーリは旧型の8Cモンツァを使用せざるを得ず、不満を覚えたヌヴォラーリとボルザッキーニはマセラティに移籍した[1]。グラン・エプルーヴの初戦モナコグランプリでは、ブガッティのヴァルツィがヌヴォラーリとの最終ラップまで続くマッチレースを制して勝利を挙げた。この年マセラティ8CMをデビューさせたマセラティは、アルファロメオの不在に乗じてグラン・エプルーヴで２勝を挙げた。しかし、シーズン後半にはアルファロメオP3の使用を許されたフェラーリが逆襲に転じ、イタリアグランプリとスペイングランプリを連勝した。他方、1933年は重大事故が多発したシーズンとして記憶されることとなった。ルイ・シロンと共にスクーデリア・CCを設立したカラツィオラは、モナコグランプリに向けた練習走行中に重傷を負ってシーズンを欠場した。9月のモンツァグランプリは、高速オーバルコースを使用して計4レースで争われた。第2レースの南カーブ、カンパーリとボルザッキーニはオイルに乗ってコースを飛び出し、2人は事故死した。続く最終レース、チャイコフスキーがまたも南カーブで大クラッシュを起こし、命を落とした[2]。 グラン・エプルーヴ
その他のグランプリシーズン結果グランプリ優勝者ドライバー
コンストラクター
参考文献Etzrodt, Hans. “Grand Prix Winners 1895–1949 : Part 2 (1919–1933)”. The Golden Era of Grand Prix Racing. 29 June 2007時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月5日閲覧。 Leif Snellman and Hans Etzrodt. “1933”. The Golden Era of Grand Prix Racing. 13 August 2007時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月5日閲覧。 Galpin, Darren. “1933 Grands Prix”. The GEL Motorsport Information Page. 8 August 2007時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月5日閲覧。 脚注
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