揖斐大橋

揖斐大橋
東側の左岸上流から望む
基本情報
国	日本
所在地	岐阜県大垣市万石 - 安八郡安八町西結 間
交差物件	揖斐川[1]
路線名	岐阜県道31号岐阜垂井線[4]
管理者	岐阜県[2]
設計者	岐阜県（北原技師[1]）[3][注 1]。
着工	1931年（昭和6年）4月[1]
竣工	1933年（昭和8年）6月[6]
開通	1933年（昭和8年）11月15日[5]
座標	北緯35度21分40秒 東経136度39分29秒座標: 北緯35度21分40秒 東経136度39分29秒
構造諸元
形式	曲弦ワーレントラス橋[4]
材料	鋳鋼
全長	384.80m[7]
幅	14.815m[7]
最大支間長	64m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式

揖斐大橋（いびおおはし）は、岐阜県大垣市と同県安八郡安八町を結ぶ[6]、揖斐川に架かる岐阜県道31号岐阜垂井線の橋梁である[4]。

概要

岐阜県の、昭和恐慌による失業者への救済策である「岐垣国道改築工事事業」[注 2]の一つとして、揖斐川に架橋された[7]。

道路・鉄道併用橋として竣工したが、鉄道計画は事業化されず、1964年（昭和39年）に軌道敷は道路床版に改められ、道路専用橋となった[4]。

土木学会が「日本の近代土木遺産」「土木学会選奨土木遺産」に認定した[8][9]ほか、岐阜県は、「歴史的鋼橋[10]」としている。

関連項目

• 長良大橋 - 本橋と同じく「岐垣国道改築工事事業」の一つであり[1]、橋長など諸元は同じである[4]。
• 養老鉄道養老線 - 共用が計画された鉄道は、養老線を延伸しようというものであった[11]。

脚注

注釈

1. 設計に増田淳の増田橋梁事務所が関与していたことが分かっている[4]。
2. 岐垣国道は大正国道12号（開通翌年に大正国道8号となり、現在の国道21号（岐大バイパス））の一部区間[7]。

出典

1. ^ 「揖斐大橋工事概要」（PDF）『土木学会誌』第19巻第4号、社団法人土木学会、東京、1933年4月、271-273頁、ISSN 0021468X、全国書誌番号:00017459、2019年11月14日閲覧。 
2. 岐阜県県土整備部道路維持課「歴史的土木構造物「長良大橋」の保全について」（PDF）『建設マネジメント技術』、一般財団法人経済調査会、東京、2013年10月、76-78頁、全国書誌番号:00108432、2019年11月14日閲覧。 
3. 「地方通信」（PDF）『道路の改良』第13巻第3号、社団法人道路改良会、東京、1931年3月1日、125-129頁、2019年11月22日閲覧。 
4. ^ 福井次郎「忘れられた橋梁技術者・稲葉健三」『土木史研究論文集D2』第73巻第1号、公益社団法人土木学会、東京、2017年、28-41頁、doi:10.2208/jscejhsce.73.28、ISSN 2185-6532、NAID 130005988517。 
5. 藤井郁夫. “揖斐大橋1933-11-15 - 橋梁史年表”. 土木学会附属土木図書館. 2019年11月14日閲覧。
6. ^ 岐阜県総務部統計課『昭和40年岐阜県統計書』岐阜県、岐阜、1967年、296-299頁。doi:10.11501/9527098。全国書誌番号:50003949。https://www.pref.gifu.lg.jp/uploaded/attachment/61748.pdf。2020年11月1日閲覧。 
7. ^ 櫻井哲三「岐垣國道改築工事に就て」（PDF）『土木建築工事畫報』第12巻第2号、工事畫報社、東京、1936年2月1日、78-86頁、2019年11月19日閲覧。 
8. 土木学会土木史研究委員会『日本の近代土木遺産』公益社団法人土木学会、東京、2001年3月。ISBN 9784810602838。全国書誌番号:20214549。 
9. “土木学会 令和元年度選奨土木遺産　揖斐大橋”. www.jsce.or.jp. 2022年6月9日閲覧。
10. 『岐阜県橋梁点検マニュアル』岐阜県県土整備部道路維持課、岐阜、2020年3月、361-390頁。https://www.pref.gifu.lg.jp/uploaded/attachment/82816.pdf。2020年11月1日閲覧。 
11. 「岐阜市100年<56> 幻の岐垣鉄道」『岐阜新聞』岐阜新聞社、岐阜、1988年5月12日、第36672号、17面、全国書誌番号:00066208。