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麻布十番駅（あざぶじゅうばんえき）は、東京都港区麻布十番にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。
東京メトロの南北線と、都営地下鉄の大江戸線が乗り入れ、接続駅となっている。駅番号は南北線がN 04、大江戸線がE 22である。
歴史
駅構造
両線の駅は連絡地下通路で繋がっているが、改札は別であり一旦改札外に出て乗り換えとなる[9]。
東京メトロ
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口・駅事務室は地下1階、ホーム・軌道は地下3階にある[10][9]。仮称時の駅名は仮称通り決定した都営地下鉄とは異なり「麻布駅」であった[11]。
改札階の天井はアーチ橋をイメージした高さ8.0 mのヴォールト天井、その下り壁には「麻布」の地名の由来から「麻の織物」、「機織り機」をイメージした壁画を配置した[9]。改札口周辺の壁面は、ローマ水道橋と都営大江戸線との連絡駅から「かけ橋」をイメージした「橋」を表現している[9]。1・2番出口方面への通路壁面にはオーストラリア大使館寄贈のレリーフ「パラレル・ビジョン」を設置した[9]。
当駅の両端部はシールドマシンの発進基地（立坑）として使用した[9]。赤羽岩淵寄りは単線シールド機2台（麻布台A線工区、B線工区）で六本木一丁目駅までのシールドトンネルを、目黒寄りは抱き込み式親子シールド機（留置線を有する3線区間の南麻布工区は親機を使用、その先の複線区間の古河橋工区は子機を使用）で白金高輪駅までのシールドトンネルを掘削した[9]。連絡地下通路は営団地下鉄（当時）が施工したもので、南北線側から大江戸線側に向かって「開放型半機械掘り式馬蹄型シールド工法」で掘削した[9]。施工延長は83 m、縦断面は大江戸線に側に向かって6.944%の上り勾配となっている[9]。
のりば
（出典：東京メトロ:構内図）
白金高輪寄りのA線（赤羽岩淵方面）・B線（目黒方面）間に1編成のみ収容かつ両線から入線可能な留置線があり[13]、朝ラッシュの折り返しや夜間の留置に使用されている。夜間留置車両は東急車で、前日の夜に白金高輪から直接留置線に入り、翌朝に目黒まで回送されて目黒線下り列車となる。
2006年9月25日のダイヤ改正より、平日朝ラッシュ時に1往復設定されている浦和美園からの当駅終着列車（のちに王子神谷発の1本を増便）が折り返しのために使用している。通常南北線列車の折り返しに使用している白金高輪駅構内白金台寄りの引き上げ線は、この時間帯はすべて都営三田線の列車が使用しており空きがなく、折り返すことができないからである。また、埼玉スタジアム2002でサッカーの試合が開催される際に運転される当駅始発・終着の臨時列車を市ケ谷方面の留置線や車両基地に出入りするための折り返し用、および本来目黒で滞泊している東急車の1本が大晦日から元旦の南北線での終夜運転実施時には同駅でそれができないことから、臨時に留置する場所（年1回のみ。目黒 - 麻布十番間は往復とも回送）としても使われる。
-
南北線改札口（2008年8月）
-
南北線ホーム（2016年9月）
発車メロディ
開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年3月11日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている[8]。
曲は1番線が「ミントベル」、2番線が「カリンの実」（いずれも福嶋尚哉作曲）である[14]。
駅改札周辺設備
売店 (METRO'S) は改札外に1店舗ある[10][15]。待合室はないが、改札を入り右側に駅事務室があり、[10]その入口に「ふれあいコーナー」と称する多目的スペースが設置されていた（現在は設備は撤去され、スペースのみが残っている）。トイレは改札を入り左側（赤羽岩淵側）にある[10]。
改札外には新生銀行のATMが設置されている[10][15]。
エレベーターは、地上 - 地下1階間の改札外に2基（うち六本木一丁目寄りは大江戸線と共用[注 1]）[10][16]、地下1階 - 地下3階間の改札内に1基設置されている[10]。エスカレーターは、改札外が地上各出口 - 地下1階間に、改札内が地下1階 - 地下3階間に4基設置されている[10]。
自動券売機の隣にコインロッカーが設置されている[10]。
東京都交通局
