大韓航空6316便墜落事故

大韓航空貨物 6316便

1990年代に新東京国際空港（現・成田国際空港）で撮影された事故機
事故の概要
日付	1999年4月15日
概要	パイロットエラー、高度単位の誤認
現場	中国・上海市莘庄（中国語版）
乗客数	0
乗員数	3
負傷者数	0
死者数	3 (全員）
生存者数	0
機種	マクドネル・ダグラス MD-11F
運用者	大韓航空貨物
機体記号	HL7373
出発地	上海虹橋国際空港
目的地	金浦国際空港
地上での死傷者
地上での死者数	5
地上での負傷者数	42

大韓航空6316便墜落事故は、1999年4月15日に中華人民共和国・上海市から大韓民国・ソウル特別市に向かっていた大韓航空貨物6316便（KAL6316、KE6316、マクドネル・ダグラス MD-11F）が、虹橋空港から離陸した直後に墜落し、乗員3人全員と地上の5人が死亡した事故である[1]。

事故機

旅客機時代の事故機

事故機はプラット・アンド・ホイットニー PW4000エンジンを3基搭載したマクドネル・ダグラス MD-11Fでシリアルナンバー48409、登録番号HL7373であった。1992年2月に旅客型のMD-11として製造され、1992年3月24日に大韓航空に納入された。1996年に貨物型のMD-11Fへの改修工事を行った。

事故の経緯

6316便は86トンの貨物を乗せて、午後4時頃に上海虹橋空港から離陸した。54歳の機長と35歳の副操縦士と48歳の航空機関士が乗務していた。離陸後、副操縦士は管制に連絡し1,500メートル (4,900 ft)に上昇する許可を得た(「コリアンエア6316、左旋回でノーベンバー・ホテル・ウィスキーに直行。1,500mを維持せよ。」"Korean Air six three one six now turn left direct to November Hotel Whiskey climb and maintain one thousand five hundred meters." [2])。
※航空業界では高度の単位にはフィートが使用されるが、中国やロシアではメートルが使用されている。

6316便が4,500フィート (1,400 m)に上昇すると、副操縦士は機長に許可されたのは1,500フィート (460 m)であり、4,500フィートでは3,000フィート (910 m)も高すぎると話した。そのため機長は操縦桿を急激に押し下げた。機体は毎分34,000フィート (10,000 m)以上の速度で降下した。機体は急降下から回復できず、午後4時4分に虹橋空港の南西10キロにある莘庄（中国語版）の工業地帯に墜落した。機体は爆発して炎上し3人の乗員と地上の5人が死亡した。墜落の衝撃は近くの地震観測所により記録され、マグニチュード1.6ほどの衝撃だったことが分かった[3]。

事故原因

1999年4月27日、一次調査で、墜落前に爆発や操縦系統の故障はなかったことが明らかになった。2001年6月、中国民用航空局が行った調査によると、副操縦士は高度1,500mを1,500フィートと混同し機長へ高度が高すぎると伝えたために、機長が誤って急降下したと結論付けた[4]。

脚注

1. (Chinese)“一架飞机今天下午在上海附近坠落”. 新浪网. (April 15, 1999). http://news.sina.com.cn/china/9904/041551.html December 21, 2013閲覧。 
2. “ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-11F HL7373 Shanghai-Hongqiao Airport (SHA)”. 2018年8月閲覧。
3. (Chinese)“用科学捍卫尊严──中国民航调查"4·15"韩航坠机事故原因纪实 第二节 寻找证据”. Xu Haiping, Huang Shiqing, Wang Zhide. December 21, 2013閲覧。
4. 崔弘烈「上海机场大韩航空事故原因为驾驶员失误」『朝鮮日報』2001年6月6日。December 21, 2013閲覧。

関連項目

• 大韓航空8509便墜落事故