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Volo Aeroflot 1491
Il volo Aeroflot 1491 era un volo passeggeri di linea dall'aeroporto di Mosca-Vnukovo all'aeroporto di Charkiv, nella RSS Ucraina. Il 18 maggio 1972, un Antonov An-10 operante su tale tratta si schiantò durante l'avvicinamento a Charkiv, provocando la morte di tutti i 122 a bordo.[1] È il peggior incidente nella storia di un aereo di questo tipo.[2] L'aereoIl velivolo coinvolto nell'incidente era un Antonov An-10A, registrazione СССР-11215 (numero di fabbrica 0402502, MSN 25-02); venne prodotto nello stabilimento di Voronežskij Aviazavod il 3 febbraio 1961. Pochi giorni dopo fu consegnato alla divisione Aeroflot di Charkiv. Era equipaggiato con 4 motori turboelica Ivchenko AI-20. Al momento dell'incidente, il velivolo aveva accumulato 15 483 ore di volo in 11 105 cicli di decollo-atterraggio. L'equipaggioL'equipaggio responsabile dell'aeromobile era dell'87ª squadra di volo (Squadrone unito di Charkiv). Il comandante Vladimir Vasil'cov era incaricato di condurre le operazioni; anche il primo ufficiale Andrej Burkovskij, il navigatore Aleksandr Griško, l'ingegnere di volo Vladimir Ščokin e l'operatore radio Konstantin Peresečanskij erano nella cabina di pilotaggio. A bordo c'erano due assistenti di volo: Lidija Danšina e Ljudmila Kulešova. Nel velivolo c'era anche un ufficiale del ministero degli Interni, Ivan Medvedjuk.[3] L'incidenteIl volo 1491 decollò dall'aeroporto di Mosca-Vnukovo alle 10:39 in rotta verso Charkiv, nella RSS Ucraina. Mentre scendeva dall'altitudine di crociera di 23 600 piedi (7 200 m) ad un'altitudine di 4 900 piedi (1 500 m), l'Antonov An-10 subì un cedimento strutturale con conseguente separazione di entrambe le ali.[4] La fusoliera precipitò in un'area boscosa, provocando la morte di tutti i 115 passeggeri e 7 membri dell'equipaggio a bordo dell'aeromobile.[5][6][7] Le indaginiLa Pravda riferì dello schianto del volo 1491 poco dopo che accadde. All'epoca, era insolito in Unione Sovietica che ci fossero notizie di stampa sugli incidenti aerei interni.[8] La probabile causa dell'incidente venne determinata essere un cedimento strutturale della sezione centrale dell'ala a causa di una fessura generata dalla fatica del metallo.[1] A seguito di questo incidente, Aeroflot cessò di utilizzare gli An-10. Sarebbero presto stati sostituiti dai Tupolev Tu-154.[9] Note
Voci correlate |
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