阿佐海岸鉄道ASA-300形気動車

阿佐海岸鉄道ASA-300形気動車
	ASA-301; 2010年5月海部駅にて; 塗装変更後の姿
基本情報
運用者	阿佐海岸鉄道
製造所	新潟鐵工所
種車	高千穂鉄道TR-201
製造初年	1989年
改造所	西日本テクノサービス
導入年	2009年
総数	1両
運用開始	2009年8月30日
運用終了	2020年11月30日
主要諸元
軌間	1,067 mm
車両定員	100名; （座席52名）
自重	26.2 t
全長	16,300 mm
車体長	15,800 mm
全幅	2,998 mm
車体幅	2,700 mm
全高	3,890 mm
車体高	3,665 mm
床面高さ	1,220 mm
車体	普通鋼
台車	枕ばね:上枕空気ばね; 軸箱支持:軸ばね式; NP120D/T
車輪径	762 mm
固定軸距	1,800 mm
台車中心間距離	10,800 mm
機関	新潟鐵工所製DMF13HSディーゼルエンジン
機関出力	183 kW (250 PS) / 1,900 rpm
変速機	新潟コンバーター製液体式(TACN-22-1100)
変速段	変速2段・直結1段
歯車比	2.73
制動装置	機関・排気ブレーキ併用DE1A
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高千穂鉄道TR-200形気動車 > 阿佐海岸鉄道ASA-300形気動車

阿佐海岸鉄道ASA-300形気動車 （あさかいがんてつどうASA-300がたきどうしゃ）は、1989年（平成元年）に高千穂鉄道 TR-201として製造され、2005年（平成17年）の同鉄道営業休止まで使用された^[12]^[13]のち、2009年（平成21年）に阿佐海岸鉄道に譲渡された気動車である^[2]。

概要

阿佐海岸鉄道では、2008年（平成20年）6月30日に宍喰駅で発生した脱線事故で保有車両2両のうち1両が廃車となり、予備車がない状況となっていた。

時を同じくして、宮崎県を走る第三セクター鉄道の高千穂鉄道高千穂線は2008年（平成20年）12月28日限りで全線が廃止となり、同線で運用されていた気動車も全車両が用途廃止となっていた^[13]。

その中でも観光用の内装を有するTR-200形に白羽の矢が立ち、阿佐海岸鉄道に1両（TR-201）が無償譲渡される事が決定した^[2]^[4]。同車は2009年（平成21年）2月に留置されていた高千穂駅から搬出され、西日本テクノサービスで整備を受けた^[4]のち、同年7月31日に阿佐海岸鉄道に向け発送^[14]、8月10日よりASA-300形301号車として運用を開始した。

車体

車体・走行装置ともに高千穂鉄道時代から大きな変更点はない。

外板塗装も高千穂鉄道時代のものを継承したが、2010年（平成22年）3月以降は白をベースに徳島県のスダチをあしらった『すだちくん』、及び高知県東洋町のポンカンをあしらった『ぽんかんくん』を配したデザインに変更された^[2]。

海部寄りの貫通扉下部には、「みなでのらんけ（“みんなで乗ろう”の意）阿佐東線」と描かれた丸形の『すだちくん』仕様のヘッドマーク、甲浦寄りの貫通扉下部には同じく『ぽんかんくん』仕様のヘッドマークが掲げられた。

車歴

ASA-300形車歴
高千穂形式	高千穂車両番号^[15]	高千穂愛称^[11]	製造^[1]	高千穂廃車^[16]	阿佐形式	阿佐車両番号^[15]	阿佐入籍^[3]	阿佐愛称^[17]	廃車
TR-200	TR-201	かぐら	1989年4月	2008年12月	ASA-300	ASA-301	2009年8月	たかちほ	-

運用

阿佐海岸鉄道阿佐東線海部駅 - 甲浦駅間でASA-100形と共通で運用された^[18]。

「たかちほ」の愛称がつけられ、前述の通り当初は高千穂鉄道時代のままの仕様で「高千穂復刻列車」として運用されたが、2010年（平成22年）3月に『すだちくん』と『ぽんかんくん』のデザインに変更された^[2]。

2009年（平成21年）12月からは四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線牟岐駅への乗り入れ運用にも充当された^[19]が、2019年 3月16日のダイヤ改正でこの運用は廃止となった。

阿佐東線へのDMV導入に伴い、2020年（令和2年）11月30日をもって営業運転を終了した^[5]。DMV営業運転開始の時点では、宍喰駅南方の車両基地（阿佐海岸鉄道本社脇）に置かれている^[20]。

出典

^ ^a ^b ^c 『新車年鑑1990年版』p294
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 『鉄道車両年鑑2010年版』p140
^ ^a ^b ^c 『鉄道車両年鑑2010年版』p225
^ ^a ^b ^c 『鉄道ファン』通巻577号p151
^ ^a ^b “阿佐海岸鉄道ディーゼル運行 11月末で終了徳島”. 朝日新聞 (朝日新聞社). (2020年10月24日). オリジナルの2020年10月24日時点におけるアーカイブ。 2020年10月25日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k 『新車年鑑1990年版』p241
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 『新車年鑑1990年版』p284
^ 『台車近影 NP120D NP120T』
^ ^a ^b ^c ^d ^e 『鉄道ピクトリアル』通巻658号p53
^ 『新車年鑑1988年版』p174
^ ^a ^b 『レイルマガジン』通巻250号p49
^ 『新車年鑑1990年版』p197
^ ^a ^b 『鉄道車両年鑑2007年版』p141
^ 『高千穂鉄道TR201が輸送される』
^ ^a ^b 『私鉄気動車30年』p175
^ 『鉄道車両年鑑2009年版』p134
^ 『私鉄車両編成表 2017』p182
^ 車両運行計画表
^ 「阿佐海岸鉄道と牟岐線の相互乗り入れが再開される」
^ “新旧並ぶ撮影スポット　海部駅「しおかぜ」展示”. 徳島新聞 (徳島新聞社). (2021年12月24日) 2022年1月2日閲覧。

参考文献

書籍

寺田祐一『私鉄気動車30年』JTBパブリッシング、2006年。ISBN 4-533-06532-5。

雑誌記事

『鉄道ピクトリアル』通巻496号「新車年鑑1988年版」（1988年5月・電気車研究会）
- 若桜鉄道（株）運輸課長長廻勲「若桜鉄道WT2500形」 pp. 174

『鉄道ピクトリアル』通巻534号「新車年鑑1990年版」（1990年10月・電気車研究会）
- 藤井信夫・大幡哲海・岸上明彦「各社別車両情勢」 pp. 180-197
- 高千穂鉄道（株）鉄道部長久保田敏之「高千穂鉄道TR-100・200形」 pp. 241
- 「民鉄車両諸元表」 pp. 284-287
- 「1990年度車両動向」 pp. 287-302