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大行司駅
	2017年の被災後に再建された駅舎（2020年5月）
	だいぎょうじ; Daigyōji;
	◄筑前岩屋 (4.2 km) (2.0 km) 宝珠山►
所在地	福岡県朝倉郡東峰村大字宝珠山11
所属事業者	九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線	■日田彦山線
キロ程	59.3 km（城野起点）
電報略号	タイ←ダイ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
開業年月日	1946年（昭和21年）9月20日
備考	無人駅; 平成29年7月九州北部豪雨による被害のため休止中
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大行司駅
	BRTのりば全景（2023年9月）
	だいぎょうじ; Daigyōji;
	◄筑前岩屋 (4.2 km) (2.0 km) 宝珠山►
所在地	福岡県朝倉郡東峰村大字宝珠山北緯33度23分47.41秒東経130度52分28.41秒 / 北緯33.3965028度東経130.8745583度座標: 北緯33度23分47.41秒東経130度52分28.41秒 / 北緯33.3965028度東経130.8745583度
所属事業者	JR九州バス; 九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線	■日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）
キロ程	19.8 km（添田起点）
駅構造	地上駅（盛土上）
開業年月日	2023年（令和5年）8月28日*
	* BRTの駅としての開業日。
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大行司駅（だいぎょうじえき）は、福岡県朝倉郡東峰村大字宝珠山にある、JR九州バスが運行を行っている日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）のバス停留所である。九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の鉄道駅でもあるが、2017年（平成29年）に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道駅は休止中の扱いである。

歴史

1946年（昭和21年）9月20日：彦山線宝珠山 - 大行司間延伸に伴い終着駅として開業^[1]。
1960年（昭和35年）4月1日：彦山線の日田線との区間統合により日田彦山線の所属となる^[3]。
1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅となる^[4]。
1980年（昭和55年）10月1日：日田彦山線急行列車の快速格下げにより下り快速「日田」以外の全列車が停車。これに伴い当駅から本州直通列車「あきよし」で山口県美祢市や長門市・萩市、それに島根県益田市へ乗り換え無しで行けるようになった。
1984年（昭和59年）2月15日：駅員無配置駅となる^[5]。
1985年（昭和60年）3月14日：「あきよし」廃止。「日田」の停車駅見直しにより日田彦山線を走行する全列車が停車するようになった。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継^[6]。
2001年（平成13年）12月：簡易委託を終了し無人化^[1]。
2017年（平成29年）
- 7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響により休止。豪雨による土砂崩れで駅舎が倒壊^[7]。ホームは無事だったが停車中のキハ47系2両(キハ147 107、キハ147 1033)が駅構内に取り残された^[8]。
- 10月25日：取り残されていた普通列車2両編成の車両をトレーラーで小倉工場へ搬送^[9]。
2019年（令和元年）12月22日：駅舎の復元工事が完了、落成^[10]。
2023年（令和5年）8月28日：日田彦山線BRTが開業。鉄道敷を撤去して整備した専用道上の乗降場を発着する。

駅構造

駅舎からBRTのりばまでは、77段の階段を経て上った築堤上にある。やや急な坂の小道で迂回する経路もある^[2]。鉄道駅時代のプラットホームもそのまま残されている。バリアフリー施設はない。鉄道駅時代も同様であった。

当駅は、彦山駅から宝珠山駅までのBRT専用道の途中駅である。

添田方面のりば、日田方面のりばとも待合ブースが設置され、ブースには小石原焼の特徴的な技法である「飛びかんな」の模様が表現されている^[11]。

待合ブース（2023年9月）
駅舎から乗降場への階段（2023年9月）
BRTのりばに隣接して残されている鉄道ホーム（2023年9月）
到着した下り便（2023年9月）

鉄道駅としては、相対式ホーム2面2線を有する地上駅であった^[1]。彦山駅 - 夜明駅間で列車交換が可能な唯一の駅となっていた。

平成29年7月九州北部豪雨で崩壊した駅舎は古い木造で、無人駅となって以後の2008年に東峰村へ譲渡され一部が喫茶店として使用されていた^[8]。駅舎は瓦の葺き替えなど改修されていた。

倒壊のあと2019年12月に駅舎が復元され^[10]、駅名の「大行司」にちなみ、行司の筆頭である立行司第41代式守伊之助（後の第38代木村庄之助）による揮毫の駅名が掲げられ、芝田山親方（元横綱大乃国）ら大相撲関係者が式典に参加した。

代行バスは駅から離れた国道211号沿いの大行司バス停留所より発着^[12]していた。

駅周辺

駅前の小道を150mほど西に進んだ場所に国道211号が通っている。同国道はこの交差点付近でカーブし、駅より南側では日田彦山線と並行し、北側では日田彦山線と分かれて北西へ通っている。この国道沿いに東峰村宝珠山地区の中心集落が形成されている。

