Ferrovia Neuchâtel-Le Locle

Neuchâtel-Le Locle
Stati attraversatiSvizzera (bandiera) Svizzera
InizioNeuchâtel
FineLe Locle
Attivazione1857 (La Chaux-de-Fonds-Le Locle)
1859 (Les Convers-La Chaux-de-Fonds e Neuchâtel-Les Hauts-Geneveys)
1860 (Les Hauts-Geneveys-Les Convers)
1884 (Le Locle-Le Locle Col-des-Roches)
GestoreFFS
Precedenti gestoriJI (1857-1875)
JB (1875-1884)
JBL (1884-1885)
canton Neuchâtel (1886-1913)
Lunghezza38,84 km
Scartamento1 435 mm
Elettrificazione15000 V CA 16,7 Hz
Ferrovie

La ferrovia Neuchâtel-Le Locle è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

Storia

Il 23 novembre 1853 venne stipulata da parte del Gran Consiglio del canton Neuchâtel la concessione per la costruzione della linea; il 16 giugno 1855 si costituì la Compagnie neuchâteloise du Chemin de fer par le Jura-Industriel (JI), per la costruzione e l'esercizio della ferrovia, a cui il Gran Consiglio neocastellano cedette la concessione il 23 novembre 1855. Azionisti principali della JI erano, oltre al cantone, il patriziato di Neuchâtel, i comuni di Le Locle e di La Chaux-de-Fonds. Il 1º luglio 1857 fu inaugurata la prima tratta, tra La Chaux-de-Fonds e Le Locle[1], aperta all'esercizio il giorno seguente. Il 27 novembre 1859 aprì la tratta tra Les Convers e La Chaux-de-Fonds; quattro giorni dopo fu la volta della Neuchâtel-Les Hauts-Geneveys. La linea fu completata, dopo aver perforato il tunnel des Loges, il 14 luglio 1860.

In continue difficoltà finanziarie, a causa dei costi di costruzione (tanto da dover richiedere un prestito di un milione di franchi da parte del Consiglio federale), la JI venne dichiarata fallita il 3 gennaio 1861. La società rimase in amministrazione provvisoria fino al 1865, anno nel quale fu acquistata dalla Nouvelle Compagnie du chemin de fer par le Jura-Industriel. Nel 1875 la linea fu ceduta alla Compagnie des chemins de fer du Jura bernois (JB), divenuta Jura-Bern-Luzern-Bahn (JBL) nel 1884.

Con un contratto siglato il 25 maggio 1885 il canton Neuchâtel rilevò dalla JBL la ferrovia, a causa della gestione ritenuta non adatta agli interessi delle località servite[2]; l'esercizio fu affidato alla Société d'exploitation du Chemin de fer du Jura neuchâtelois (JN), fondata a Neuchâtel il 10 ottobre 1885[3], a partire dal 1º gennaio 1886. Nel frattempo, il 4 agosto 1884, era stata aperta la tratta tra Le Locle e la stazione di frontiera di Le Locle-Col-des-Roches, che permetteva il collegamento con la Francia attraverso la ferrovia proveniente da Besançon[4]. La JN venne in seguito liquidata; la gestione della linea fu rilevata, a partire dal 1º gennaio 1900, dalla Compagnie du Jura-Neuchâtelois.

A seguito di un contratto stipulato il 4 novembre 1912 la linea passò alla Confederazione; le Ferrovie Federali Svizzere subentrarono nell'esercizio a partire dal 1º luglio 1913[5].

La linea venne elettrificata il 30 settembre 1931; i primi treni a trazione elettrica entrarono in servizio dal successivo 4 ottobre[6].

Caratteristiche

La linea, a scartamento normale, è lunga 38,84 km. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 27 per mille. È a binario unico, tranne che nel tratto tra Neuchâtel e Vauseyon[7].