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札は地下4階、ホームは地下6階にある[16]。
のりば
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
駅改札周辺設備
売店は改札外に1店舗ある[16]。待合室はない。トイレは改札外にある[16]。
エレベーターは、地上 - 地下1階間（南北線と共用[注 1]）と地下1階 - 地下4階間の改札外、地下4階 - 地下6階間の改札内に各1基設置されている[16]。エスカレーターは、改札外が地上各出口 - 地下4階間に、改札内が地下4階 - 地下6階間・地下4階 - 地下5階間・地下5階 - 地下6階間に設置されている[16]。
7番出入口の反対側に、地下駐車場（麻布十番公共駐車場）を経由して地上に出ることが可能な通路が設置されている。
災害時に備え、食料品や毛布などを保管する非常用備蓄倉庫が設置されている。
利用状況
- 東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は41,990人である[メトロ 1]。
- 東京メトロ全130駅中82位。
- 都営地下鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は30,698人（乗車人員：15,413人、降車人員：15,285人）である[都交 1]。
- 開業当初の乗車人員の見込みは、20,000人であった[18]。
年度別1日平均乗降人員
開業以来の1日平均乗降人員は下表の通り。
年度別1日平均乗降人員[* 1]
| 年度
|
営団 / 東京メトロ
|
都営地下鉄
|
1日平均
乗降人員
|
増加率
|
1日平均
乗降人員
|
増加率
|
| 2003年（平成15年）
|
33,911 |
9.0%
|
29,082 |
13.4%
|
| 2004年（平成16年）
|
35,601 |
5.0%
|
29,171 |
0.3%
|
| 2005年（平成17年）
|
36,784 |
3.3%
|
30,097 |
3.2%
|
| 2006年（平成18年）
|
38,174 |
3.8%
|
31,517 |
4.7%
|
| 2007年（平成19年）
|
40,131 |
5.1%
|
33,423 |
6.0%
|
| 2008年（平成20年）
|
40,898 |
1.9%
|
33,514 |
0.3%
|
| 2009年（平成21年）
|
41,557 |
1.6%
|
33,661 |
0.4%
|
| 2010年（平成22年）
|
41,717 |
0.4%
|
33,927 |
0.8%
|
| 2011年（平成23年）
|
41,257 |
−1.1%
|
32,868 |
−3.1%
|
| 2012年（平成24年）
|
42,971 |
4.2%
|
34,076 |
3.7%
|
| 2013年（平成25年）
|
44,831 |
4.3%
|
35,291 |
3.6%
|
| 2014年（平成26年）
|
45,928 |
2.4%
|
36,323 |
2.9%
|
| 2015年（平成27年）
|
46,586 |
1.4%
|
36,970 |
1.8%
|
| 2016年（平成28年）
|
47,376 |
1.7%
|
37,695 |
2.0%
|
| 2017年（平成29年）
|
49,467 |
4.4%
|
38,261 |
1.5%
|
| 2018年（平成30年）
|
50,564 |
2.2%
|
38,177 |
−0.2%
|
| 2019年（令和元年）
|
49,267 |
−2.6%
|
37,018 |
−3.0%
|
| 2020年（令和02年）
|
[メトロ 2]32,394 |
−34.2%
|
[都交 2]24,235 |
−34.5%
|
| 2021年（令和03年）
|
[メトロ 3]34,826 |
7.5%
|
[都交 3]25,437 |
5.0%
|
| 2022年（令和04年）
|
[メトロ 4]39,125 |
12.3%
|
[都交 4]28,082 |
10.4%
|
| 2023年（令和05年）
|
[メトロ 1]41,990 |
7.3%
|
[都交 1]30,698 |
9.3%
|
年度別1日平均乗車人員
開業以来の1日平均乗車人員は下表の通り。
年度別1日平均乗車人員[* 2][* 3]
| 年度 |
営団 /
東京メトロ |
都営地下鉄 |
出典
|
| 2000年（平成12年）
|
[備考 1]12,930
|
