Mario Umberto Borzacchini

Baconin Borzacchini
	Borzacchini nel 1932
Nazionalità	Italia
Automobilismo
Categoria	Campionato mondiale costruttori, Campionato europeo di automobilismo, 500 Miglia di Indianapolis, Mille Miglia, Gran Premi di automobilismo, Targa Florio, Coppa Acerbo
Ruolo	Pilota
Termine carriera	10 settembre 1933 (deceduto)
Carriera
Carriera nel Campionato europeo di automobilismo
Esordio	24 maggio 1931
Stagioni	1931-1932
Scuderie	Alfa Corse 1931-1932
Miglior risultato finale	2º (1932)
GP disputati	6
Podi	6
Punti ottenuti	8
Pole position	1
Carriera nei Gran Premi di automobilismo
Esordio	23 aprile 1933
Stagioni	1933
Scuderie	Ferrari 1933
GP disputati	3 (2 partenze)
Podi	1
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«Mentre si corre non si ha tempo di avere paura, si deve solo guardare la strada.»

Mario Umberto Borzacchini, nato Baconino Borzacchini e noto come Baconin (Terni, 28 settembre 1898 – Monza, 10 settembre 1933), è stato un pilota automobilistico italiano.

Attivo nel periodo interbellico, si è laureato vicecampione d'Europa nel 1932 e terzo classificato nel '31.

Biografia

L'apprendistato e la guerra

Nacque con il nome di Baconino (per gli amici sarà "Baconìn") in onore dell'anarchico russo Michail Bakunin. A 14 anni iniziò a lavorare come apprendista nel garage di Amerigo Tomassini, allora pioniere dell'automobilismo umbro, ma allo scoppio del primo conflitto mondiale l'officina chiuse i battenti e Borzacchini fu costretto a lavorare in una fabbrica d'armi, quindi prestò servizio militare in un reparto motorizzato. Alla conclusione della guerra Borzacchini divenne autista di autovetture a noleggio e istruttore di guida.

La carriera agonistica

Borzacchini (al volante) e Amedeo Bignami a bordo dell'Alfa Romeo 8C 2300 Corto Spider Touring, alla partenza della vittoriosa Mille Miglia 1932.

Disputò la prima di oltre cento gare nel 1923, la Coppa della Mengara, con un Ansaldo 4Cs, classificandosi secondo assoluto e primo nella classe turismo. La sua prima vittoria assoluta venne segnata alla Spoleto-Forca di Cerro del 1925. Divenne professionista e, grazie a finanziamenti spontanei di alcuni concittadini, poté acquistare una Salmson AL3 San Sebastiano che raggiungeva i 150 chilometri orari; con questa macchina si aggiudicò la vittoria di categoria nella prestigiosa Targa Florio che si disputò in Sicilia nel 1926.

Nel 1928 si aggiudicò la Coppa dell'Etna e il Criterium di Roma. Nel 1929 arrivò secondo al Gran Premio di Tripoli, precedendo anche Tazio Nuvolari, e nei 10 km lanciati di Cremona alla guida della Maserati Tipo V4 16 cilindri fece registrare il nuovo record mondiale di velocità, con 247,933 km/h.

Frattanto nel 1930 decise di sostituire il nome Baconino optando per Mario Umberto, in onore della famiglia reale; la scelta di abbandonare definitivamente quel nome di stampo anarchico, ormai divenuto scomodo nell'Italia del Ventennio, venne maturata in occasione della visita all'Autodromo nazionale di Monza di altezza reale il principe di Piemonte e la principessa Maria Josè di Savoia, che Borzacchini condusse in pista per la prova su un'Alfa Romeo 6C 1750.

Nel 1932 si aggiudicò, a bordo di un'Alfa Romeo 8C 2300 Corto Spider Touring, un'altra delle gare più importanti del periodo: la Mille Miglia, che percorse a tempo di record, stabilito alla media di 109,602 km/h.

Il suo ultimo successo lo coglie alla Susa-Moncenisio del 1933 dove alla guida di una Alfa Romeo 8C 2300 trionfa davanti a Varzi che con la Bugatti conclude distaccato di quasi 15 secondi.

