it CAM Pollicino

CAM 280 AU Pollicino
	Un Pollicino dell'ATC La Spezia
Descrizione generale
Costruttore	Carrozzeria Autodromo Modena
Tipo	Autobus
Allestimento	urbano/suburbano
P.T.T. veicolo singolo	2,6 t
Produzione	dal 1988 al 2002
Sostituito da	Iveco DownTown
Dimensioni e pesi
Lunghezza	5,89, 6,32, 6,89, 7,20 m
Altezza	2,68 m
Altre caratteristiche
Note	Ristilizzato dal 1994 (New)

Il CAM 280AU Pollicino è un autobus italiano prodotto dal 1988 al 2002.

Progetto

Il Pollicino viene progettato verso la fine degli anni '80 dalla Carrozzeria Autodromo di Modena, per inserirsi sul nascente mercato dei microbus urbani derivati da veicoli commerciali leggeri; in quel periodo comparvero infatti i primi casi di utilizzo di questi mezzi su normali itinerari di linea, al di fuori dei servizi speciali.

Tecnica

Il Pollicino è un microbus urbano derivato da veicoli commerciali leggeri (Fiat Ducato Maxi e Iveco Turbodaily) dei quali riprende la meccanica ed il pianale. In particolare, sono stati utilizzati i motori FIAT 8140.27s da 2.499 cm³ e 104 cv (76 kw) oppure Iveco da 2.800 cm³, erogante 120cv (84 kW). Sono state inoltre prodotte una versione a benzina, denominata "Pollicino Alterego", e un singolo prototipo a trazione elettrica, denominato "Pollicino Eta Beta".

Il Pollicino possiede un pianale a 620 mm da terra, con accessi a 340 mm.^[1]

A partire dal 1994 il Pollicino ha subito un restyling, prendendo la denominazione "Pollicino New". I cambiamenti hanno interessato soprattutto i gruppi ottici e il paraurti anteriore.

Versioni

Ecco un riepilogo delle versioni prodotte:

CAM Pollicino 35P^[2]

Meccanica: Iveco Daily

Lunghezza: 6.32 metri
Allestimento: Urbano
Alimentazione: Gasolio
Porte: 2 a libro

CAM Pollicino 20P^[3]

Meccanica: Fiat Ducato
Lunghezza: 5.30 metri
Allestimento: Urbano
Alimentazione: Gasolio
Porte: 1 a libro

CAM Pollicino TH13

Meccanica: Iveco Daily
Lunghezza: 6.89 metri
Allestimento: Urbano
Alimentazione: Gasolio
Porte: 1 a libro + 1 a battente

CAM Pollicino TH11

Meccanica: Fiat Ducato
Lunghezza: 6.89 metri
Allestimento: Urbano
Alimentazione: Gasolio
Porte: 1 a libro + 1 a battente

CAM Pollicino Interurbano

Meccanica: Iveco Daily
Lunghezza: 7.20 metri
Allestimento: Interurbano
Alimentazione: Gasolio
Porte: 1 o 2, ad espulsione

Diffusione

Il Pollicino ha circolato soprattutto in Italia, presso diverse aziende tra cui ACT di Como; ANM di Napoli; AMAT di Palermo; AMT di Genova; ATAC e COTRAL di Roma; ATC di Bologna; ATC di La Spezia; ATM di Milano; STP di Brindisi; CTM di Cagliari; LINE di Pavia e Lodi e CSTP di Salerno.

Il Pollicino fu sostituito dal DownTown, autobus di ridotte dimensioni frutto di una collaborazione con l'IVECO disponibile oltre che con la motorizzazione diesel anche a propulsione elettrica.

Note

^ Copia archiviata (PDF), su mismac-x.unina.it. URL consultato il 10 febbraio 2014 (archiviato dall'url originale il 21 febbraio 2014).
^ http://tplvicenza.weebly.com/uploads/1/2/4/5/12450922/autodromo_pollicino.pdf
^ Autobus autobus autosnodati pullman scuolabus in Web Gattei

Voci correlate

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Caratteristiche tecniche ^{[collegamento interrotto]}, su ares-dark.com.

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[1] Copia archiviata (PDF), su mismac-x.unina.it. URL consultato il 10 febbraio 2014 (archiviato dall'url originale il 21 febbraio 2014).

[2] ttp://tplvicenza.weebly.com/uploads/1/2/4/5/12450922/autodromo_pollicino.pdf

[3] Autobus autobus autosnodati pullman scuolabus in Web Gattei

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CAM Pollicino