Ferrovia Vairano-Isernia

Vairano-Isernia
Stati attraversati	Italia
Inizio	Vairano Patenora
Fine	Isernia
Attivazione	1886-94
Gestore	RFI
Lunghezza	45 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	3000 V CC[1]
Ferrovie

La ferrovia Vairano-Isernia è una linea ferroviaria che collega la città di Isernia alla linea Roma–Napoli via Cassino presso la stazione di Vairano.

La gestione dell'infrastruttura e degli impianti ferroviari è affidata a Rete Ferroviaria Italiana (RFI), società del gruppo Ferrovie dello Stato (FS), che qualifica la linea come complementare[2].

Storia

Tratto	Attivazione
Vairano-Venafro	20 maggio 1886	[3]
Venafro-Roccaravindola	2 settembre 1886
Roccaravindola-Isernia	21 marzo 1894
Manuale

Caratteristiche

Stazioni e fermate
		per Napoli
	0+000	Vairano-Caianello	150 m s.l.m.
		per Roma (via Cassino)
	6+670	Presenzano † 1987	143 m s.l.m.
		confine Campania-Molise
	12+027	Sesto Campano	151 m s.l.m.
	15+013	Capriati a Volturno	161 m s.l.m.
	18+497	Dev. Est. Venafro Sud
		per Rocca d'Evandro * 2001
	20+237	Venafro	179 m s.l.m.
	22+817	Pozzilli † 1958	196 m s.l.m.
	25+000	Santa Maria Oliveto * 1953 / † 2007
	27+728	Roccaravindola	236 m s.l.m.
		fiume Volturno
	30+739	Monteroduni-Sant'Eusanio * 1938[4] / † 2007	254 m s.l.m.
	32+280	Monteroduni-Macchia † 1958	295 m s.l.m.
	34+665	Macchia d'Isernia * 1938[5] / † ?	310 m s.l.m.
	38+716	Sant'Agapito-Longano	384 m s.l.m.
	45+247 128+731	Isernia	475 m s.l.m.
		per Campobasso e per Sulmona
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea è una ferrovia a binario semplice e scartamento ordinario interamente attrezzata con SCMT e BCA. Dal 9 ottobre 2021 l'intera linea risulta elettrificata a 3000 volt in corrente continua.[6]

La circolazione sul tronco Vairano-Venafro è regolata da Dirigente Centrale (DC) con sede a Napoli mentre la tratta Venafro-Isernia è esercita dal Dirigente Centrale Operativo (DCO) sempre con sede a Napoli.

La linea è stata interrotta dal 15 giugno 2020 per i lavori di elettrificazione tra le stazioni di Roccaravindola e Isernia con conseguente istituzione di autoservizi sostitutivi.[7] Il 9 ottobre 2021 è stata attivata l'elettrificazione in pre-esercizio non commerciale[1] e il giorno successivo la linea è stata riaperta temporaneamente al traffico, in attesa di collaudi e autorizzazioni, ancora a trazione diesel[8]. Il 10 dicembre 2023 viene attivata all'esercizio commerciale l'elettrificazione tra Roccaravindola e Isernia[9].

Note

1. Attivazione elettrificazione (CT NA 20/2021), su normativaesercizio.rfi.it, 9 ottobre 2021.
2. RFI - Rete in esercizio (PDF), su rfi.it. URL consultato il 1º dicembre 2011 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2012).
3. Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
4. Ordine di Servizio n. 77 del 1938
5. Ordine di Servizio n. 101 del 1938
6. RFI - Fascicoli Linea 125 e 127
7. Ferrovie: via all'elettrificazione della Roccaravindola-Isernia-Campobasso, su Ferrovie.info, 14 giugno 2020.
8. RFI - Molise: dal 10 ottobre riapre la tratta Isernia-Roccaravindola, su rfi.it. URL consultato il 9 ottobre 2021.
9. RFI - CT NA 15/2023

Bibliografia

• Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo Linea 125. pp. 71-108.
• Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo Linea 138. pp. 31-50.

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