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Volo Angara Airlines 9007
L'11 luglio 2011 il volo Angara Airlines 9007, un Antonov An-24 turboelica operante una rotta che collega Tomsk a Surgut, in Russia, atterrò nel fiume Ob' dopo aver subito un incendio al motore.[1] Sette delle 37 persone a bordo persero la vita.[2] L'aereoIl velivolo coinvolto nell'incidente era un Antonov An-24RV con codice di registrazione RA-47302. Prodotto nel 1975, al momento dell'incidente aveva 36 anni volando per oltre 48.000 ore di volo. Era spinto da due motori turboelica Ivchenko AI-24.[1] L'incidenteIl volo Angara Airlines IK9007 (segnalato anche come volo SP5007) era decollato dall'aeroporto di Bogashevo alle 10:10 ora locale (UTC+7) dell'11 luglio diretto all'aeroporto Internazionale di Surgut, con 4 membri dell'equipaggio e 33 passeggeri a bordo.[3] Intorno alle 11:36, mentre l'aereo era a quota 20 000 piedi (6 100 m), un rilevatore di particelle magnetico segnalò la presenza di corpi estranei nel sistema dell'olio del motore di babordo (a sinistra).[4] Il comandante decise di continuare il volo, ma 8 minuti dopo l'abitacolo si riempì di odore di bruciato, facendo attivare temporaneamente l'allarme antincendio del motore di sinistra. Il pilota ridusse la potenza del motore, ma non lo spense, e chiuse l'alimentazione allo spurgo dell'aria.[3] L'equipaggio dirottò verso l'aeroporto di Nižnevartovsk e alle 11:52, a seguito di un improvviso calo della pressione dell'olio e dell'inizio di forti vibrazioni, i piloti si resero conto che il motore era effettivamente in fiamme, e poco dopo lo spensero per poi attivare il sistema antincendio. Tuttavia il fuoco non si estinse e l'equipaggio decise di atterrare immediatamente nel vicino fiume Ob'.[3] L'An-24 cadde alle 11:56 vicino a Strezhevoy, a circa 60 km a sud-est di Nizhnevartovsk. A causa del basso fondale e della presenza di onde nel letto del fiume, il velivolo rimase gravemente danneggiato nella caduta. Sette delle 37 persone a bordo persero la vita, mentre le restanti diciannove furono curate per le ferite riportate.[3] Le indagini L'Interstate Aviation Committee (IAC/MAK) della Comunità degli Stati Indipendenti aprì un'indagine sull'incidente. Sia il registratore vocale della cabina di pilotaggio che il registratore dei dati di volo vennero recuperati ed esaminati.[4] Nell'agosto 2011, l'ufficio della procura per i trasporti della Siberia occidentale annunciò che la manutenzione dell'aeromobile era risultata non conforme alle normative russe e che i controlli di manutenzione per il rilevatore di chip magnetici erano stati annotati nel registro tecnico dell'aeromobile senza essere mai eseguiti. Vennero accusati due funzionari di Angara Airlines.[3] Nel dicembre 2013, il MAK pubblicò il suo rapporto finale. Aveva riscontrato che l'incendio del motore era partito dal guasto di un cuscinetto di supporto del rotore del compressore, probabilmente a causa di un difetto di fabbricazione o di un errato rimontaggio del motore dopo la manutenzione. Il rapporto cita come fattore determinante l'apparente riluttanza del comandante a spegnere il motore sinistrato nonostante varie indicazioni anomale, che avevano permesso all'incendio di svilupparsi e di non poter essere spento.[3] Note
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