アリソン J33

アリソンJ33

側面から見たJ33
主要諸元表
種類	遠心式ターボジェットエンジン
全長	271.8 cm
直径	128.3 cm
重量	825.5 kg

J33の内部構造

前から見た J33

アリソンJ33はアメリカ合衆国の遠心式圧縮機を備えたターボジェットエンジンである。

概要

もともとは第二次世界大戦中にフランク・ホイットルによって開発されたジェットエンジンの設計をターボチャージャーの開発で実績のあったゼネラル・エレクトリックが導入してアレンジを加えて製造された。それは後にJ31になった。

次にアメリカ陸軍からの要請で推力を4,000lbに高めた機種が開発され、それがJ33になった[1]。

生産は1945年に軍の指示でアリソン・エンジンに移管された。

日本でのオーバーホール

1954年7月、川崎航空機はジェットエンジンオーバーホール準備室を発足させ、T33練習機のオーバーホールに関する技術提携先のLASO（ロッキード・エアクラフト・サービス・オーバーシーズ）から技術作業員18名を受け入れて、受注準備を始める[2]。LASOの支援を受けて、川崎航空機がジェットエンジンのオーバーホール契約の提案書を作成して受注。同年9月に熱処理メッキ工場、修理組立工場が完成。部品の管理、帳票を米軍方式にし、品質管理も米軍規格MIL-Q-5923Bを適用、LASOの品質管理制度を導入。1955年1月にアメリカ軍へ初めて引き渡しを完了。この過程で近代的な生産技術・品質管理・生産管理手法を取得し、後のジェットエンジン事業の発展の基礎となった[2]。なお、1990年の航空自衛隊の最終号機の出荷までに3800台以上をオーバーホールした。

派生機種

• J33-A-21：推力20 kN（2043 kgf）
• J33-A-23：推力20.5 kN（2088 kgf）
• J33-A-35：推力24 kN（2450 kgf）
• J33-A-33：26.7 kN（2720 kgf）推力、アフターバーナー付
• J33-A-24：推力27.1 kN（2770 kgf）

搭載機

• コンベア XF-92
• F-94A / Bスターファイア
• MGM-1マタドール
• MGM-13メイス
• SM-62スナーク
• T-33シューティングスター

仕様（J33-A-35）

• 全長：2,718 mm[2]
• 外径：1,283 mm[2]
• 重量：813 kg[2]
• 推力：11,750 rpmで20.4 kN、水 - アルコール注入で24 kN
• 推力/重量比：25.1 N / kg
• 圧縮機：単段遠心両面吸い込み[2]
• 燃焼器：多缶型燃焼器[2]
• タービン：軸流1段[2]
• 空気流量：39 kg / s[2]
• 圧縮比：4.4[2]

関連項目

• デ・ハビランド ゴースト
• ロールス・ロイス ダーウェント

出典

1. General Electric J31-GE-6 (I16-6) Turbojet Engine, Cutaway NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM
   General Electric (Allison) J33 Turbojet Engine NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM
   Allison (General Electric) J33-A-23 Turbojet Engine NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM
   Aviation History GE AVIATION
2. ^ 山下健悟 (5 2000). “J33ジェットエンジン”. 日本ガスタービン学会誌 28 (5): 426-427. http://www.gtsj.org/journal/contents/vol28no5_journal.pdf.