日産・シルビアヴァリエッタ
S15型 |
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 フロント |
 リア |
 インテリア |
| 概要 |
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| 製造国 |
 日本 |
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| 販売期間 |
2000年7月 - 2002年 |
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| ボディ |
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| 乗車定員 |
4名 |
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| ボディタイプ |
2ドアクーペカブリオレ |
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| 駆動方式 |
後輪駆動 |
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| パワートレイン |
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| エンジン |
SR20DE 直列4気筒DOHC16バルブ 1,998cc[1] |
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| 最高出力 |
160ps/6,400rpm（AT車）
165ps/6,400rpm（MT車） |
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| 最大トルク |
19.2kg・m/4,800rpm（AT車）
19.6kg・m/4,800rpm（MT車） |
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| 変速機 |
4速AT
5速MT |
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| サスペンション |
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| 前 |
ストラット式 |
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| 後 |
マルチリンク式 |
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| 車両寸法 |
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| ホイールベース |
2,525 mm |
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| 全長 |
4,445 mm |
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| 全幅 |
1,695 mm |
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| 全高 |
1,285 mm |
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| 車両重量 |
1,360 kg（AT車）
1,330 kg（MT車） |
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| その他 |
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| ブレーキ |
F ベンチレーテッドディスク
R ディスク |
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| 生産台数 |
1,120台[1] |
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| 系譜 |
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| 先代 |
日産・シルビアコンバーチブル（S13型） |
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| 後継 |
無し |
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シルビアヴァリエッタ（Silvia Varietta）は、日産自動車が製造・販売していたクーペカブリオレである。
概要
ベース車シルビア（S15型）の発売から遅れること1年4ヶ月、オーテックジャパンから国産車初となる、オープン時にピラーが残らないフルオープンタイプの電動式メタルルーフを備えたクーペカブリオレとして発売された[2]。ベースとなったspec-Sに準じ全車自然吸気エンジンのみの設定[3]。オープン化により車重が100kg以上重くなったことから、足回りも専用にセッティングされている[4]。
チューニングカー業界では、spec-R系のターボエンジンや6速MTに載せ替える事例もみられる[1]。
歴史
- 1999年10月14日
- 第33回東京モーターショーに出品される。ただしこの段階では市販化は考えてなかったという。
- 2000年7月27日
- 全国一斉発売[2]。ルーフの開閉は約20秒で完了。またフロントシートは「モルフォトーンクロスシート」と名付けられた、日産自動車と帝人、川島織物と共同開発したもので、見る方向によって色調が変化する生地を標準装備として採用。これは、モルフォ蝶の鱗粉の発色原理を用いた繊維「モルフォテックス」を織り込んだ布地で、世界で初めて採用された[2][5]。メーカーオプションとしてシートヒーター内蔵の黒色フロント本革シートとキセノンヘッドランプ、寒冷地仕様、リアビスカスLSDなどが選択可能だった[4]。価格は4AT車が289万5000円、5MT車が279万8000円（全国統一）で、レッドステージ系列の販売店で購入できた[4]。なお、モルフォトーンクロスおよびシートヒーター装備の本革シートを採用しているのはフロントシートのみで、リアシートについては黒色の合皮が採用されている。
- 2001年7月末
- 「ヴァリエッタ」の販売を終了。月産150台の増産体制を整えたことで、12月までに計1,120台が市場に送り出された[4]。
企画・設計・製作
車名の由来
- 「シルビア」は、ギリシャ神話に登場する、美しい清楚な乙女の名前から。語源はラテン語の「Silva」で「森」を意味する。
- 「ヴァリエッタ」は、イタリア語の「varietá（変化）」からの造語[2][6]。
脚注
注釈
出典
外部リンク
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