南阪奈道路(みなみはんなどうろ、英語: MINAMI-HANNA TOLL ROAD[2])は、 大阪府堺市美原区から奈良県葛城市に至る自動車専用道路である。南阪奈道と略される。
なお、南阪奈道路および大和高田バイパス(国道165号・国道166号・国道24号)を合わせた区間は、地域高規格道路の計画路線としての南阪奈道路に指定されている [3]。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、大和高田バイパス(弁之庄ランプ - 四条ランプ間の高架部)とともに「E91」が割り振られている[4][5]。
概要
地域高規格道路の計画路線としての南阪奈道路には大和高田バイパス(国道165号・国道166号・国道24号)も含まれる。
事業者は区間により、大阪府、日本道路公団、国土交通省、奈良県の4者、料金制度や区分も異なるなど、複雑な路線である(詳細は道路体系を参照)。
供用1年間の1日の平均交通量は約15,000台と大阪府道路公社の計画1日交通量27,000台には遠く及ばない状態であったが、2015年には約24,000台まで利用台数が増加している。
規格
道路体系
2018年(平成30年)4月1日以降
道路名 |
料金 |
区間 |
事業者 |
管理者 |
所在地
|
法定 |
区分
|
南阪奈道路 |
南阪奈道路
(国道165号)
|
ETC対距離制 |
美原JCT-羽曳野IC |
大阪府 大阪府道路公社 |
NEXCO西日本 |
大阪府
|
羽曳野IC-新庄出入口[1] (弁之庄ランプ) |
国土交通省 大阪府、奈良県 日本道路公団(現 NEXCO西日本)
|
奈良県
|
〈大和高田バイパス〉
|
2018年3月31日以前
道路名 |
料金 |
区間 |
事業者[1] |
管理者[1] |
所在地
|
法定 |
区分[6]
|
南阪奈道路 |
南阪奈有料道路 (府道32号新道専用部) |
均一制 |
美原JCT-羽曳野IC |
大阪府 大阪府道路公社 |
大阪府道路公社 |
大阪府
|
南阪奈道路 (国道165号・166号) |
区間制 |
羽曳野IC-新庄出入口[1] (弁之庄ランプ) |
国土交通省 大阪府、奈良県 日本道路公団(現 NEXCO西日本) |
日本道路公団→ NEXCO西日本
|
奈良県
|
〈大和高田バイパス〉
|
インターチェンジなど
- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。
- 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
- (数字)は、他路線の番号。
歴史
路線状況
車線・最高速度
- 太子IC - 竹内トンネル間は完成4車線、葛城IC→太子IC間は登坂車線有り。
区間 |
車線 上下=上+下 |
最高速度 |
備考
|
上 |
下
|
美原JCT - 羽曳野IC |
4=2+2 |
80km/h |
|
羽曳野IC - 新庄出入口[1] |
2=1+1 (暫定2車線) |
70km/h |
|
サービスエリア・パーキングエリア
南阪奈道路内には、サービスエリアやパーキングエリアの休憩施設は存在しない(ただし、一般道から太子IC/料金所へ入る手前に同料金所事務所が有り、数台の駐車場とトイレが設置)。
主なトンネルと橋
- 暫定2車線の区間のトンネルと橋梁は上下線で1本 。
区間 |
数 |
トンネルの名称 |
長さ(m) |
備考
|
上 |
下 |
上 |
下
|
美原JCT - 美原東IC |
0 |
0 |
- |
- |
- |
|
美原東IC - 羽曳野IC |
1 |
1 |
羽曳が丘トンネル |
340 |
340 |
|
羽曳野IC - 羽曳野東IC |
1 |
大黒トンネル |
181 |
|
羽曳野東IC - 太子IC |
0 |
- |
- |
|
太子IC - 葛城IC |
2 |
2 |
太子トンネル |
247 |
247 |
|
竹内トンネル |
1,471 |
1,454 |
|
葛城IC - 新庄出入口[1] |
0 |
- |
- |
|
合計 |
4 |
4 |
実際のトンネルの数は上下合計で6本
|
道路管理者
