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Volo Avis Amur 9209
Il 9 agosto 2011, il volo Avis-Amur 9209, operato da un Antonov An-12 cargo, precipitò durante un volo domestico da Magadan a Keperveyem, in Russia, provocando la morte di tutte le 11 persone a bordo. Durante il tragitto era stati segnalato un incendio al motore e l'aereo era precipitato mentre cercava di tornare a Magadan.[1] L'aereoIl velivolo coinvolto era un Antonov An-12AP turboelica con registrazione RA-11125, c/n 3341006. Aveva volato per la prima volta nel 1963 e al momento dell'incidente era il più vecchio aereo di quel tipo registrato in Russia in servizio commerciale (48 anni).[2] L'incidenteL'aereo decollò dall'aeroporto di Sokol a Magadan alla volta dell'aeroporto di Keperveyem, con a bordo nove membri dell'equipaggio, due passeggeri e 17,58 tonnellate di carico.[3] Venne segnalata una perdita di carburante, seguita da un incendio a un motore quando l'Antonov si trovava nei pressi del villaggio di Omsukchan, 230 miglia nautiche (430 km) a nord-est di Magadan.[1] L'aereo invertì la rotta nel tentativo di atterrare nuovamente a Magadan, ma scomparve dai radar poco dopo. L'An-12 si era schiantato in un punto che, secondo quanto riferito, si trovava a 170 miglia nautiche (310 km) da Magadan, con la perdita di tutti i passeggeri a bordo. La nebbia nella zona ostacolò le ricerche del velivolo, precipitato in una foresta. I detriti erano sparsi per 5 chilometri.[1][2] Le indaginiIl comitatò investigativo pubblicò il rapporto finale nove mesi dopo l'accaduto.[1] La causa dell'incidente era stata la perdita di controllo laterale a causa della perdita delle proprietà portanti dell'ala sinistra dell'aereo e di una possibile violazione dell'integrità dell'asta del cablaggio di controllo dell'alettone sinistro, che aveva portato a un'intensa rotazione dell'aereo con un rollio verso sinistra e alla collisione con il pendio della montagna.[1] La causa della perdita delle proprietà portanti dell'ala sinistra dell'aereo e della possibile violazione dell'integrità del cablaggio dell'alettone sinistro era stata un incendio, sviluppatosi in volo nel compartimento della cappottatura del motore n.1, che si era propagato all'ala.[1] L'incendio era probabilmente iniziato quando il carburante fuoriuscito dai raccordi della linea di alimentazione della pompa di bassa pressione del motore si era incendiato a contatto con una parte calda del propulsore. A causa della completa distruzione dell'aereo, non fu possibile stabilire chiaramente il luogo e la causa della perdita che aveva portato alla fuoriuscita di carburante.[1] L'impossibilità di estinguere tempestivamente l'incendio con un sistema antincendio potrebbe aver contribuito al ritardo con cui il motore n.1 era stato spento (almeno 2 minuti dopo il rilevamento della perdita di carburante) a causa della mancanza di istruzioni dell'equipaggio dell'An-12 sulle azioni da intraprendere in caso di perdita di carburante da sotto la cappottatura del motore in volo.[1] La natura montuosa del terreno sottostante, la mancanza di visibilità sulla terraferma a causa del cielo coperto e la mancanza di tempo a causa dell'incendio in corso, non avevano permesso all'equipaggio di scegliere un sito adeguato per effettuare un atterraggio di emergenza.[1] Note
Voci correlate |
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