ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング

パーネリ

活動拠点	カリフォルニア州トランス
創設者	パーネリ・ジョーンズ ヴェルコ・ミレティッチ
スタッフ	モーリス・フィリップ ジョン・バーナード
ドライバー	マリオ・アンドレッティ
参戦年度	1974 - 1976
出走回数	16
コンストラクターズ タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
優勝回数	0
通算獲得ポイント	6
表彰台(3位以内)回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	1
F1デビュー戦	1974年カナダGP
最終戦	1976年アメリカ西GP

ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング (Vel's Parnelli Jones Racing) は、かつて存在していたアメリカのレーシングチーム・F1コンストラクター。

概要

1970年のインディ500で優勝したアンサーがドライブしたPJコルト

1963年のインディ500勝者である元レーシングドライバーのパーネリ・ジョーンズ（英語版）と、フォードのカー・ディーラーである[1]ヴェルコ・ミレティッチ（Velco Miletich, 1925年 - 1998年[2]）によって1969年に設立[3]された。本拠地はカリフォルニア州トランス[4][5]。1970年 - 1971年のインディ500でアル・アンサーが優勝、USACチャンピオンシップでジョー・レナード（英語版）が1971年のチャンピオンとなっている[6][7]。

1972年はアンサーとレナード、新加入したマリオ・アンドレッティの3人体制となる[8]。スポンサーはタバコのブランドであるヴァイスロイ（英語版）がついた。この年マシンデザイナーとして加入した元ロータスのモーリス・フィリップ（英語版）がパーネリ初のオリジナルマシン、パーネリ・VPJ1を製作、インディ500でアンサーが2位となり、レナードがUSACチャンピオンシップで優勝3回を記録して前年に次ぐチャンピオンを獲得した[9]。

1974年はF5000にも参戦を開始し[10]、アンドレッティがシリーズ2位となった[11]。

1975年、コスワースDFVにターボチャージャーを搭載したDFXを開発した[12]。DFXは1977年から他チームにも供給が開始され、1988年にシボレー・エンジン搭載車が優勝するまで[13]、1978年[14]から1987年[15]に渡ってインディ500を制したエンジンとなった。

F1参戦

VPJ4（1975年イギリスGP）

1974年のカナダGPよりF1参戦を開始。スポンサーはインディカーやF5000同様ヴァイスロイが担当する。フィリップがデザインしたVPJ4はトーションバー・サスペンションやインボード・ディスクブレーキなどロータス・72に似ていたため、「4インチ低いロータス」との別名を持つ[1][16]。カナダGPでは7位で完走、アメリカGPでは予選1日目に最高位のタイムを記録、最終的に予選3位となった。

1975年は開幕から参戦。開幕戦のアルゼンチンGPではファイアストンのタイヤを使用していたが、ファイアストンがモータースポーツから手を引いたため[4]、次戦ブラジルGPからグッドイヤーに切り替える[17]。シーズン中にフィリップら主要スタッフがチームを離脱する事態に見舞われた[18]が、スペインGPの4位を最高として予選10位以内を4回記録、スペインGPではファステストラップを記録し、スウェーデンGPで4位、フランスGPで5位となった。しかし、ファイアストンの撤退とヴァイスロイがスポンサーを降りた影響で資金難に陥る。新しいスポンサー候補としてヒルトン・ホテルやロックウェル・インターナショナルと交渉するも契約には至らず[19]、翌1976年は開幕戦のブラジルGPを欠場。アンドレッティが南アフリカGPで6位に入賞したが、次戦アメリカ西GPを最後にF1から撤退した。

撤退後はインディカー・レースに専念。1975年途中からチームに加入したジョン・バーナードが手掛けたVPJ6B[5]でポコノ・ミルウォーキー・フェニックスの3戦を制した[5][20]。

インディカー・チャンピオン

年	チャンピオン	優勝	シャシー	エンジン	タイヤ
1970	アル・アンサー	10	コルト キング	フォード	ファイアストン
1971	ジョー・レナード	1	コルト・70 コルト・71	フォード	ファイアストン
1972	ジョー・レナード (2)	3	パーネリ・VPJ-1	オッフェンハウザー	ファイアストン

インディ500優勝

年	チャンピオン	シャシー	エンジン	タイヤ
1970	アル・アンサー	コルト・70	フォード	ファイアストン
1971	アル・アンサー (2)	コルト・71	フォード	ファイアストン

F1での年度別成績

(key) (斜体はファステストラップ)

年	シャシー エンジン	タイヤ	ドライバー	No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	WCC
1974年	VPJ4 フォード コスワースDFV V8	F			ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA		0	NC
			マリオ・アンドレッティ	55														7	DSQ
1975年	VPJ4 フォード コスワースDFV V8	F G			ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA			5	10位
			マリオ・アンドレッティ	27	Ret	7	17	Ret	Ret		4		5	12	10	Ret	Ret	Ret
1976年	VPJ4B フォード コスワースDFV V8	G			BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN	1	13位
			マリオ・アンドレッティ	27		6	Ret

• DSQは失格。

F1非選手権

(key)

年	シャシー	エンジン	ドライバー	1	2	3
1975	パーネリ・VPJ4	フォード コスワースDFV 3.0 V8		ROC	INT	SUI
			マリオ・アンドレッティ		3

脚注

1. ^ 『AUTO SPORT YEAR '75』 三栄書房、1975年、58頁。
2. “Velco Miletich”. OldRacingCars.com. 2014年12月24日閲覧。
3. “Parnelli Profile”. Grandprix.com. 2014年12月24日閲覧。
4. ^ 『オートスポーツ』 1975. 12/1号、43頁。
5. ^ アラン・ヘンリー著・守部信之訳 『F1マシン デザイン&テクノロジー』 CBSソニー出版、1990年、203頁。
6. “Indy 500 and USAC racing 1971”. OldRacingCars.com. 2014年12月24日閲覧。
7. “USAC National Championship 1971”. Driver Database. 2014年12月24日閲覧。
8. “Indy 500 and USAC racing 1972”. OldRacingCars.com. 2014年12月24日閲覧。
9. “USAC National Championship 1972”. Driver Database. 2014年12月24日閲覧。
10. 『オートスポーツ』 1975. 3/1号、82頁。
11. “1974 SCCA/USAC Formula 5000 Championship Review (Part 1)” (PDF). My Formula 5000. 2014年12月24日閲覧。
12. 檜垣和夫 『インディー500』 二玄社、1994年、142頁。
13. 檜垣、173頁。
14. 檜垣、152頁。
15. 檜垣、193頁。
16. 『AUTO SPORTS YEAR '75/'76』 三栄書房、1976年、62頁。
17. 林信次 『F1全史 1971 - 1975』 ニューズ出版、1993年、108頁。
18. 『AUTO SPORT YEAR '75/'76』、34頁。
19. 『オートスポーツ』 1976. 3/1号、36頁。
20. 檜垣、144頁。

関連項目

• F1コンストラクターの一覧
• ペンスキー・レーシング - 同じく1974年カナダGPにF1デビューしたアメリカのレーシングチーム