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Stazione di Shinjuku
   La stazione di Shinjuku (新宿駅?, Shinjuku-eki) è una stazione ferroviaria di Tokyo, si trova a Shinjuku ed iscritta al Guinness dei primati per essere la prima stazione al mondo per numero di passeggeri annui (con una media di circa 3,64 milioni di passeggeri al giorno), inoltre è la seconda stazione al mondo per area dopo la Stazione di Nagoya, con oltre 200 uscite. La stazione è dotata di 35 binari, ma se si includono anche le stazioni connesse si arriva a un totale di 52. StoriaLa stazione venne aperta nel 1885 come fermata sulla linea Akabane - Shinagawa (ora parte della linea Yamanote) delle Ferrovie Nazionali Giapponesi. Inizialmente poco utilizzata, man mano che le linee Chūō, Keiō e Odakyū vennero inaugurate la stazione iniziò a diventare molto utilizzata. Nel 1959 arrivò anche la metropolitana. Nel 1968 un corteo di 290.000 persone protestò contro la guerra nei pressi della stazione causando il blocco dei treni. Il 5 maggio 1995 la setta religiosa Aum Shinrikyō tentò un nuovo attentato dopo circa un mese di quello che uccise 12 persone nella metropolitana di Tokyo. Progetti legati allo ShinkansenCi sono stati diversi progetti che puntavano a collegare Shinjuku con le reti Shinkansen, fra cui quello del 1973 che la vedeva come stazione di termine per il Jōetsu Shinkansen. Di fatto nei sotterranei dello scalo si trova una camera libera per una futura estensione della linea da Ōmiya a Shinjuku. Struttura e lineeJR EastLa stazione è in una posizione centrale e servita da diversi servizi. È costituita da 7 marciapiedi a isola al livello del terreno con 14 binari lungo un asse nord-sud, collegati da due mezzanini sopraelevati e due sotterranei. La maggior parte dei treni che transitano qui offrono servizi urbani, ma sono presenti anche treni a lunga percorrenza, come i servizi espressi per Kōfu e Matsumoto sulla linea principale Chūō, il Narita Express per l'Aeroporto Internazionale Narita e i treni in prosecuzione sulle ferrovie Tōbu verso Nikkō e Kinugawa Onsen. La sezione JR è utilizzata da circa 1,5 milioni di passeggeri ogni giorno. Di seguito, le linee passanti:
Binari
Melodie di partenzaA partire dal 1989 la JR East ha affidato alla Yamaha, azienda nota per gli strumenti musicali, la realizzazione di melodie facilmente distinguibili da utilizzare su ciascuna linea ferroviaria per avvisare i passeggeri dell'arrivo di un treno. In base a uno studio e a una serie di sondaggi effettuati fra i passeggeri, si è notato che il classico trillo di campana persistente normalmente utilizzato all'arrivo di un treno infastidiva la maggior parte della gente, vista anche l'elevata quantità di tempo passata dai giapponesi negli spostamenti ferroviari, e così sperimentalmente si decise di utilizzare al suo posto una serie di melodie leggere e morbide, come quelle prodotte dal pianoforte, l'arpa e il marimba, o ancora suoni di campanellini o canti di uccelli. Grazie all'elevata popolarità subito riscossa dalle nuove melodie di partenza, queste vennero un po' alla volta introdotte alle altre stazioni JR, e negli ultimi anni anche le diverse ferrovie private di tutto il Giappone le stanno un po' alla volta adottando. Melodie attuali
Ferrovie OdakyūLa stazione di testa delle Ferrovie Odakyū è parallela ai binari JR sul lato occidentale ed è utilizzata da circa 490.000 passeggeri ogni giorno. La linea Odawara è un importante asse di collegamento che esce da Tokyo verso sud-ovest passando per i sobborghi residenziali e fino alla città costiera di Odawara, dopo essere passata per le montagne di Hakone. I dieci binari si trovano su due livelli sotto i grandi magazzini Odakyu; 6 marciapiedi per i servizi espressi (3 binari) al piano terra e quattro marciapiedi (due binari) al livello sottostante. Ogni binario è servito da un marciapiede per parte, al fine di separare i flussi dei passeggeri che scendono dai treni e quelli che vi salgono a loro volta. A settembre 2012 sono state installate porte di banchina ai binari 4 e 5. Binari
Ferrovie KeiōIl terminal delle Ferrovie Keiō si trova a ovest della linea Odakyu, due piani sotto i grandi magazzini Keio. Consiste di tre marciapiedi lungo l'asse nord-sud. Ogni giorno questa sezione è utilizzata da circa 720.000 passeggeri, e ciò la rende una delle più utilizzate ferrovie private (non JR) del Giappone. La linea principale collega Shinjuku alla città di Hachiōji a ovest. ● Linea Keiō Binari
Ferrovie SeibuSebbene faccia parte di un edificio separato, la stazione di Seibu-Shinjuku è direttamente interconnessa da alcuni passaggi sotterranei all'enorme hub di Shinjuku. Da qui è possibile prendere i treni della linea Seibu Shinjuku delle Ferrovie Seibu che collega la città di Tokyo con alcuni suoi sobborghi nella parte nord-occidentale. Un altro grande hub delle ferrovie Seibu è la stazione di Ikebukuro. MetropolitanaLa linea Marunouchi della Tokyo Metro è situata sottoterra lungo l'asse est-ovest a nord dei terminali JR e Odakyū, sotto il centro commerciale sotterraneo Metro Promende. La linea Toei Shinjuku condivide alcuni binari con la Nuova linea Keiō situati 5 piani sottoterra lungo l'asse est-ovest, sotto la strada Kōshū Kaidō. Il mezzanino è gestito dalle Ferrovie Keiō, ma si trova in una posizione separata. Ancora più a sud e in una posizione più profonda si trovano i binari della linea Toei Oedo. BinariLinea Marunouchi
Linea Ōedo
Linea Shinjuku
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Stazioni adiacenti
Nei mediaNel film Baraka alcune impressionanti riprese mostrano l'entità della folla che da qui passa ogni giorno. Nel manga e anime City Hunter il protagonista bazzica spesso la stazione. La stazione è stata teatro di riprese per alcuni film sulla Yakuza. Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
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