東京都交通局30形電車

東京都交通局30形電車
基本情報
運用者	東京都交通局
製造所	日本車輌製造・東洋電機製造（機器）
製造年	1985年
製造数	1編成2両
運用開始	1985年4月2日
運用終了	1999年12月18日
投入先	上野懸垂線
主要諸元
編成	2両編成（永久固定連結）
電気方式	直流600V（剛体架線方式）
最高運転速度	15 km/h
起動加速度	2.5 km/h/s
減速度（常用）	3.8 km/h/s
減速度（非常）	5.0 km/h/s
車両定員	31人/両（座席のみ）
車両重量	6.5t
編成長	19,000 mm
全長	9,500 mm
全幅	1,800 mm
全高	4,785 mm
車体高	2,340 mm
車体	アルミニウム合金製
台車	2軸ボギー台車
主電動機	直流分巻電動機（東洋電機製造製 ） TDK8860-A形
主電動機出力	6 kW × 4
駆動方式	歯付ベルト組込平行多段減速
歯車比	25.2：1
制御方式	電機子チョッパ制御 1C8M制御 （GTO素子）
制御装置	東洋電機製造製RG612-A-M形
制動装置	電気指令式空気ブレーキ 基礎ブレーキ：ディスクブレーキ
保安装置	打子式ATS
備考	[1][2]

東京都交通局30形電車（とうきょうとこうつうきょく30がたでんしゃ）は、かつて東京都交通局上野懸垂線（上野モノレール）で使用された懸垂式モノレール車両である。

概要

1966年（昭和41年）に製造されたM形車両が老朽化して来たために、代替として日本宝くじ協会寄贈により1編成（2両）が製造され、1985年（昭和60年）4月2日より運行開始した。

「子供に夢を与える乗り物」をイメージさせるため、UFOのような外観とした[1]。窓は更に大きく、前面・側面の面積の半分以上が窓となった。窓の下辺は車内座席の座面付近まで下げられた。運転台前面はM形に引続き逆傾斜のデザインを採用しているが、より丸みを帯びた形状である。

上野懸垂線設備更新工事に伴い、更新工事前日の1999年（平成11年）12月18日限りで運行終了、廃車となった。

走行機器など

制御装置はGTO素子による電機子チョッパ方式を採用した[2]。ただし、運転速度が低いことから、ブレーキは空気ブレーキである[2]。主チョッパ装置は、周辺機器を含めて一つの機器箱に集約されており、片方の車両の屋根上に搭載されている[2]。

冷房装置は三菱電機製の室外機・室内機分離形のセパレート方式（CU25S形）で、能力は8.14kW（7,000 kcal/h）の装置である。冷房モードは送風、弱冷自動、強冷自動を選択可能[1]。補助電源装置は定格容量20kVAの静止形インバータ（SIV・三相交流200V）で、負荷の大部分が冷房装置であることから、冷房機と一体形となっている[1]。

関連項目

• 宝くじ号

脚注

注釈

出典

1. ^ 日本鉄道車輌工業会『車両技術』170号（1985年6月）「東京都交通局　上野懸垂線30形車両」pp.72 - 86。
2. ^ 東洋電機製造『東洋電機技報』第63号（1985年7月）「東京都交通局納上野モノレール線車両用電機品」pp.19 - 23。