可部バイパス(かべバイパス)は、広島県広島市安佐北区可部南1丁目から同区大林町に至る国道54号バイパスである。同区の拠点である可部駅周辺を迂回する。
可部地域では副道が整備されている。
なお、全線が国道183号との、起点から広島県広島市安佐北区可部5丁目までは国道191号・国道261号との重複区間である。
概要
- 起点 広島県広島市安佐北区可部南(中島駅前)
- 終点 広島県広島市安佐北区大林町
- 全長 9.7km
- 規格 第4種第1級、第3種第2級
- 道路幅員
- 広島市安佐北区可部南 - 県道253号交差点間(可部トンネルは除く) 40.0m
- 可部トンネル 23.5m
- 県道253号交差点 - 広島市安佐北区大林町間 22.5m
- 車線数 4車線(広島市安佐北区可部南 - 広島市安佐北区可部は側道あり)
- 車線幅員 3.5m
- 設計速度 60km/h
沿革
- 1981年度 事業化
- 1981年12月22日 都市計画決定
- 1996年8月24日 広島市安佐北区可部南 - 広島市安佐北区可部間 (2.8km) 暫定2車線で供用開始
- 2003年3月24日 広島市安佐北区可部 - 広島市安佐北区可部9丁目(県道253号交差点)間 (1.4km) 暫定2車線で供用開始
- 2007年3月3日 広島市安佐北区可部9丁目(県道253号交差点) - 広島市安佐北区三入2丁目間 (1.8km) 暫定2車線で供用開始
- 2014年2月8日 広島市安佐北区三入2丁目 - 広島市安佐北区大林3丁目 (2.2km) 暫定2車線で供用開始[1]
- 2021年2月19日 広島市安佐北区可部南4丁目 - 広島市安佐北区可部5丁目(2.1km)4車線化[2]。
接続する主な道路
- 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
- 路線名の特記がないものは市道。
- 実際のキロポストは紙屋町交差点 (0KP) からの距離となる。ただし、広島城南交差点 (1.0KP) で+500m、下浜ヶ谷交差点と上根バイパス接続点との中間地点 (23.0KP) で-500m補正される。
交差する道路
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交差する場所
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市役所前 から (km)
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キロポスト (km)
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国道54号(可部街道) 広島市街方面
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国道183号(可部街道)
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中島
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15.6
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14.9
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可部取水場東
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17.2
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16.5
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安佐北警察署(北)
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17.9
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17.2
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国道191号(幕の内通り)
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安佐北区民文化センター入口
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18.2
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17.5
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安佐北区民文化センター入口(北)
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18.3
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17.6
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九品寺
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19.4
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18.7
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県道253号南原峡線
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南原
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19.6
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18.9
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三入
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21.5
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20.8
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三入北
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21.7
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21.0
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国道183号(可部街道)
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下浜ヶ谷
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24.1
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23.4
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-
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-
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24.2
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23.5 23.0
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県道5号浜田八重可部線
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24.3
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23.1
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国道54号(上根バイパス) 三次・安芸高田方面
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脚注
関連項目
外部リンク
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通過市町村 |
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主要交差点 | |
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バイパス | |
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別称 |
北浦街道 - 西長門ブルーライン - 北長門コバルトライン - 加計街道 - 幕の内通り - 可部街道 - 城南通り - 鯉城通り
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構造物 |
津波敷隧道 - 沢江トンネル - 豊原トンネル - 三隅トンネル - 生島トンネル - 津雲トンネル - 飯井第一トンネル - 飯井第二トンネル - 明石第一トンネル - 明石第二トンネル - 山田トンネル - 青海トンネル - 玉江橋 - 萩橋 - 白拍子隧道 - 榎谷隧道 - 鎖坂隧道 - 玉江隧道 - 田部トンネル - 井部田トンネル - 宇田トンネル - 惣郷トンネル - 小刈トンネル - 大刈トンネル - 須佐トンネル - 須潟橋 - 田万川トンネル - 人形トンネル - 高津大橋 - 益田トンネル - 伏谷トンネル - 笹倉トンネル - 朝倉トンネル - 久々茂トンネル - 下都茂トンネル - 仙道トンネル - 清水トンネル - 山料トンネル - 丸茂トンネル - 銅ヶ峠トンネル - 赤谷トンネル - 平川トンネル - 虫木トンネル - 発坂トンネル - 加計トンネル - 宮山トンネル - 観音トンネル - 安野トンネル - 幕之内トンネル - 祇園新橋
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自然要衝 |
七曲り海岸 - 椎の木峠 - 鎖峠 - 大刈峠 - 匹見峡 - 道戦峠 - 虫木峠 - 三段峡
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道の駅 | |
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旧道 | |
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関連事項 | |
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