[備考 2]9,909
|
[東京都統計 1]
|
| 2001年（平成13年）
|
14,827
|
11,915
|
[東京都統計 2]
|
| 2002年（平成14年）
|
15,729
|
13,260
|
[東京都統計 3]
|
| 2003年（平成15年）
|
17,224
|
14,880
|
[東京都統計 4]
|
| 2004年（平成16年）
|
17,827
|
14,860
|
[東京都統計 5]
|
| 2005年（平成17年）
|
18,496
|
15,233
|
[東京都統計 6]
|
| 2006年（平成18年）
|
19,288
|
15,945
|
[東京都統計 7]
|
| 2007年（平成19年）
|
20,322
|
16,839
|
[東京都統計 8]
|
| 2008年（平成20年）
|
20,575
|
16,910
|
[東京都統計 9]
|
| 2009年（平成21年）
|
20,948
|
17,002
|
[東京都統計 10]
|
| 2010年（平成22年）
|
21,016
|
17,104
|
[東京都統計 11]
|
| 2011年（平成23年）
|
20,751
|
16,601
|
[東京都統計 12]
|
| 2012年（平成24年）
|
21,489
|
17,216
|
[東京都統計 13]
|
| 2013年（平成25年）
|
22,466
|
17,854
|
[東京都統計 14]
|
| 2014年（平成26年）
|
22,994
|
18,308
|
[東京都統計 15]
|
| 2015年（平成27年）
|
23,325
|
18,624
|
[東京都統計 16]
|
| 2016年（平成28年）
|
23,732
|
19,008
|
[東京都統計 17]
|
| 2017年（平成29年）
|
24,762
|
19,283
|
[東京都統計 18]
|
| 2018年（平成30年）
|
25,293
|
19,241
|
[東京都統計 19]
|
| 2019年（令和元年）
|
24,689
|
18,646
|
[東京都統計 20]
|
| 2020年（令和02年）
|
|
[都交 2]12,172
|
|
| 2021年（令和03年）
|
|
[都交 3]12,771
|
|
| 2022年（令和04年）
|
|
[都交 4]14,132
|
|
| 2023年（令和05年）
|
|
[都交 1]15,413
|
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- 備考
- ^ 2000年9月26日開業。開業日から翌年3月31日までの計187日間を集計したデータ。
- ^ 2000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。
駅周辺
バス路線
最寄りの停留所は、環状3号線と都道415号線の交差点と3 - 5番出入口付近にある麻布十番駅（一の橋）、7番出入口付近にある麻布十番・麻布十番公共駐車場前、1番出入口付近にある麻布十番二丁目である。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局とフジエクスプレスにより運行されている。
麻布十番駅
- 都営バス
- ちぃばす（フジエクスプレス）
- 田町ルート：六本木ヒルズ行
- 麻布西ルート：六本木けやき坂方面 / 広尾駅方面
麻布十番
- ちぃばす（フジエクスプレス）
- 田町ルート：六本木ヒルズ行
- 麻布西ルート：六本木けやき坂方面
麻布十番公共駐車場前
麻布十番二丁目
隣の駅
- 東京地下鉄（東京メトロ）
 南北線
- 白金高輪駅 (N 03) - 麻布十番駅 (N 04) - 六本木一丁目駅 (N 05)
- 東京都交通局（都営地下鉄）
 都営大江戸線
- 赤羽橋駅 (E 21) - 麻布十番駅 (E 22) - 六本木駅 (E 23)
脚注
注釈
- ^ a b このエレベーターは出口直結のビル「ジュールA」に直通するもので、表示上の地下鉄連絡階は「地下2階」となっている。
出典
利用状況に関する出典
- 地下鉄の統計データ
- 東京地下鉄の1日平均利用客数
- 東京都交通局 各駅乗降人員
- 東京都統計年鑑
参考文献
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、 麻布十番駅に関連するカテゴリがあります。
外部リンク
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