La morte

Dopo aver conquistato una serie di vittorie e un consolidato rapporto d'amicizia con Tazio Nuvolari (tanto da esser definiti sulla stampa "i fratellini"), d'accordo con l'amico nell'agosto del 1933 lasciò la Scuderia Ferrari per la quale correvano entrambi, poco prima del Gran Premio di Monza di quell'anno. Sulla pista lombarda, subito dopo la partenza della seconda batteria, disputata per avere accesso alla gara di finale, perse la vita insieme a Giuseppe Campari, in seguito a un'uscita dal tracciato probabilmente dovuta a una macchia d'olio lasciata dalla Duesenberg del Conte Carlo Felice Trossi.

Poco dopo, in un secondo incidente nello stesso punto della pista, perse la vita anche il pilota polacco Stanislas Czaykowski.

Le salme dei tre piloti furono composte nella casa del Fascio di Monza, dove Benito Mussolini fece recapitare tre corone di fiori con le scritte "il Duce a Borzacchini", "il Duce a Campari" e "il Capo del Governo a Czaikowski". La camera ardente fu vegliata dai picchetti d'onore delle rappresentanze operaie di Maserati e Alfa Romeo.^[1]

Ai funerali, tenutisi a Terni, partecipano tutti i piloti più famosi dell'epoca, tra cui il "fratellino" Nuvolari, che era stato pietosamente allontanato dalla camera ardente di Monza per essere caduto in una disperata crisi di pianto, non poteva mancare per rendere onore al campione ternano con il quale aveva stretto una fraterna amicizia e condiviso tanti risultati sportivi.

Borzacchini riposa nel cimitero comunale di Terni.

Risultati

Campionato mondiale costruttori

Anno	Squadra	Costruttore	Vettura	1	2	3	4
1928	Officine Alfieri Maserati	Maserati	Maserati Tipo 26 B Maserati Tipo 26 R	IND	ITA Rit/5^[2]
1930	Officine Alfieri Maserati	Maserati	Maserati 8CTF	IND 36	BEL	FRA	SPA

Campionato europeo di automobilismo

1931	Scuderia	Vettura	ITA	FRA	BEL	Punti	Posizione
1931	Alfa Corse	Alfa Romeo 8C 2300 Alfa Romeo 6C 1750^[3]	Rit	2	2	-^[4]	-^[4]
1932	Scuderia	Vettura	ITA	FRA	GER	Punti	Posizione
1932	Alfa Corse	Alfa Romeo Monza Alfa Romeo Tipo B^[5]	3^[6]	2	3	8	2º
Legenda

Gran Premi di automobilismo

1933	Scuderia	Vettura	MON	FRA	BEL	ITA	SPA	Posizione
1933	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Monza	2	NP	Rit			-
Legenda

Gare extra campionato

Anno	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1925	Salmson	COP 9
1926	Salmson	TGF 13	COF 13	CAM 1	COM 3
1927	Salmson	TRI Rit	TGF 1	MES 4	PER Rit
	Bugatti					BOL Rit
	Maserati						CAC Rit	COM 3	GAR Rit
1928	Salmson	TRI 1
1928	Maserati		TGF Rit	CFL Rit	MES Rit	CET 1	MUG 8	ROM 9^[7]	MON Rit
1929	Maserati	TRI 2	TGF Rit	CFL Rit	ALE 2	ROM Rit	MUG Rit	MNZ 7	CRE Rit	TUN Rit
1930	Maserati	TRI 1	MON Rit	TGF 11
1930	Alfa Romeo				COC 4	CAC 3	MNZ Rit	BRN Rit/3^[8]
1931	Alfa Romeo	MON NP	TGF 2	COC Rit	CAC Rit	MNZ 2	BRN Rit^[9]
1932	Alfa Romeo	MON Rit	TGF 2	COC 2	CAC 6	BRN Rit	MNZ 4
1933	Alfa Romeo	TUN 2	TRI Rit	AVU 3	TGF Rit	COC 4^[10]	CAC Rit
1933	Maserati							MAR Rit
Legenda

