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Ferrovia Huttwil-Wolhusen
La ferrovia Huttwil-Wolhusen è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera. StoriaNel 1852 il Gran Consiglio del canton Lucerna autorizzò la costruzione di una ferrovia tra Basilea e Lucerna passante per Willisau e Wolhusen; l'opposizione da parte della Schweizerische Centralbahn (SCB) e dei comuni della zona di Sempach portò l'anno successivo all'annullamento della concessione e alla costruzione della ferrovia Olten-Lucerna[1]. A seguito dell'apertura, il 1º giugno 1864, della tratta Gümligen-Langnau[2] venne presentato nel 1866 un progetto per la prosecuzione della linea verso Lucerna passante per Sumiswald, Huttwil, Willisau e Wolhusen, che come il precedente non ebbe seguito, in quanto si decise di passare per l'Entlebuch. Analogo esito ebbe il progetto della Jura-Gotthard-Bahn, pensato (a seguito della guerra franco-prussiana) come collegamento tra le linee della francese Chemin de Fer de l'Est con la Svizzera, sul percorso Delémont-Moutier-Klus-Langenthal-Huttwil-Willisau-Wolhusen-Lucerna-sponda sinistra del lago dei Quattro Cantoni-Altdorf: ottenuta nel 1873 la concessione federale, la crisi ferroviaria degli anni Settanta del XIX secolo portò all'accantonamento della proposta nel 1877[3]. Con l'apertura nel 1889[4] della ferrovia Langenthal-Huttwil da parte dell'Eisenbahngesellschaft Langenthal-Huttwil (LHB), riprese vigore l'idea di una linea tra Huttwil e Wolhusen: nel 1891 venne ottenuta la concessione federale[5], e il 29 marzo 1893 si costituì a Willisau la società Eisenbahn-Gesellschaft Huttwil-Wolhusen (HWB) per la costruzione e l'esercizio della linea[6]. La linea venne inaugurata ufficialmente il 7 maggio 1895; due giorni dopo iniziò il servizio regolare[7]; l'esercizio era curato dalla LHB, con cui la HWB aveva stipulato un contratto[8]. Con il passare degli anni la LHB acquisì la proprietà o l'esercizio di altre linee facenti capo ad Huttwil[9]: nel 1908 acquisì l'esercizio della ferrovia Ramsei-Sumiswald-Huttwil, concessa alla società Ramsei-Sumiswald-Huttwil-Bahn (RSHB), e nel 1927 assorbì la Huttwil-Eriswil-Bahn (HEB)[10], concessionaria dell'omonima linea. Il 21 dicembre 1944 si costituì ad Huttwil la società Vereinigte Huttwil-Bahnen (VHB), dalla fusione di LHB, HWB e RSHB[11]. La fusione si era resa necessaria a seguito delle difficoltà finanziarie delle tre società: la Confederazione intervenne con un aiuto di 4 milioni di franchi a condizione di una fusione tra di esse (come previsto dalla legge federale del 1939 sull'aiuto alle ferrovie)[12]. Sin dalle origini la VHB condivideva la direzione con altre due società ferroviarie, Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT) e Solothurn-Münster-Bahn (SMB)[13]. Sotto la nuova gestione la VHB elettrificò le sue linee ferroviarie: il 6 dicembre 1945 venne inaugurata la trazione elettrica sulla linea Huttwil-Wolhusen[14]. Il 29 aprile 1997 (con effetto retroattivo al 1º gennaio) EBT, SMB e VHB si fusero nella Regionalverkehr Mittelland (RM)[15]. Con contratto di fusione del 12 giugno 2006 (con effetto retroattivo al 1º gennaio) la RM si è fusa con la BLS Lötschbergbahn nella società BLS AG[16]. CaratteristicheLa linea, a scartamento normale, è lunga 25,23 km. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 25 per mille. È a doppio binario tra Gettnau e lo scalo merci di Gettnau[17]. Percorso
La linea parte dalla stazione di Huttwil, nodo ferroviario capolinea delle linee per Ramsei, per Langenthal e, fino al 1978, anche della breve ferrovia Huttwil-Eriswil. La linea corre parallela alla strada principale 23, lasciando il canton Berna ed entrando nel canton Lucerna tra Gondiswil e Zell, fino a Gettnau, servendo quindi Willisau e Menznau. La tratta termina alla stazione di Wolhusen, sulla ferrovia Berna-Lucerna. Note
Bibliografia
Voci correlateAltri progetti
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