it Campionato mondiale vetture sport 1954

Campionato mondiale vetture sport 1954
	Edizione n. 2 del Campionato mondiale vetture sport
Dati generali
Inizio	24 gennaio
Termine	23 novembre
Prove	6
Titoli in palio
Costruttori	Ferrari; su 375 Plus e 750 Monza
Altre edizioni
	Precedente - Successiva

Il Campionato mondiale vetture sport 1954, la cui denominazione ufficiale è World Sports Car Championship, è stata la 2ª edizione del Campionato mondiale vetture sport.

Organizzato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile tramite la Commissione Sportiva Internazionale e riservato alle vetture sport senza limitazioni di cilindrata, è stato vinto dalla Ferrari con le 375 Plus e 750 Monza pilotate da Nino Farina, Umberto Maglioli, José Froilán González, Maurice Trintignant e Mike Hawthorn.

Regolamento

Titoli

Campionato del mondo vetture sport riservato ai costruttori di vetture sport

Categorie

Sport: vetture biposto con carrozzeria aperta o chiusa e motori senza limitazioni di cilindrata, progettate e costruite appositamente per le competizioni ma dotate degli equipaggiamenti per l'uso stradale, suddivise in classi secondo la cilindrata^[1].
Gran Turismo: suddivise in categorie in base alla cilindrata.
Turismo: suddivise in categorie in base alla cilindrata.

Punteggi

Vengono assegnati punti solo alla vettura meglio classificata per ogni costruttore. Al primo costruttore classificato vengono attribuiti 8 punti, 6 al secondo, 4 al terzo, 3 al quarto, 2 al quinto, 1 al sesto. Per la classifica finale vengono conteggiati solo i migliori quattro risultati. Le vetture turismo e gran turismo non ottengono punti.

Costruttori

Resoconto

In questa seconda edizione del Mondiale le prove vengono ridotte a quattro. Tre gare si svolgono in America, 1000 km di Buenos Aires, 12 Ore di Sebring, Carrera Panamericana, e tre in Europa, Mille Miglia, 24 Ore di Le Mans, Tourist Trophy.

Il Campionato viene monopolizzato dai costruttori italiani. Delle sei prove disputate, quattro vedono trionfare la Ferrari mentre Lancia e OSCA vincono le altre due. I quattro costruttori italiani che partecipano al Campionato si piazzano nei primi cinque posti della classifica finale: al primo posto la Ferrari per il secondo anno consecutiva che precede Lancia, Jaguar, OSCA e Maserati.

Risultati

Nº	Data	Gara	Costruttore	Vettura	Categoria	Piloti	Resoconto
1	24 gennaio	1000 km di Buenos Aires	Ferrari	375 Plus	Sport	Nino Farina-Umberto Maglioli	Resoconto
2	7 marzo	12 Ore di Sebring	OSCA	MT4	Sport	Stirling Moss-Bill Lloyd	Resoconto
3	2 maggio	Mille Miglia	Lancia	Lancia D24	Sport	Alberto Ascari	Resoconto
4	12- 13 giugno	24 Ore di Le Mans	Ferrari	375 Plus	Sport	José Froilán González-Maurice Trintignant	Resoconto
5	11 settembre	Tourist Trophy	Ferrari	750 Monza	Sport	Maurice Trintignant-Mike Hawthorn	Resoconto
6	23 novembre	Carrera Panamericana	Ferrari	375 Plus	Sport	Umberto Maglioli	Resoconto

Classifica

Pos	Costruttore	Pr 1	Pr 2	Pr 3	Pr 4	Pr 5	Pr 6	Totale
1	Ferrari	8		(6)	8	8	8	32
2	Lancia		6	8		6		20
3	Jaguar	3			6	1		10
4	OSCA		8					8
5	Maserati	1		4		2		7
6	Porsche			1			4	5
7	Cunningham				4			4
7	Austin-Healey		4					4
7	Aston Martin	4						4
10	HWM					3		3
11	Kieft		1					1
11	Gordini				1			1

Note

^ Maurizio Ravaglia e Gianni Cancellieri, Campionati internazionali di velocità - Campionato del mondo Sport Prototipi, in Enciclopedia dello Sport-Motori, Enciclopedia Italiana Treccani, 2003, pp. 145-160.

Bibliografia

Aldo Zana, L'epopea delle Sport e Prototipi, Giorgio Nada Editore, 2011, ISBN 978-88-7911-535-3.
Maurizio Ravaglia & Gianni Cancellieri, Enciclopedia dello Sport-Motori, Enciclopedia Italiana Treccani, 2003.