Targa Florio

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Categoria	Classe	Giri	Risultato assoluto	Risultato di classe
1926	Baconin Borzacchini	Salmson	Salmson GP	33	Categoria 1	1.1	3	13º	1º
1927	Baconin Borzacchini	Salmson	Salmson Val	44	Categoria 1	1.1	3		1º
1928	Officine Alfieri Maserati	Maserati	Maserati 26B	34	Categoria 3	2.0	4	Rit	Rit
1929	Officine Alfieri Maserati	Maserati	Maserati 26R	16	Libre		5	Rit	Rit
1930	Officine Alfieri Maserati	Maserati	Maserati Tipo 26 M	2	Formula Libre		5	11º	11º
1931	S.A. Alfa Romeo	Alfa Romeo	Alfa Romeo 6C 1750 GS	16	Formula Libre		4	2º	2º
1932	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300	6	Categoria Corsa senza Limiti		8	2º	2º
1933	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2600 Monza	10	Categoria Corsa senza Limiti		3	Rit	Rit
Legenda

Coppa Acerbo

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Giri	Risultato assoluto
1927	Baconin Borzacchini	Maserati	Maserati 26	13	0	Rit
1930	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 6C 1750 GS	42	10	3º
1931	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300 Monza	46	2	Rit
1932	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300	6	12	6º
1933	Privato	Maserati	Maserati 8C 3000	66	0	Rit
Legenda

Mille Miglia

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Categoria	Classe	Co-pilota	Risultato assoluto	Risultato di classe
1929	Maserati	Maserati	Maserati 26R	37	Sport	S 1.5	Ernesto Maserati	Rit	Rit
1931	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato	106	Sport	S +1.1	Eugenio Siena	Rit	Rit
1932	Alfa Romeo	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300 Corto Spider Touring	106	Sport	S +1.5	Amedeo Bignami	1º	1º
1933	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato	94	Sport e Turismo preparate	S/TP +1.5	Ascanio Lucchi	Rit	Rit
Legenda

500 Miglia di Indianapolis

Anno	N° auto	Partito	Media qualifica	Finito	Giri	Giri in testa	Causa ritiro
1930	26	28º	95.213	36º	7	0	/
Totale					7	0

Omaggi

A Borzacchini è intitolato l'Autodromo dell'Umbria di Magione, in provincia di Perugia.
Il suo nome è stato dato all'asteroide 6923 Borzacchini, scoperto il 16 settembre 1993 dal Team S. Lucia di Stroncone.
Viene citato rispettivamente nelle canzoni Nuvolari di Lucio Dalla, e Formula 1 di Claudio Lolli.
Nella sua città, Terni, gli è stata intitolata un'importante e trafficata via, precisamente quella che collega piazzale dell'Acciaio a viale Eroi dell'Aria.
Sempre a Terni, nel 1997, è stata apposta all'interno del parco di viale Campofregoso un cippo commemorativo a Borzacchini, con un suo mezzobusto.
Tra il 1934 e il 1943 la Ternana, principale squadra di calcio della sua città, assunse in suo onore il nome di Polisportiva Fascista Mario Umberto Borzacchini.

Note

^ Aldo Farinelli, I fiori del Duce sulle bare dei tre campioni, La Stampa, 12 settembre 1933
^ Si ritirò con una vettura privata e concluse con un'altra vettura condivisa con Aymo Maggi e Cesare Pastore. Al fine della classifica viene considerato solo il primo risultato.
^ Al Gran Premio del Belgio 1931.
^ ^a ^b Borzacchini è stato copilota con Tazio Nuvolari al GP d'Italia e del Belgio e con Giuseppe Campari al GP di Francia, quindi il regolamento lo escludeva dal campionato.
^ Dal Gran Premio di Francia.
^ Condivise la vettura con Attilio Marinoni e Rudolf Caracciola.
^ Condivise la vettura con Cesare Pastore.
^ Si ritirò con una Alfa Romeo P2 e arrivò terzo con un'altra vettura condivisa con Tazio Nuvolari. Al fine della classifica viene considerato solo il primo risultato.
^ Condivise la vettura con Tazio Nuvolari.
^ Condivise la vettura con Mario Tadini.

Bibliografia

Remo Tomassini, Borzacchini - L'uomo, il pilota, il suo tempo, ACI Terni, CESTRES Centro Studi Ricerche Economiche e Sociali, 1983.
Giuseppe Prisco, Baconin Borzacchini - Il Cavaliere del rischio, Giuseppe Prisco, 1998.
Giuseppe Prisco, Baconin Borzacchini - Il fratellino di Nuvolari, Giuseppe Prisco, 2015.