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ジャンクション・ブールバード駅
Junction Boulevard

ニューヨーク市地下鉄駅
ジャンクション・ブールバード駅; Junction Boulevard;
	ニューヨーク市地下鉄駅
	プラットホーム
駅情報
住所	Junction Boulevard & Roosevelt Avenue; Queens, NY 11368
区	クイーンズ区
地区	コロナ
座標	北緯40度44分57.03秒西経73度52分8.75秒 / 北緯40.7491750度西経73.8690972度座標: 北緯40度44分57.03秒西経73度52分8.75秒 / 北緯40.7491750度西経73.8690972度
ディビジョン	Aディビジョン（IRT）
路線	IRTフラッシング線
運行系統	7 (終日) <7> (21時30分までのラッシュ時、混雑方向)
接続	ニューヨーク市バス: Q72
構造	高架駅
ホーム数	島式ホーム 2面; 対面乗り換え（平日ラッシュ時の混雑方向のみ可能）
線路数	3線
その他の情報
開業日	1917年4月21日 (107年前)
バリアフリー設備
旧駅名/名称	ジャンクション・アベニュー駅 (1917年 - 1940年); Junction Avenue
利用状況
乗客数 (2016)	7,249,912人 2.6%
順位	58位
次の停車駅
北側の隣駅	メッツ-ウィレッツ・ポイント駅 (急行): <7>; 103丁目-コロナ・プラザ駅 (各駅停車): 7
南側の隣駅	90丁目-エルムハースト・アベニュー駅 (各駅停車): 7 ; 61丁目-ウッドサイド駅 (急行): <7>
北側の隣駅	フラッシング-メイン・ストリート駅: 7 <7>; メッツ-ウィレッツ・ポイント駅 (各駅停車、シティ・フィールドでの試合日のみ): 7
南側の隣駅	74丁目-ブロードウェイ駅 (各駅停車): 7 ; 61丁目-ウッドサイド駅 (急行): <7>
停車案内表
マーク	説明
	終日停車
	ラッシュ時に混雑方向のみ停車

ジャンクション・ブールバード駅 (英語: Junction Boulevard) はニューヨーク市地下鉄 IRTフラッシング線の駅である。クイーンズ区コロナのジャンクション・ブールバードとルーズベルト・アベニューの交差点に位置し、7系統が終日停車する^[2]^[3]。

歴史

配線図

凡例

至メッツ-ウィレッツ・ポイント駅

至 103丁目駅

至 90丁目駅

至 61丁目駅

この駅は1917年4月21日にIRTフラッシング線の終点であったクイーンズボロ・プラザ駅からアルバーティス・アベニュー駅（現：103丁目-コロナ・プラザ駅）までの延伸開通と共にジャンクション・アベニュー駅 (Junction Avenue^[4]) として開業した。駅は1940年にジャンクション・ブールバード駅に改称した^[5]。

1955年から1956年にホーム有効長を11両編成に対応するために延長工事を行った^[6]。

1981年にMTAが地下鉄駅内で最も劣化しているとしてリストアップした69駅の中にはこの駅も含まれていた^[7]。

2007年、6,000,000ドルの費用を掛け障害を持つアメリカ人法に準拠しエレベーターが設置された。エレベーターはジャンクション・ブールバードとルーズベルト・アベニューの交差点北東からホーム上の跨線橋に至る1機と跨線橋から各ホームへ降りる2機の計3機が設置されている^[8]。

駅構造

3F	跨線橋	ホーム間連絡通路
P ホーム階	南行緩行線	← 34丁目-ハドソン・ヤード駅行き（90丁目-エルムハースト・アベニュー駅）
	島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く
	混雑方向急行線	← 朝ラッシュ：34丁目-ハドソン・ヤード駅行き（61丁目-ウッドサイド駅） → 夕ラッシュ：フラッシング-メイン・ストリート駅行き（メッツ-ウィレッツ・ポイント駅）→
	島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く
	北行緩行線	→ フラッシング-メイン・ストリート駅行き（103丁目-コロナ・プラザ駅）→
M	改札階	改札、駅員詰所、メトロカード自動券売機
G	地上階	出入口

この駅は島式ホーム2面と緩行線2線、急行線1線を合わせた2面3線の構造である^[9]。外の側の緩行線は7系統が終日使用し、内側の急行線は<7>系統がラッシュ時のみ使用する^[3]。ホーム上には緑と赤の柱が立っており、ホーム中心に立っているためホーム幅が狭くなっている部分がある。また、改札内では改札口を兼ねた跨線橋を利用することにより南北ホームの行き来が可能である。

