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国英駅
	駅舎（2010年8月）
	くにふさ; Kunifusa;
	◄河原 (3.3 km) (2.4 km) 鷹狩►
所在地	鳥取県鳥取市河原町釜口810 北緯35度22分22.84秒東経134度13分3.84秒 / 北緯35.3730111度東経134.2177333度座標: 北緯35度22分22.84秒東経134度13分3.84秒 / 北緯35.3730111度東経134.2177333度
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	■因美線
キロ程	17.4 km（鳥取起点）
電報略号	クニ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員; -統計年度-	16人/日（降車客含まず）; -2020年-
開業年月日	1919年（大正8年）12月20日
備考	無人駅（乗車駅証明書発行機有）
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国英駅（くにふさえき）は、鳥取県鳥取市河原町釜口にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

歴史

1919年（大正8年）12月20日：鉄道院因美軽便線（当時）鳥取 - 用瀬間開通時に開設^[1]。
1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止に伴い、因美軽便線が因美線に改称、当駅もその所属となる。
1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる^[2]。
1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる^[3]。
1962年（昭和37年）
- 4月20日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）^[4]。
- 9月1日：小口扱い貨物取扱廃止^[5]。
1970年（昭和45年）
- 10月1日：荷物扱い廃止^[5]、無人駅化^[6]。
- 10月15日：地元農協に簡易委託^[7]。土師駅と並んで全国初^[8]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管^[5]。

智頭方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、智頭方面行・鳥取方面行双方が同一ホームを共用する。

鳥取鉄道部管理の無人駅。木造駅舎は待合所以外の部分が解体された（以前は売店や、うどん・コーヒー等を提供する飲食店が併設されていた）。

駅舎内部に乗車駅証明書発行機がある。便所は設置されていない。

「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は0.6万人で、1日平均乗車人員は16人と算出出来る^[9]。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

年度	年間乗車人員	1日平均乗車人員	1日平均乗降人員^[10]
2008年	2万	55
2009年	1万	27
2010年	1.7万	47
2011年	1.3万	36	71
2012年	1.3万	36	72
2013年	1.3万	36	66
2014年	1.2万	33	60
2015年	1.1万	30	56
2016年	1万	27	58
2017年	0.9万	25	52
2018年	0.7万	19	38
2019年	0.5万	14	28
2020年	0.6万	16

西日本旅客鉄道（JR西日本）

因美線

河原駅 - 国英駅 - 鷹狩駅

^ 『鉄道院告示第131号官報第2212号（1919年12月17日）』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
^ 『鉄道省院告示第42号官報第356号（1928年3月8日）』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
^ 『鉄道省告示第192号官報第1641号（1932年6月21日）』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
^ 「七駅を部外委託米鉄、非採算線区を合理化」『交通新聞』交通協力会、1962年3月18日、1面。
^ ^a ^b ^c 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、325頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 「通報 ●因美線津ノ井ほか8駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年10月8日、16面。
^ 「各局で営業近代化」『交通新聞』交通協力会、1970年10月23日、1面。
^ 草町義和「無人駅なのに駅員がいる｢簡易委託駅｣誕生秘話｢石破首相の父｣提案きっかけ？鳥取から全国に」『東洋経済オンライン』東洋経済新報社、2024年12月14日。2024年12月14日閲覧。
^ 市勢要覧 - 鳥取市
^ 国土数値情報　駅別乗降客数データ - 国土交通省