Volo Bangkok Airways 125

Volo Bangkok Airways 125
Un DHC-8 simile a quello coinvolto
Tipo di eventoIncidente
Data21 novembre 1990
TipoDisorientamento spaziale dopo una riattaccata in pessime condizioni meteorologiche
LuogoVicino all'aeroporto di Samui
StatoThailandia (bandiera) Thailandia
Coordinate9°32′52″N 100°03′44″E
Tipo di aeromobileDe Havilland Canada DHC-8-103
OperatoreBangkok Airways
Numero di registrazioneHS-SKI
PartenzaAeroporto Internazionale di Bangkok-Don Mueang, Bangkok, Thailandia
DestinazioneAeroporto di Samui, Ko Samui, Thailandia
Occupanti38
Passeggeri33
Equipaggio5
Vittime38
Feriti0
Sopravvissuti0
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Tailandia
Volo Bangkok Airways 125
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
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Il volo Bangkok Airways 125 era un volo passeggeri nazionale di linea dall'aeroporto Internazionale di Bangkok-Don Mueang all'aeroporto di Samui. Il 21 novembre 1990, un De Havilland Canada DHC-8 operante il volo si schiantò durante l'avvicinamento a Ko Samui in pessime condizioni meteorologiche, 5 chilometri a Sud-Ovest dell'aeroporto, provocando la morte di tutti i 33 passeggeri e i 5 membri dell'equipaggio. Il volo 125 è stato il primo incidente con vittime di Bangkok Airways.[1]

L'aereo

Il velivolo coinvolto era un De Havilland Canada DHC-8-103 di due anni, marche HS-SKI, numero di serie 172. Volò per la prima volta nel 1989. Al momento dell'incidente, aveva accumulato 3 416 ore di volo in 2 998 cicli di decollo-atterraggio.[2]

L'incidente

Il volo 125, condotto sotto regole IFR, partì da Bangkok alle 09:58 UTC e venne autorizzato a salire al livello di volo FL210 (21 000 piedi (6 400 m)). Alle 10:45, durante l'avvicinamento a Ko Samui, l'equipaggio contattò la torre di controllo e fu informato che la pista 17 era quella attiva. La torre avvisò inoltre che il clima era mite con pioggia a Sud-Est dell'aeroporto. A causa di un cambiamento delle condizioni del vento, la pista attiva diventò la 35. Durante il primo tentativo di atterraggio, i piloti, dopo aver commesso alcuni errori, eseguirono un mancato avvicinamento. La torre diresse il velivolo in una virata verso sinistra per evitare le montagne; il volo 125 rollò a sinistra con i flap completamente estesi, durante un forte diluvio. Durante la virata, l'equipaggio perse la consapevolezza situazionale e iniziò a scendere. L'aereo precipitò in una piantagione di cocco a 5 chilometri a Sud-Ovest dell'aeroporto di Samui, provocando la morte di tutti i 38 a bordo.[3][4][5]

Le indagini

Nel rapporto finale, nella sezione delle probabili cause, viene riportato:

«I piloti sperimentarono un disorientamento spaziale che risultò in un controllo improprio dell'aeromobile. I fattori che contribuirono all'incidente furono i seguenti:

  • Il comandante portò l'aereo, senza un riferimento visivo adeguato, in un'area dove le condizioni meteorologiche erano pessime.
  • I piloti si concentrarono sulla ricerca dell'aeroporto e trascurarono l'esecuzione di controlli incrociati e il monitoraggio dell'altitudine e dell'andamento dell'aeromobile.»

Note

  1. ^ a b (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-8-103 HS-SKI Koh Samui Airport (USM), su aviation-safety.net. URL consultato il 29 maggio 2020.
  2. ^ HS-SKI BANGKOK AIRWAYS DE HAVILLAND CANADA DHC-8-103 DASH 8, su planespotters.net. URL consultato il 29 maggio 2020.
  3. ^ (EN) Tourist plane crashes near beach resort, su UPI. URL consultato il 29 maggio 2020.
  4. ^ (EN) Samui Times Editor, The history of Bangkok Airways, su Samui Times, 12 settembre 2013. URL consultato il 29 maggio 2020.
  5. ^ (EN) Ap, 37 Die in Thailand Plane Crash, in The New York Times, 22 novembre 1990. URL consultato il 29 maggio 2020.

Voci correlate

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