高崎運輸区

高崎運輸区（たかさきうんゆく）は、群馬県高崎市にかつて存在した東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎支社の運転士・車掌が所属する組織である。現在は高崎統括センターに再編されている。

概要

高崎運輸区は、主に高崎駅発着の列車を担当する乗務員組織で、電車・気動車の他に、ぐんま車両センター所属の電気機関車・ディーゼル機関車・蒸気機関車も担当する。

その前身は、1986年（昭和61年）3月14日に設置された新前橋電車区高崎派出所（乗務員部門）で、新前橋電車区の約半数の乗務員が同派出所在勤となった。1987年（昭和62年）3月1日には新前橋電車区高崎派出所と高崎第一機関区運転部門、高崎第二機関区電車運転部門（1956年（昭和31年）11月19日に高崎第二機関区に設置された電車運転部門[1][2][3]の内、旧・新前橋電車区に移管されなかった上越線（高崎 - 水上間）のみ運用される区間列車業務[4]、後に信越本線（高崎 - 横川間）[注 1]も加わる[4]）が統合、高崎電車区と改称され発足[6]、1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化による東日本旅客鉄道への業務移管後、2005年（平成17年）12月10日に組織変更に伴い高崎電車区と高崎車掌区の一部が統合、現名称に改称された[7]。

沿革

• 1986年（昭和61年）3月14日 - 新前橋電車区高崎派出所（乗務員部門）を設置、新前橋電車区の約半数の乗務員が高崎派出所在勤となる。
• 1987年（昭和62年）3月1日 - 新前橋電車区高崎派出所と高崎第一機関区運転部門、高崎第二機関区電車運転部門が統合、高崎電車区と改称[6]。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。
• 2005年（平成17年）12月10日 - 組織変更に伴い高崎電車区と高崎車掌区の一部が統合、高崎運輸区と改称[7]。
• 2024年（令和6年）3月16日 - 高崎運輸区廃止。高崎統括センター 乗務ユニットとなる。

運転士乗務範囲

• 高崎線(上野東京ライン)：東京 - 高崎間
• 上越線：高崎 - 水上間
• 両毛線：高崎 - 小山間
• 信越本線：高崎 - 横川間
• 八高線：高麗川 - 高崎間
• 湘南新宿ライン：新宿 - 高崎間

※高崎支社管内の電気機関車・ディーゼル機関車も担当する。

※甲種蒸気機関車操縦免許を持つ運転士は、高崎統括センター 乗務ユニットに配置される。

※485系などの交直流対応車での臨時列車は全て前橋統括センター 乗務ユニットで受け持っている。

車掌乗務範囲

普通列車

• 高崎線：東京 - 高崎間
• 上越線：高崎 - 水上間
• 両毛線：高崎 - 小山間
• 信越本線：高崎 - 横川間
• 八高線：高麗川 - 高崎間
• 湘南新宿ライン：新宿 - 高崎間

臨時列車

• 高崎支社の臨時列車は一部を除き高崎統括センター 乗務ユニットが担当する。

脚注

注釈

1. 同区間の電車運転は、1962年（昭和37年）7月15日の高崎 - 横川間電化[5]以降から。

出典

1. 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2001年9月号「特集：JR高崎・宇都宮線」内 （元国鉄首都圏本部運転調査室長）著 追憶 高崎線、東北本線近郊区間をめぐって p.12
2. 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2001年9月号「特集：JR高崎・宇都宮線」内 武内浩一（東日本旅客鉄道㈱新前橋電車区副区長）著 新前橋電車区の概要 p.41
3. 朝日新聞出版編『空撮 JR車両基地』JR東日本高崎車両センター 朝日新聞出版、2015年、p.79、ISBN 978-4-02-331378-1
4. ^ 「国鉄電車関係業務一覧表」『復刻版 国鉄電車編成表 86年版』ジェー・アール・アール、2017年6月1日、160頁。ISBN 978-4-330-79517-1。 
5. 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 11号、24頁
6. ^ 鉄道ジャーナル社 『鉄道ジャーナル』1990年10月号「特集●JRの車両基地'90」内 小榑宏明（東日本旅客鉄道㈱運輸車両部運用課 課長代理）著 JRの車両基地PART.1 JR東日本 p.52
7. ^ ジェー・アール・アル編 (2022). “JR現業機関一覧表” (日本語). JR気動車客車編成表 2022. 交通新聞社. p. 222. ISBN 978-4-330-03222-1