it Ferrovia Rapperswil-Ziegelbr%C3%BCcke

Rapperswil-Ziegelbrücke
Stati attraversati	Svizzera
Inizio	Rapperswil-Jona
Fine	Ziegelbrücke
Attivazione	1859
Gestore	FFS
Precedenti gestori	VSB (1859-1902)
Lunghezza	24,98 km
Scartamento	1 435 mm
Elettrificazione	15000 V CA 16,7 Hz
	Ferrovie
	Modifica dati su Wikidata · Manuale

La ferrovia Rapperswil-Ziegelbrücke è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

Storia

Il 1º settembre 1853^[1] si costituì la Schweizerische Südostbahn (SOB)^[2] per la costruzione di una linea ferroviaria attraverso le Alpi orientali dal lago di Costanza al lago Maggiore attraverso la valle del Reno e il passo del Lucomagno, nonché di una diramazione da Sargans a Rapperswil^[3].

In preda a difficoltà finanziarie dopo aver iniziato i lavori delle proprie linee, il 1º maggio 1857 la SOB si fuse con la St.Gallisch-Appenzellischen Eisenbahngesellschaft (SGAE) e la Glatthalbahn (GlTB) formando le Ferrovie Svizzere Unite (VSB), che aprirono all'esercizio il 15 febbraio 1859 la tratta Rapperswil-Ziegelbrücke, contemporaneamente alle linee Ziegelbrücke-Weesen, Sargans-Murg e Weesen-Glarona)^[4].

La VSB venne nazionalizzata il 1º luglio 1902: le sue linee entrarono a far parte delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS)^[5].

Il 7 maggio 1927 venne elettrificata la tratta Rapperswil-Uznach^[6], come conseguenza di un incidente avvenuto l'anno precedente nella galleria del Ricken (sulla linea tra Uznach e Wattwil): un convoglio era rimasto fermo nella galleria a causa di un guasto, causando la morte per asfissia dei membri dell'equipaggio e di alcuni soccorritori^[7]. Il resto della linea fu elettrificata il 15 maggio 1933 (insieme alle linee Delémont-Delle e Ziegelbrücke-Linthal)^[8].

Caratteristiche

La linea, a scartamento normale, è lunga 24,98 km. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è dell'8per mille. È interamente a binario unico^[9].

Percorso

^[9] Stazioni e fermate

per Pfäffikon (SOB)

59,35

Rapperswil

per Zurigo (via Meilen)

per Wallisellen

57,34

Blumenau

54,42

Bollingen † 2004^[10]

49,33

Schmerikon

46,33

Uznach

per Wattwil

43,39

Benken

37,10

Schänis

per Zurigo (via Pfäffikon)

34,32

Ziegelbrücke

per Linthal

per Sargans

Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea parte dalla stazione di Rapperswil, nodo ferroviario sulle linee verso Zurigo, Pfäffikon e Wallisellen. Di lì costeggia il lago di Zurigo fino a Schmerikon, quindi tocca Uznach, da cui si dirama la linea per Wattwil. Da Uznach la linea prosegue in direzione sud-est verso Benken, toccando Schänis prima di arrivare a Ziegelbrücke, stazione di diramazione sulle linee per Linthal e per Sargans.

Note

^ Weissenbach, op. cit., p. 20
^ Da non confondere con la società omonima fondata nel 1889.
^ (DE) Victor von Röll, Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, vol. 10, Berlino-Vienna, Urban & Schwarzenberg, 1923, p. 100. URL consultato l'8 febbraio 2021.
^ Weissenbach, op. cit., p. 21
^ Hans-Peter Bärtschi, Ferrovie svizzere unite, in Dizionario storico della Svizzera, 25 febbraio 2013. URL consultato l'8 febbraio 2021.
^ (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1927, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 22.
^ (FR) Une catastrophe dans le tunnel du Ricken, in Feuille d'avis de Lausanne, Losanna, 5 ottobre 1926, p. 18. URL consultato l'8 febbraio 2021.
^ (FR) Division de l'électrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1933, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 28.
^ ^a ^b Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato l'8 febbraio 2021.
^ (DE) Pascal Büsser, Bollgner fühlen sich «von der Stadt im Stich gelassen», in Die Südostschweiz, Coira, 10 aprile 2019. URL consultato l'8 febbraio 2021.

Bibliografia

(DE) Placid Weissenbach, Das Eisenbahnwesen der Schweiz. Erste teil: Die Geschichte des Eisenbahnwesens, Zurigo, Orell Füssli, 1913.

Voci correlate

Ferrovie svizzere

Altri progetti

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Portale Trasporti

[1] Weissenbach, op. cit., p. 20

[2] Da non confondere con la società omonima fondata nel 1889.

[3] (DE) Victor von Röll, Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, vol. 10, Berlino-Vienna, Urban & Schwarzenberg, 1923, p. 100. URL consultato l'8 febbraio 2021.

[4] Weissenbach, op. cit., p. 21

[5] Hans-Peter Bärtschi, Ferrovie svizzere unite, in Dizionario storico della Svizzera, 25 febbraio 2013. URL consultato l'8 febbraio 2021.

[6] (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1927, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 22.

[7] (FR) Une catastrophe dans le tunnel du Ricken, in Feuille d'avis de Lausanne, Losanna, 5 ottobre 1926, p. 18. URL consultato l'8 febbraio 2021.

[8] (FR) Division de l'électrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1933, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 28.

[Streckendaten-9] Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato l'8 febbraio 2021.

[10] (DE) Pascal Büsser, Bollgner fühlen sich «von der Stadt im Stich gelassen», in Die Südostschweiz, Coira, 10 aprile 2019. URL consultato l'8 febbraio 2021.

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Ferrovia Rapperswil-Ziegelbrücke