Percorso

[7] Stazioni e fermate 
Continuation backward
per Berna (BLS)
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
per Olten
Station on track
75,29 Neuchâtel
Non-passenger station/depot on track
73,96
1,37
bivio Neuchâtel-Vauseyon
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "CONTfq"
per Losanna e per Pontarlier
Enter and exit tunnel
Tunnel du Gibet (678 m)
Stop on track
3,10 Les Deurres
Station on track
4,32 Corcelles-Peseux
Enter and exit short tunnel
Tunnel de la Luche (116 m)
Enter and exit short tunnel
Tunnel de la Sauge (117 m)
Unknown route-map component "ABZl+l" Unknown route-map component "KBHFeq"
10,40 Chambrelien
Unknown route-map component "eHST"
14,06 Montmollin-Montezillon † 2015[8]
Station on track
16,90 Les Geneveys-sur-Coffrane
Unknown route-map component "uexKBHFa" Station on track
20,99 Les Hauts-Geneveys
Unknown route-map component "uexCONTgq" Unknown route-map component "uexSTRr" Straight track
per Villiers (VR) * 1903 † 1948
Enter and exit tunnel
Tunnel des Loges (3259 m)
Unknown route-map component "eBHF"
25,85 Convers
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "eABZgr"
per Biel/Bienne (via Le Creux) † 1888
Enter and exit tunnel
Tunnel du Mont-Sagne (1354 m)
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "STR+r" Straight track
per Biel/Bienne
Unknown route-map component "tSTRa" Unknown route-map component "tSTRa"
Tunnel de la Combe (254 m)
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "tKRZ" Unknown route-map component "tKRZ" Unknown route-map component "CONTfq"
per Les Ponts-de-Martel (TransN)
Stop on track Unknown route-map component "tSTRe" Unknown route-map component "tSTRe"
La Chaux-de-Fonds-Grenier
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r" Unknown route-map component "ABZg+l" One way rightward
per Glovelier (CJ)
End station Station on track
29,49 La Chaux-de-Fonds
Unknown route-map component "eHST"
30,64 La Chaux-de-Fonds-Ouest
Unknown route-map component "eHST"
32,18 Les Eplatures
Stop on track
33,31 Le Crêt-du-Locle
Head station Station on track
37,06 Le Locle
Unknown route-map component "CONTgq" One way rightward Straight track
per Les Brenets (TransN)
Unknown route-map component "STRo"
Col des Roches (89 m)
Station on track
38,86 Le Locle-Col-des-Roches
Unknown route-map component "tSTRa"
Tunnel du Col-des-Roches (436 m)
Unknown route-map component "tZOLL"
39,58
481,74
Confine tra la Francia e la Svizzera
Unknown route-map component "tSTRe"
Continuation forward
per Besançon (SNCF)
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea parte dalla stazione di Neuchâtel, e condivide poco più di 1 chilometro (fino al bivio di Vauseyon), con la ferrovia Losanna-Olten. Fino a Rochefort la linea corre a mezza costa sulle prime pendici del massiccio del Giura, prima di compiere un regresso in località Chambrelien, indispensabile per poter superare il dislivello tra Neuchâtel (situata a 482 metri sul livello del mare) e La Chaux-de-Fonds (a 991 metri sul livello del mare). Da Chambrelien la linea attraversa la parte occidentale della Val-de-Ruz prima di sottopassare con una galleria lunga oltre 3 chilometri il massiccio giurassiano ed arrivare a Les Convers, località da cui, fino al 1888, si diramava la linea per Bienne[9]. Dopo un'ulteriore galleria sotto il Mont Sagne si arriva a La Chaux-de-Fonds. Un'ulteriore galleria sotto il col des Roches porta a Le Locle; poco più di un chilometro dopo si trova la stazione di frontiera di Le Locle-Col-des-Roches, oltre la quale si trova la galleria che divide Francia e Svizzera, oltre la quale la linea prosegue verso Besançon.

La stazione di confine di Le Locle-Col-des-Roches

Note

  1. ^ (FR) Neuchâtel, in Le Jura, Porrentruy, 9 luglio 1857, p. 2. URL consultato il 29 maggio 2020.
  2. ^ (DEFR) Betrieb der Eisenbahn im Neuenberger Jura, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 5, n. 23, Zurigo, A. Waldner, 1885, pp. 137-138. URL consultato il 29 maggio 2020.
  3. ^ (FR) Bureau de Neuchâtel, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 5 dicembre 1885, p. 750. URL consultato il 29 maggio 2020.
  4. ^ (FR) Chemin-de-Fer Besançon-Le Locle, in L'Impartial, La Chaux-de-Fonds, 5 agosto 1884, p. 2.
  5. ^ (FR) Les employés du Jura-Neuchâtelois, in L'Impartial, La Chaux-de-Fonds, 1º luglio 1913, p. 1.
  6. ^ (FR) Une date!, in Feuille d'avis de Neuchâtel, Neuchâtel, 24 settembre 1931, p. 8.
  7. ^ a b Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato il 20 maggio 2020.
  8. ^ (FR) Chloé Liechti, Les CFF veulent détruire la gare de Montmollin-Montezillon, in arcinfo.ch, Neuchâtel, 6 giugno 2019. URL consultato il 15 aprile 2023.
  9. ^ Jura – Bern – Luzern Bahn (JBL/JB) Strecke: Le Creux – Les Convers, su eingestellte-bahnen.ch. URL consultato il 29 maggio 2020.

Bibliografia

Voci correlate

Altri progetti