2018年(平成30年)4月1日以降
2018年3月31日以前
- 大阪府道路公社 : 美原JCT-羽曳野IC(南阪奈有料道路)
- 西日本高速道路 関西支社
- 南大阪高速道路事務所 : 羽曳野IC-新庄出入口[1](南阪奈道路)
所轄警察
料金
近畿圏における料金体系統一の方針により、2018年4月1日、美原JCT - 羽曳野IC間が大阪府道路公社からNEXCO西日本に移管され、ETC利用を基本とする全線一体の対距離制に移行した[7]。料金水準は高速自動車国道の大都市近郊区間を基本としており、非ETC車は、美原JCT - 羽曳野IC間、羽曳野IC - 新庄出入口間の別に、原則として最大料金を収受する単純支払方式である。
料金車種区分は、美原JCT - 羽曳野IC間が5車種(軽自動車等、普通車、中型車、大型車、特大車)、羽曳野IC - 新庄出入口間は3車種(普通車、大型車、特大車)であったが、全線5車種区分になった。ただし、激変緩和措置として従前の料金(2019年10月1日からはこれに消費税率引上げ分を転嫁した料金)を上限としている。
ETC割引
- 時間帯割引
- 2018年4月1日以降は深夜割引(0時 - 4時、30 %引き)のみとなっているが、それまで時間帯割引の対象外であった美原JCT - 羽曳野IC間も割引対象になった。
- ETCマイレージサービス
- 移管に伴い、美原JCT - 羽曳野IC間もポイント付与の対象になった。なお、羽曳野IC - 新庄出入口間ではかつて通勤割引を実施していたが、平日朝夕割引の対象にはなっていない。
- 三線連続利用割引(廃止)
- 羽曳野東ICから新庄出入口までの区間において出入りし、公社区間(美原JCT - 羽曳野IC)の全線および阪和道美原JCTから松原JCTまでの全区間を連続利用した場合、最大20 %引き。2009年5月13日からは阪和道の料金に阪和道連続利用割引が適用され、美原JCT - 松原JCT間を最大50%引きに拡充[注釈 2]。
- 両割引とも2018年3月31日限りで廃止されたが、2018年4月1日からのETC新料金は、両割引を踏まえて設定されている[注釈 3]。
交通量
24時間交通量(台) 道路交通センサス
区間 |
平成17(2005)年度 |
平成22(2010)年度 |
平成27(2015)年度 |
令和3(2021)年度
|
美原JCT/IC - 美原東IC |
19,996 |
22,362 |
32,659 |
31,928
|
美原東IC - 羽曳野IC |
19,996 |
22,362 |
32,659 |
28,373
|
羽曳野IC - 羽曳野東IC |
14,001 |
19,141 |
23,052 |
22,857
|
羽曳野東IC - 太子IC |
12,997 |
17,409 |
20,784 |
20,468
|
太子IC - 葛城IC |
13,015 |
17,367 |
20,295 |
19,808
|
葛城IC - 新庄 |
10,657 |
13,755 |
15,955 |
16,109
|
(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
地理
通過する自治体
接続する高速道路
脚注
注釈
- ^ 一部区間に付加車線あり
- ^ 2017年6月3日からは、阪和道の料金体系変更に伴い、激変緩和措置として車種ごとに割引額を規定するかたちとなる。
- ^ 三線連続利用割引は1円単位での請求であったため、10円単位に四捨五入した額を上回らないようにETC新料金を設定している。
出典
関連項目
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、
南阪奈道路に関連するカテゴリがあります。
|
---|
交差点 | |
---|
バイパス | |
---|
別称 | |
---|
構造物 |
国豊橋 - 黒田大橋 - 新夏見橋 - 新羽根橋 - 中山トンネル - 中山橋 - 青山トンネル - 白山トンネル - 白山大橋
|
---|
自然要衝 | |
---|
道の駅 | |
---|
旧道 | |
---|
関連事項 | |
---|