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Datsun 510
La Datsun 510[1] è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica giapponese Datsun dal 1967 al 1973. La vettura nel corso degli anni è stata commercializzata, a seconda dei mercati in cui veniva venduta, come Datsun 1300, 1500, 1600 o come Datsun Bluebird. Negli anni 70, insieme alla Honda Civic, Toyota Corona e Corolla, la 510 era molto popolare negli Stati Uniti.[2] Profilo e contesto  La progettazione della 510 venne ispirata dalle berline europee dell'epoca, in particolare dalla BMW 2002 del 1966, che era caratterizza da un motore con singolo albero a camme in testa e sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote per mezzo di montanti MacPherson all'anteriore e bracci oscillanti al posteriori.[3] Lanciata nell'ottobre 1967, le carrozzerie disponibili erano la berlina a quattro porte, berlina a due porte (giugno 1968), station wagon a cinque porte e coupé a due porte (novembre 1968).[4] Quando fu mostrata per la prima volta al Tokyo Motor Show del 1967, la vettura al debutto in Giappone era spinta dal 1,3 litri con albero a camme in testa con una potenza di 72 CV (53 kW), coadiuva da un cambio manuale a tre velocità. Invece fin dal debutto in nordamerica, era disponibile il 1.6 accoppiato a una trasmissione sincronizzata a quattro velocità, motorizzazione che arrivò solo nell'ottobre 1968 in Giappone. _001.JPG) La Datsun 510 lanciata sul mercato nordamericano era spinta da un motore Hitachi da 1.6 litri a carburatore e con potenza di 96 CV (72 kW), velocità massima dichiarata di 100 mph, freni a disco anteriori, quattro sospensioni indipendenti con montanti MacPherson davanti e bracci oscillanti dietro (ad eccezione delle versioni familiari che avevano un assale rigido con molle a balestra nella parte posteriore). La trazione era posteriore mentre la trasmissione era di due tipologie, un cambio manuale a quattro marce o automatico a tre marce. I modelli per il mercato interno giapponese (JDM) erano disponibili anche con carrozzeria coupé a due porte con un motore da 1,6 litri o 1,8 litri. Le 510, in alcuni mercati, erano alimentare da due carburatori Hitachi. Questi motori utilizzavano anche un profilo dell'albero a camme modificato per erogare più potenza. I modelli SSS (non venduti in Nord America) offrivano in più una strumentazione aggiuntiva più completa e finiture interne migliorate, nonché badge esterni riportanti la scritta "SSS". La 510 differiva in maniera significativa a seconda del mercato un cui veniva venduta. In Sud America, Asia (escluso il Giappone) e in Africa, la 510 berlina, due porte e station wagon avevano le sospensioni posteriori modificate. Anche i motori per questi mercati erano specifici: invece dei monoalbero da 1,6 litri, erano disponibili 1,3 o 1,5 litri ad aste e bilancieri. _front-left_2013_Nissan_Global_Headquarters_Gallery.jpg) .jpg) Attività sportivaLa 510 venne impiegata negli Stati Uniti nella serie Trans Am nella categoria con cilindrata da 2500 cm³, vincendola nel 1971 e nel 1972. La Datsun 1600 è stata anche impiegata nelle competizioni rallistiche, vincendo due volte l'Australian Rally Championship e nel 1970 il Safari Rally. Palmarès
Note
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