当駅は東峰村役場宝珠山庁舎（議会設置庁舎、旧宝珠山村役場）の最寄り駅であり、旧村名を駅名とする宝珠山駅よりも役場に近い位置にある^[2]。

大行司バス停留所 - 西鉄バス久留米が運行する小石原線のバス停留所（代行バスのバス停留所を兼ねていた）。
東峰村役場
宝珠山郵便局
東峰村保健福祉センターいずみ館（日帰り温泉あり）
東峰村立宝珠山小学校跡・東峰村立美星保育所・東峰村民センター - 駅前
東峰村立東峰学園（小中一貫校）
釈迦岳温泉 - 駅の横にある温泉。
千代丸温泉 - 徒歩約20分。筑前岩屋駅からも同じくらいの距離である。
福岡県道52号八女香春線

隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）

■日田彦山線（休止中）

筑前岩屋駅 - 大行司駅 - 宝珠山駅

JR九州バス・九州旅客鉄道（JR九州）

■日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）

筑前岩屋駅 - 大行司駅 - 宝珠山駅

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 『週刊JR全駅・全車両基地』第07号、朝日新聞出版、2012年9月23日、27頁。
^ ^a ^b ^c 弓削信夫『福岡鉄道風土記』葦書房、1999年1月16日、175頁。ISBN 4751207334。
^ 弓削信夫『福岡県JR全駅』葦書房、1993年10月15日、204-205頁。ISBN 4751205293。
^ 「久大、日田彦山両線近代化」『交通新聞』交通協力会、1971年2月17日、1面。
^ “「通報」●久大本線南久留米駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1984年2月10日)
^ 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会編『九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き』（初版）九州旅客鉄道、1988年、181頁。
^ 7月5日からの大雨による日田彦山線・久大本線の被災状況について - 九州旅客鉄道株式会社（2017年7月11日）
^ ^a ^b 壊れ、流され　東峰村・築70年以上の駅舎無残　憩いの場「何とか元に」　九州豪雨1週間 - 西日本新聞（2017年7月12日配信）
^ “日田彦山線車両撤去九州豪雨立ち往生”. 読売新聞西部夕刊: p. 1. (2017年10月25日). オリジナルの2017年10月26日時点におけるアーカイブ。
^ ^a ^b “鉄道復旧願い駅舎再生 JR日田彦山線大行司駅”. 産経新聞. (2019年12月22日). オリジナルの2019年12月22日時点におけるアーカイブ。 2019年12月25日閲覧。
^ 『BRTひこぼしライン7駅の待合ブースデザインが決定しました！』（プレスリリース）九州旅客鉄道、2022年11月30日。オリジナルの2023年7月13日時点におけるアーカイブ。2023年9月23日閲覧。
^ 「日田彦山線代行輸送の停車場所」日田彦山線代行輸送について（JR九州）

外部リンク

大行司駅（駅情報） - 九州旅客鉄道

[zeneki07-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 『週刊JR全駅・全車両基地』第07号、朝日新聞出版、2012年9月23日、27頁。

[fudoki-2] 弓削信夫『福岡鉄道風土記』葦書房、1999年1月16日、175頁。ISBN 4751207334。

[3] 弓削信夫『福岡県JR全駅』葦書房、1993年10月15日、204-205頁。ISBN 4751205293。

[4] 「久大、日田彦山両線近代化」『交通新聞』交通協力会、1971年2月17日、1面。

[5] “「通報」●久大本線南久留米駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1984年2月10日)

[6] 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会編『九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き』（初版）九州旅客鉄道、1988年、181頁。

[7] 7月5日からの大雨による日田彦山線・久大本線の被災状況について - 九州旅客鉄道株式会社（2017年7月11日）

[wjp170712-8] 壊れ、流され　東峰村・築70年以上の駅舎無残　憩いの場「何とか元に」　九州豪雨1週間 - 西日本新聞（2017年7月12日配信）

[9] “日田彦山線車両撤去九州豪雨立ち往生”. 読売新聞西部夕刊: p. 1. (2017年10月25日). オリジナルの2017年10月26日時点におけるアーカイブ。

[:0-10] “鉄道復旧願い駅舎再生 JR日田彦山線大行司駅”. 産経新聞. (2019年12月22日). オリジナルの2019年12月22日時点におけるアーカイブ。 2019年12月25日閲覧。

[11] 『BRTひこぼしライン7駅の待合ブースデザインが決定しました！』（プレスリリース）九州旅客鉄道、2022年11月30日。オリジナルの2023年7月13日時点におけるアーカイブ。2023年9月23日閲覧。

[12] 「日田彦山線代行輸送の停車場所」日田彦山線代行輸送について（JR九州）

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

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大行司駅

歴史

駅構造

駅周辺

隣の駅

脚注

関連項目

外部リンク