国鉄トラ5000形貨車

国鉄トラ5000形貨車
基本情報
車種 無蓋車
運用者 鉄道省
運輸通信省
運輸省
日本国有鉄道
所有者 鉄道省
運輸通信省
運輸省
日本国有鉄道
製造所 日本車輌製造
製造年 1941年(昭和16年)
製造数 150両
消滅 1953年(昭和28年)
主要諸元
車体色
軌間 1,067 mm
全長 9,456 mm
全幅 2,688 mm
全高 2,205 mm
荷重 17 t
実容積 44.5 m3
自重 9.0 t
換算両数 積車 2.2
換算両数 空車 1.0
走り装置 一段リンク式
車輪径 860 mm
軸距 4,600 mm
最高速度 65 km/h
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国鉄トラ5000形貨車(こくてつトラ5000がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)および前身である鉄道省等に在籍した無蓋貨車である。

概要

1941年(昭和16年)に製造された17 t積み二軸無蓋車で、150両(トラ5000 - トラ5149)が日本車輌製造東京支店で新製された。

系譜的には、戦時下の輸送力増強のため、車体を限界まで伸ばし2物の積荷を2個直列に積めるようにした、「長トラ」と呼ばれるグループの嚆矢であり、前級トラ4000形をストレッチしたスタイルの鋼製無蓋車である。あおり戸と妻板は鋼板製で、あおり戸上縁の補強は、魚腹形に強化されている。床板は木製である。製造はこの一度のみで、次の増備は鋼材の節約のため各部を木製化したトラ6000形に移った。

車体長は、トラ4000形に比べて520 mm延長されたが、それだけでは荷重17 tをオーバーするため、車体幅を30 mm縮めて2,450 mm、あおり戸の高さを50 mm低くして800 mmとした。妻板の高さも50 mm低めて1,100 mmである。その他の主要諸元は、全長9,456 mm、車体長8,656 mm、全幅2,688 mm、床面積21.2 m2、容積44.5 m3、自重9.0 tである。車体の延長にともなって軸距も400 mm延長され、建設規程に定められた固定軸距の限界である4,600 mmとされた。

走り装置は一段リンク式で、最高運転速度は65 km/hであった。戦後は、147両が残存していたが、1951年(昭和26年)から実施された更新修繕によりあおり戸と妻板が木製化され、全車がトラ6000形(トラ15000 - トラ15149。欠番あり)に編入された。これにより、本形式は、1953年(昭和28年)度に形式消滅となった。

参考文献

  • 貨車技術発達史編纂委員会 編「日本の貨車―技術発達史―」2008年、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊
  • 吉岡心平「プロフェッサー吉岡の貨車研究室 第43回」レイルマガジン 2011年3月号(No.330)

外部リンク