出口

当駅の改札口は改札階の両側2ヶ所にあり、改札口と改札口の間にきっぷ売り場がある。これらの改札口には回転式改札機があり、それぞれ改札内では西側（鉄道南側）に向かって各ホームへの階段が伸びている。また、ホーム上の跨線橋には交差点北東もしくは改札階にエレベーターで接続する改札口があり、回転式改札とメトロカードに対応した自動改札機がある。こちらではエレベーターで各ホームに降りることとなる^[10]^[11]。

エレベーター1機、階段1つ、ジャンクション・ブールバードとルーズベルト・アベニューの交差点北東^[12]。
階段1つ、ジャンクション・ブールバードとルーズベルト・アベニューの交差点北西^[12]。
階段1つ、ジャンクション・ブールバードとルーズベルト・アベニューの交差点南東^[12]。
階段1つ、ジャンクション・ブールバードとルーズベルト・アベニューの交差点南西^[12]。

出典

[脚注の使い方]

^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (May 31, 2017). June 1, 2017閲覧。
^ “MTA Neighborhood Maps: Corona”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 20 September 2015閲覧。
^ ^a ^b “7 Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。
^ “STATION SITES FOR NEW SUBWAYS; Pamphlet Issued by Utilities Board Contains List of Stops on Dual System.”. ニューヨーク・タイムズ (July 6, 1913). 24 September 2015閲覧。
^ “1940 BMT system map”. NYCSubway. 2011年6月12日閲覧。
^ Authority, New York City Transit (1955-01-01) (英語). Minutes and Proceedings
^ Gargan, Edward A. (June 11, 1981). “AGENCY LISTS ITS 69 MOST DETERIORATED SUBWAY STATIONS”. ニューヨーク・タイムズ 13 August 2016閲覧。
^ s.r.o., Minion Interactive. “Junction Blvd Station - Projects | Mega Contracting Group, LLC”. www.megagroup.nyc. 2016年10月6日閲覧。
^ “Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。
^ “NYC Official Accessibility Guide”. nyc.gov. City of New York (2008年). 7 August 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。20 September 2015閲覧。
^ “Stuck in the System: Disabled rider questions subway access”. disablednyc.com. City Hall: Metro New York (June 13, 2002). 20 September 2015閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d “MTA Neighborhood Maps: Corona”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 20 September 2015閲覧。

外部リンク

nycsubway.org – IRT Flushing Line: Junction Boulevard
Station Reporter — 7 Train
The Subway Nut — Junction Boulevard Pictures
Junction Boulevard entrance from Google Maps Street View
Platforms from Google Maps Street View

[1] “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (May 31, 2017). June 1, 2017閲覧。

[MTA-CoronaMap-20152-2] “MTA Neighborhood Maps: Corona”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 20 September 2015閲覧。

[NYCS7-3] “7 Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。

[NYTimes-DualSystemStations-1913-4] “STATION SITES FOR NEW SUBWAYS; Pamphlet Issued by Utilities Board Contains List of Stops on Dual System.”. ニューヨーク・タイムズ (July 6, 1913). 24 September 2015閲覧。

[1940map-5] “1940 BMT system map”. NYCSubway. 2011年6月12日閲覧。

[6] Authority, New York City Transit (1955-01-01) (英語). Minutes and Proceedings

[7] Gargan, Edward A. (June 11, 1981). “AGENCY LISTS ITS 69 MOST DETERIORATED SUBWAY STATIONS”. ニューヨーク・タイムズ 13 August 2016閲覧。

[8] s.r.o., Minion Interactive. “Junction Blvd Station - Projects | Mega Contracting Group, LLC”. www.megagroup.nyc. 2016年10月6日閲覧。

[tracks-9] “Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。

[NYCAccessibilityGuide-2008-10] “NYC Official Accessibility Guide”. nyc.gov. City of New York (2008年). 7 August 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。20 September 2015閲覧。

[11] “Stuck in the System: Disabled rider questions subway access”. disablednyc.com. City Hall: Metro New York (June 13, 2002). 20 September 2015閲覧。

[MTA-CoronaMap-2015-12] “MTA Neighborhood Maps: Corona”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 20 September 2015閲覧。

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