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マレーシアのモノレール クアラルンプール・モノレールが成功した後、公共交通機関の利用者増加および交通網の混雑緩和のために、マレーシアに用意された数多くの提案があった。 モノレールは、最近の高速輸送システムと比較した場合、例えば静粛性、建設の容易さ、低コストおよび非妨害物の点で、輸送システムの一般的な選択肢となった[1]。 クアラルンプール→詳細は「KLモノレール」を参照
マレーシアのクアラルンプールにあるクアラルンプール・モノレール・システムは、2003年8月31日に開業しており、延長8.6kmの2本の平行高架トラック上を走行し、11駅を取り扱っている。 当モノレールは、「ゴールデン・トライアングル」と、クアラルンプールの主要駅であるKLセントラル駅を結んでいる。 マレーシア政府は、車庫のアップグレードおよび車両を2両編成から4両編成に増結することを発表した。 セランゴール州バンダー・サンウェイ→詳細は「サンウェイ・モノレール」を参照
延長3kmの単線環状線であるサンウェイ・モノレールは、2000年の開業時には、マレーシア初のモノレールであった。 当路線は、サンウェイ・ピラミッド・モール、サンウェイ・ラグーン・テーマパークおよびその周囲地域と、より大きなクラン・バレー鉄道システムを結ぶことを、主な目的としていた。 当路線はすぐに閉鎖されており、その後2007年に当路線を復活させるための計画が提案されたが、KTMコミューターのスティア・ジャヤ駅への接続は、計画に盛り込まれていなかった。 ムラカ（マラッカ）→詳細は「ムラカ・モノレール」を参照
ムラカ（マラッカ）の延長1.6kmのムラカ（マラッカ）・モノレールは、2010年10月に開業したが、技術的な問題のためにすぐに閉鎖された。 2011年に、当モノレールが再開業された。 プトラジャヤ→詳細は「プトラジャヤ・モノレール」を参照
プトラジャヤにて、プトラジャヤ・モノレールの建設が開始された。 KLIAトランジットのサイバージャヤ/プトラジャヤ駅に接続しており、当計画では2本の路線が必要とされた。
2004年に、当モノレールの建設が中断された。 脚注
関連項目外部リンク
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