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バスICカード (山梨交通) バスICカードは、山梨交通グループが2000年2月28日に利用開始した非接触型IC乗車カードである。Felicaを搭載していた。当初からほぼ全社的な展開を前提に導入したのは、日本のバス事業者においては山梨交通が初めてである。2016年にPASMO導入により廃止された。廃止された当カードの払い戻しなどについては、後述する。 また本項では、2002年4月1日よりサービス開始したクレジットカード一体型の山梨交通OMCカードについても記述する。同社ではこれを「世界初の交通系ICカード一体型クレジットカード」としている。以下本項では「山梨交通OMCカード」については、愛称である「バスOMCカード」と記述する。 →「山梨交通 § 日本初のバスIC定期券本格的導入」、および「乗車カード § 歴史」も参照
概要   →「山梨交通 § 日本初のバスICカード本格導入」も参照
それまでも他社において地域や路線を限定したバスICカードの導入例はあったが（乗車カード#ICカード乗車券の歴史を参照）、多区間運賃制で回数券と定期券を一体化した本格的バスICカードの導入としては日本初の事例となる。 山梨交通では、11枚綴りで10枚分の発売額の「普通回数券」、13枚綴りで10枚分の発売額の「買物回数券」が存在した。しかし券種が10円刻みであったため、発売券種が多くなり管理上非常に煩雑であった。そこで同社では定期券と回数券の機能を一体にした上で、バスICカードの導入を行うことで券種の統合を図るとともに、乗り継ぎ割引などの設定によりバス利用者増を図ったものである。 当初はデポジットは設定されていなかったが、利用状況や他社の動向を鑑みて、2002年の発売分からはデポジット分として500円が設定されている。 2006年発行の社史によれば、現在収入の30 - 40%程度がバスICカード利用分であり、またシステム導入後、バス利用者は減少傾向から横這い状態へ「下げ止まり」となる傾向が見られたという[1]。 山梨交通のバスICカードはFelicaを搭載しているが、PASMO・Suica等の交通系ICカードとシステムの互換性がなく、相互利用はできない。 高速バス、定期観光バスでは利用できない。また広河原線でも利用できない（紙式回数券のみ利用できた）。過去に高速バスの入出庫を客扱いしていた、甲府駅 - 敷島営業所の快速バスでも利用できなかった。ただし中央高速バス甲府 - 新宿線ではPASMO・Suicaが利用できる。 長崎自動車など長崎県内10社局が参加した長崎スマートカードの導入にあたっては、山梨交通のバスICカードが参考にされた[2]。 利用可能な事業者下記事業者の一般路線（廃止代替路線を含む）で利用可能だった。 沿革
種類定期券カードいずれのカードも回数券機能を付加することは可能。500円のデポジット料金が上乗せされた。デポジットはカード返却時に返金される。
回数券カードいずれのカードにも、500円のデポジット料金が上乗せされた。デポジットはカード返却時に返金される。 普通金額券（割引率9.1%）
買い物金額券（割引率23%）
バスOMCカード交通系ICカードと国際ブランドのクレジットカード（マスターカード）を一体化したもので、山梨交通では「世界で初めて」としている。OMCカードとの提携カードで、定期券・回数券カードの機能を併せ持つが、定期券なしでも発行可能。年会費は無料。 発行時には回数券のチャージはされていないため、発行後にチャージするか、手持ちの回数券カードの残額を移行する必要がある。本カードにはデポジットは設定されていないので、回数券カードから残額を移行した場合、回数券カードのデポジットは返却される。クレジットカードでの回数券チャージは窓口のみ可能。リボルビング払いも選択できる。 クレジットカードのため有効期限があり、更新のたびに残額移行が必要である。回数券の種類を変更する場合はカード切替扱いとなるが、この際も残額移行が必要となった。 学生定期券用には家族カードを発行する。家族カードは、クレジットカード機能はバス定期・回数券の購入以外に使用できず、発行は中学生以上に限られた。 利用方法乗車・積み増し
乗り継ぎ割引1時間以内に乗り継いだ場合、次のバスの運賃から30円（小児運賃の場合は20円）割引となった。ただし、乗り継ぎ後のバスの運賃が100円の場合は対象外であった。
払戻し場所
参考文献
脚注
関連項目外部リンク
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