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村山貯水池
村山貯水池（むらやまちょすいち、英称：Murayama Reservoir）は、多摩湖（たまこ、英語: Tama Lake）の通称で呼ばれる[5]、東京都東大和市の狭山丘陵の渓谷に造られた1927年（昭和2年）完成の東京都水道局水源管理事務所村山・山口貯水池管理事務所が管理する人造湖である。西の村山上貯水池と東の村山下貯水池に分かれている。東京都内の他県にまたがらない湖の中では最大である。 歴史建設背景明治以降、人口増加および水道改善目的で東京市は1898年（明治31年）12月1日に淀橋浄水場を竣工させ、1911年（明治44年）3月まで施設能力を増強させたが、それでも市民の増加および一人当たりの使用量の増加に対応しきれなかった。そのため、東京市の人口増加に対応した水源確保のため[6]、貯水池を新設することとなった。新設は中島鋭治の調査にて、西多摩郡大久野村（現：日の出町）か北多摩郡の6村（清水村、狭山村、高木村、奈良橋村、蔵敷村、芋窪村）（現：東大和市）にまたがる狭山丘陵の二案が検討され、内部がすり鉢の窪地のため工費が安いという理由で、狭山丘陵に建設することが決定した[7]。 立ち退き1914年（大正3年）3月頃から1919年（大正8年）12月にかけて土地買収が行われた。建設予定地には小さな部落ごとに161戸が住んでおり、買収価格は当時の村民の収入からすれば高額だったため、反対者は少なかったが、長期にわたる一部の反対者には土地収用法が適用された[8]。 着工・竣工1916年（大正5年）から1927年（昭和2年）まで10年の歳月をかけ建設された[1]。工事にあたり、資材運搬と導水管（羽村村山線）工事のために羽村-横田間（7.8 km）に軽便鉄道を1918年（大正7年）に着工し1921年（大正10年）に完成した[9]。この鉄道は完成後1924年（大正13年）に廃線となり線路撤去を行ったが、1928年（昭和3年）に山口貯水池（狭山湖）建設工事のため、羽村-横田間の線路再敷設と横田-山口貯水池堰堤間の延伸工事を行い、1929年（昭和4年）には資材運搬に利用された。廃線跡の一部は武蔵村山市は野山北公園自転車道[10]として、羽村市は神明緑地として整備された。 竣工後
施設
完成当初は多摩川の水を羽村取水堰で取り入れ、導水管にて村山貯水池に導いて貯水し[14]、ここから境浄水場へ導水して浄水処理を行い、和田堀浄水池・淀橋浄水場を経て東京市内へ給水された。淀橋浄水場が東村山浄水場に統合されて以後は、村山貯水池-東村山浄水場-境浄水場-和田堀浄水池を経由する。また、第一村山線と第二村山線で東村山浄水場および境浄水場に原水を送水するが、バックアップ用として東村山浄水場経由で朝霞浄水場および三園浄水場にも送水することがある。  国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
名称村山貯水池は現在の武蔵村山市からも東村山市からも外れており現在は東大和市にあるが、「村山」という名称は付近の旧地名である「村山郷」から名付けられた。 一方で通称として「多摩湖」とも呼ばれるが、これは竣工以降、行楽客で賑わっている貯水池[15]の最寄に鉄道を敷いている西武鉄道が池袋駅構内で客に観光地としてふさわしい名称のアンケートを取る際に提起したことが始まりとされる[16]。現在では「多摩湖」は周辺地域の町名（東大和市多摩湖、東村山市多摩湖町）に採用されている。 村山貯水池が登場する作品
周辺
交通アクセス
なお、周辺道路の一部区間は自動二輪車および原動機付自転車が終日通行禁止[21][22]であり、四輪車も22時から4時もしくは0時から4時の間で通行禁止である[注 1]ため注意されたい。 脚注注釈出典
参考文献
外部リンク |
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